仿生機(jī)器人邁向類人運(yùn)動(dòng)能力的進(jìn)程中,關(guān)節(jié)設(shè)計(jì)始終是核心戰(zhàn)場(chǎng)。當(dāng)特斯拉Optimus Gen2完成單腿深蹲、宇樹G1機(jī)器人演繹720度回旋踢時(shí),其背后是工程師對(duì)扭矩密度與背隙的極致追求。這場(chǎng)博弈中,諧波減速器與直驅(qū)電機(jī)如同兩位性格迥異的劍客,前者以柔性傳動(dòng)突破體積桎梏,后者以無減速鏈直取精度巔峰,共同書寫著仿生關(guān)節(jié)的進(jìn)化史詩。
工業(yè)機(jī)器人關(guān)節(jié)、精密機(jī)床傳動(dòng)等核心場(chǎng)景,諧波減速器憑借零背隙、高傳動(dòng)比等特性成為關(guān)鍵部件。然而,其柔輪與剛輪的持續(xù)嚙合摩擦、波發(fā)生器的周期性變形,使齒面磨損成為最常見的失效模式。這種磨損不僅引發(fā)噪聲、漏油等表面問題,更會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)精度下降、設(shè)備停機(jī),甚至引發(fā)安全事故。如何通過非侵入式方法提前捕捉齒面磨損的早期信號(hào)?振動(dòng)頻譜分析憑借其“透視機(jī)械內(nèi)部”的能力,正成為破解這一難題的核心工具。
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