車聯(lián)網(wǎng)
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2016~2021 年物聯(lián)網(wǎng)總投資將有4.8 萬(wàn)億元
物聯(lián)網(wǎng)(IoT)正在顛覆企業(yè)、政府和消費(fèi)者，改變他們與世界的互動(dòng)方式。為了深入了解這一新趨勢(shì)，BI 智能公司對(duì)全球物聯(lián)網(wǎng)執(zhí)行情況進(jìn)行了一次獨(dú)家調(diào)查，了解物聯(lián)網(wǎng)對(duì)世界地公司的影響。
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車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入加速發(fā)展階段 ICT企業(yè)大有可為
MWC 2017(Mobile World Congress，世界移動(dòng)通信大會(huì))于2017年2月27日在西班牙巴塞羅那拉開帷幕。作為全球最具影響力的移動(dòng)通信領(lǐng)域的展覽會(huì)，來(lái)自世界各地的手機(jī)廠商、科技公司都云集于此。不僅于此，今年，標(biāo)致、奔馳等越來(lái)越多的汽車制造商也成為其中的新成員，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已成為眾多企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。
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車聯(lián)網(wǎng)大起底
2015年底，美國(guó)運(yùn)輸部(DOT)發(fā)布的消息提到，5年后美國(guó)所有的新車都將強(qiáng)制配備防止碰撞的車聯(lián)網(wǎng)(Internet of Vehicles，IoV)裝置，也就是車對(duì)車(vehicle-to-vehicle，V2V)系統(tǒng)的法規(guī)制定計(jì)劃。
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車聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng) V2X技術(shù)的現(xiàn)在
車聯(lián)網(wǎng)概念引申自物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things)，根據(jù)行業(yè)背景不同，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的定義也不盡相同。傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)定義是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)的系統(tǒng)。
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與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的技術(shù) V2X技術(shù)
根據(jù)中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)(Internet of Vehicles)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集;通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器;通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計(jì)算出不同車輛的最佳路線、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號(hào)燈周期。
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復(fù)星國(guó)際牽頭財(cái)團(tuán)完成對(duì)英國(guó)車聯(lián)網(wǎng)公司投資
據(jù)外媒6日?qǐng)?bào)道，復(fù)星國(guó)際周一稱，其牽頭財(cái)團(tuán)完成對(duì)英國(guó)車聯(lián)網(wǎng)公司The Floow價(jià)值1，300萬(wàn)英鎊的投資交易。
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車聯(lián)網(wǎng)The Floow獲得巨大投資
創(chuàng)新型車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)提供商The Floow公布，完成1300萬(wàn)英鎊股權(quán)投資交易，這將大大加快公司在全球市場(chǎng)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。按其公告指出，此交易由中國(guó)的領(lǐng)先投資集團(tuán)復(fù)星集團(tuán)領(lǐng)投，其他投資者包括榮之聯(lián)和Direct Line Group。
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車聯(lián)網(wǎng)就要來(lái)了嗎？
隨著汽車結(jié)合通訊技術(shù)衍生的各式應(yīng)用如火如荼的發(fā)展、車廠與組件商的大力推波助瀾，加上針對(duì)LTE車間普及和通訊服務(wù)制定的規(guī)范建立，預(yù)期將加速車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的進(jìn)展，車聯(lián)網(wǎng)愿景的實(shí)現(xiàn)似乎不再遙不可及…
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5G要提前 車聯(lián)網(wǎng)的黃金時(shí)代來(lái)了
由于物聯(lián)網(wǎng)尤其是互聯(lián)網(wǎng)汽車等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，其對(duì)網(wǎng)絡(luò)速度有著更高的要求，這無(wú)疑成為推動(dòng)5G網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的重要因素。一次無(wú)論是加拿大政府還是全球各地，均在大力推動(dòng)5G網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，以迎接下一波科技浪潮。之前的說(shuō)5G網(wǎng)絡(luò)離商用預(yù)計(jì)還需4到5年，但是目前來(lái)看好像不是這樣的。
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車聯(lián)網(wǎng)的十大關(guān)鍵趨勢(shì)!
