車聯(lián)網(wǎng)
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波云詭異的車聯(lián)網(wǎng)大戰(zhàn)：BAT誰更勝一籌？
近幾年，車聯(lián)網(wǎng)一直占據(jù)熱搜榜居高不下，隨著BAT大佬們的插足，顛覆汽車行業(yè)的時候到了，而且BAT對于汽車都變得前所未有的重視，不再是小打小鬧，而是大舉投入——不只是動作更加密集，百度和阿里還各自成立了專門的事業(yè)部來做智能汽車業(yè)務(wù)。相信不少人都在關(guān)心，在智能汽車的賽道上，百度、阿里、騰訊三家究竟孰強(qiáng)孰弱呢?
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羅姆攜多款車載元器件新品，亮相“2018北京國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)展覽會”
全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆于2018年7月19日-21日首次亮相在北京中國國際展覽中心舉辦的“2018北京國際汽車制造業(yè)暨工業(yè)裝配博覽會”(展位號：2展館T213)。以“用半導(dǎo)體為汽車的未來做貢獻(xiàn)”為理念
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CEDA 2018工業(yè)物聯(lián)網(wǎng),車聯(lián)網(wǎng)與5G技術(shù)峰會暨十大元器件授權(quán)分銷商頒獎典禮閃耀蓉城
為服務(wù)西部中國智造和產(chǎn)業(yè)升級，CEDA(中國信息產(chǎn)業(yè)商會電子分銷商分會)在7月12日(中國電子信息博覽會期間)于成都世紀(jì)城洲際酒店三樓蜀漢廳成功舉辦2018工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)和5G技術(shù)峰會，服務(wù)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的優(yōu)秀授
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華為并非要造車！重點(diǎn)利用5G布局車聯(lián)網(wǎng)
華為在德國漢諾威舉行的“2018國際消費(fèi)電子信息及通信博覽會(CEBIT 2018)”上發(fā)布了OceanConnect車聯(lián)網(wǎng)平臺，希望通過該平臺使能車輛的智能化網(wǎng)聯(lián)、車企的服務(wù)化轉(zhuǎn)型和交通的智能化演進(jìn)。
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Maxim宣布與高通展開合作，針對智能化車聯(lián)網(wǎng)信息娛樂系統(tǒng)提供解決方案
Maxim的電源管理、USB充電、下一代GMSL SerDes技術(shù)、遠(yuǎn)程調(diào)諧器及SDR技術(shù)被Qualcomm Snapdragon 820汽車平臺廣泛采用...
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物聯(lián)網(wǎng)、5G、車聯(lián)網(wǎng)未至，MVG天線測試技術(shù)先行
物聯(lián)網(wǎng)、5G、車聯(lián)網(wǎng)這三個詞，相信不用小編介紹大家早已耳熟能詳。智能門鎖、智能音箱、智能冰箱，物聯(lián)網(wǎng)正逐漸滲透到大眾的生活中，而5G對于各行各業(yè)來說都是一個非常大的市場機(jī)遇，例如無人駕駛汽車及服務(wù)、醫(yī)療服
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自動駕駛汽車上路 還有三步要走
業(yè)內(nèi)專家表示，目前最需要的就是開發(fā)者們的“積極聯(lián)合”，因?yàn)樽詣玉{駛汽車上路，至少還有三步要走。
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助力中國芯騰飛，CEDA將舉辦工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)峰會暨芯片企業(yè)與授權(quán)渠道高層交流會
中國芯片產(chǎn)業(yè)如何快速騰飛?CEDA認(rèn)為，通過應(yīng)用方案和授權(quán)渠道能快速占領(lǐng)市場。作為電子元器件的授權(quán)代理商協(xié)會組織，CEDA在中國信息產(chǎn)業(yè)商會的領(lǐng)導(dǎo)下服務(wù)國家創(chuàng)新和供應(yīng)鏈戰(zhàn)略......
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大唐電信協(xié)同推進(jìn)5G、車聯(lián)網(wǎng)、通信芯片
大唐電信集團(tuán)國家工程實(shí)驗(yàn)室是國家5G科技項(xiàng)目的主要承擔(dān)單位，牽頭承擔(dān)多個國家重大課題的研究，大規(guī)模天線關(guān)鍵技術(shù)研究等2個863 5G項(xiàng)目，以及大容量MIMO等8個重大專項(xiàng)5G研發(fā)類項(xiàng)目。
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車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟宣布智能手機(jī)變車鑰匙的連接標(biāo)準(zhǔn)
6月21日上午消息，車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟(The Car Connectivity Consortium，簡寫為CCC)，今日宣布推出新的Digital Key 1.0版本數(shù)字密鑰規(guī)范，這是一個將智能手機(jī)變?yōu)槠囪€匙的連接標(biāo)準(zhǔn)。車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟的目標(biāo)是做手機(jī)和車連接的
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當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)遇到網(wǎng)絡(luò)攻擊 智能城市和交通狀況將受到威脅
一種針對交通算法的新型攻擊會使得網(wǎng)聯(lián)車謊報車輛的位置和速度信息，因而對智能城市和交通狀況構(gòu)成威脅，比如造成嚴(yán)重交通堵塞。
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Renesas、Rogers、龍尚、Kyocera的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品 世強(qiáng)元件電商全面代理
當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為一種大趨勢，幾乎所有廠商都在談?wù)摗败嚶?lián)網(wǎng)”并推出自己的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品時，目前市面上有哪些受人矚目的車聯(lián)網(wǎng)解決方案及產(chǎn)品呢?
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萊爾德發(fā)布全集成式模塊化車聯(lián)網(wǎng)方案 屬業(yè)內(nèi)首款
萊爾德(Laird)發(fā)布了業(yè)內(nèi)首款全集成式可擴(kuò)容模塊，該模塊可確保移動互聯(lián)性、互聯(lián)車輛內(nèi)、外部以太網(wǎng)絡(luò)的可靠性。作為一款模塊化車聯(lián)網(wǎng)方案，Laird MAX向全球發(fā)售了。該產(chǎn)品結(jié)合了全球最新的通信技術(shù)、具有靈活性、可
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車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)C-V2X之10件事
基于蜂巢式網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的C-V2X是一項(xiàng)極為先進(jìn)的無線連接技術(shù)，以符合潮流的安全駕駛以及自動化駕駛解決方案，具備未來升級5G的延展性。C-V2X可透過采用直接通訊模式，支持與其他汽車、行人終端及道路旁基礎(chǔ)設(shè)施(如交通信號和施工區(qū)域)進(jìn)行直接通訊，無需使用蜂巢式網(wǎng)絡(luò)或成為移動數(shù)據(jù)電信用戶。
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車聯(lián)網(wǎng)時代來臨？ 商用市場先普及
車聯(lián)網(wǎng)是IT產(chǎn)業(yè)這幾年的熱門議題，不過業(yè)者指出，在自用車的消費(fèi)性市場中，車聯(lián)網(wǎng)仍處于觀望期，因此初期應(yīng)用將以商務(wù)車為主，尤其是環(huán)境相對簡單的大陸型國家長距離運(yùn)輸，將會是最理想應(yīng)用領(lǐng)域，而在商用領(lǐng)域普及后，其技術(shù)也會趨于穩(wěn)定，此時才會將應(yīng)用延伸到私家車輛。
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搭載紫光展銳芯片平臺的中國移動4G智能后視鏡-和路通X2發(fā)布
3月20日，中國移動在西安發(fā)布了新一代4G智能后視鏡—和路通X2， 其搭載紫光展銳LTE智能車載后視鏡平臺方案展訊SL8541C，在芯片配置、人工智能、屏幕設(shè)計等方面實(shí)現(xiàn)了升級，全面助力中國移動車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略。
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Qualcomm為2018款本田雅閣提供先進(jìn)的聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)
Qualcomm Technologies, Inc.(QTI)日前宣布將繼續(xù)支持先進(jìn)的個性化、信息娛樂和車載信息處理系統(tǒng)，并于近期推出的2018款本田雅閣車型中進(jìn)行展示。2018款本田雅閣采用了極為先進(jìn)的驍龍汽車平臺，支持車載信息娛樂和導(dǎo)航系統(tǒng)的前沿應(yīng)用。驍龍汽車解決方案旨在支持汽車制造商為消費(fèi)者提供豐富、直觀的體驗(yàn)。作為Qualcomm Technologies為汽車制造商實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)汽車所提供的廣泛支持的一部分，2018款本田雅閣還采用了Qualcomm® 4G LTE調(diào)制解調(diào)器，將支持Hondalink汽車連接系統(tǒng)。
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安全問題待解 車聯(lián)網(wǎng)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展正火熱，這項(xiàng)科技也為許多產(chǎn)業(yè)注入活水，找到轉(zhuǎn)型或出路的契機(jī)，不過未來車聯(lián)網(wǎng)仍是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，仍有許多關(guān)卡需一一跨越。
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雄安等六地開通中國電信5G試點(diǎn) 廠商正研發(fā)支持手機(jī)
中國電信宣布，其在蘭州的5G基站日前開通。至此，中國電信已在雄安、深圳、上海、蘇州、成都、蘭州等六個城市和地區(qū)全部開通5G試點(diǎn)。該公司表示，5G試點(diǎn)工作進(jìn)入新階段。
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車聯(lián)網(wǎng)門檻日益攀高，華為何以贏下全球最大前裝車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目?
隨著市場和技術(shù)的雙重驅(qū)動，汽車產(chǎn)業(yè)的自身變革正在全力加速。本月，華為與PSA合作的全球最大前裝車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目浮出水面，成為汽車與科技強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的業(yè)界范本。
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