過(guò)去由于缺乏實(shí)時(shí)和動(dòng)態(tài)的交通信息來(lái)偵測(cè)路況，因此會(huì)造成某些路段塞得水泄不通、其他路段卻是暢通的情況，因而引發(fā)車路信息整合的需求。 近年來(lái)更因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)科技風(fēng)起云涌
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5G三大基本點(diǎn)，高通在車聯(lián)網(wǎng)憑什么立足？
一直以來(lái)，汽車行業(yè)和通信行業(yè)都是相互獨(dú)立的，鮮少有交集。但是通信技術(shù)發(fā)展到今天，情況似乎有了改變。
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愛立信推出“車聯(lián)網(wǎng)集市” 開拓運(yùn)輸業(yè)發(fā)展前景
車聯(lián)網(wǎng)集市提供開放式API，支持遠(yuǎn)程信息處理數(shù)據(jù)、監(jiān)管數(shù)據(jù)共享、合作伙伴管理以及收費(fèi)和計(jì)費(fèi)解決方案
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我們一直在說(shuō)的車聯(lián)網(wǎng)，會(huì)不會(huì)也有網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題呢
2月18日，來(lái)自國(guó)家部委、相關(guān)科研院所和汽車企業(yè)的近千名專家云集合肥工業(yè)大學(xué)，就人工智能和互聯(lián)網(wǎng)+形勢(shì)下車載信息服務(wù)的產(chǎn)業(yè)形勢(shì)、最新技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行研討。會(huì)上《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全白皮書》、《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)指南細(xì)則(討論稿)》正式發(fā)布。
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5G概念大熱，最先受益的可能是車聯(lián)網(wǎng)和視頻
隨著科技的不斷發(fā)展，社會(huì)的不斷進(jìn)步，現(xiàn)代社會(huì)對(duì)移動(dòng)數(shù)據(jù)流量的需求越來(lái)越大，要求也越來(lái)越高。再者，由于物聯(lián)網(wǎng)特別是互聯(lián)網(wǎng)汽車等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)網(wǎng)絡(luò)速度有著跟高的要求，在這種背景下，5G網(wǎng)絡(luò)應(yīng)運(yùn)而上。未來(lái)或?qū)⑹鼓壳叭酝Ａ粼跇?gòu)想階段的車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智慧城市、無(wú)人機(jī)網(wǎng)絡(luò)等概念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，伴隨制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，互聯(lián)網(wǎng)以及物聯(lián)網(wǎng)向工業(yè)領(lǐng)域滲透或大勢(shì)所趨，今年5G概念料持續(xù)走熱。
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車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尚未成熟，行車記錄儀依舊很重要
車聯(lián)網(wǎng)概念引申自物聯(lián)網(wǎng)，根據(jù)行業(yè)背景不同，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的定義也不盡相同。傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)定義是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)的系統(tǒng)。隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，上述定義已經(jīng)不能涵蓋車聯(lián)網(wǎng)的全部?jī)?nèi)容?，F(xiàn)在的車聯(lián)網(wǎng)指的是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車與外界事物之間，進(jìn)行無(wú)線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。
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智能汽車出世，引得各行業(yè)不惜跨界來(lái)造車
智能車輛是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。智能汽車與一般所說(shuō)的自動(dòng)駕駛有所不同，她指的是利用多種傳感器和智能公路技術(shù)實(shí)現(xiàn)的汽車自動(dòng)駕駛。
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大眾汽車啟用4G LTE 嵌入式模塊的下一代車聯(lián)網(wǎng) 隸屬司亞樂(lè)
司亞樂(lè) (Sierra Wireless NASDAQ: SWIR) 是物聯(lián)網(wǎng)完全整合設(shè)備云的領(lǐng)導(dǎo)供應(yīng)商，近期宣布大眾汽車已選擇司亞樂(lè)AirPrime® AR系列模塊和Legato®平臺(tái)用于其下一代車聯(lián)
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汽車也能用手機(jī)控制了，安全問(wèn)題仍需重視
如今，越來(lái)越多的東西都聯(lián)網(wǎng)了，就連汽車也可以用智能手機(jī)操作。定位、鎖車和解鎖，甚至讓汽車開到身邊，這些只要點(diǎn)擊手機(jī)即可完成。問(wèn)題在于，這些聯(lián)網(wǎng)功能有可能被黑客利用。 近日，安全公司卡巴斯基測(cè)試了 7 家汽車公司的 9 款 Android 應(yīng)用，發(fā)現(xiàn)了不小的問(wèn)題。
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風(fēng)云變幻！這十大車聯(lián)網(wǎng)新趨勢(shì)值得留意
美國(guó)的通用、福特和歐洲的寶馬是在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域投入較早，并富于長(zhǎng)期戰(zhàn)略眼光的三家OEM車廠。OnStar推出于1996年，是全球第一個(gè)正式商業(yè)化并成功的一個(gè)品牌，同時(shí)也擁有全球
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解析用戶眼中的車聯(lián)網(wǎng)六大噱頭服務(wù)
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)被引入到中國(guó)，算起來(lái)也有了8年多，對(duì)廣大車主來(lái)說(shuō)現(xiàn)在并不陌生。說(shuō)沒(méi)有人在這個(gè)圈子里面盈利那是假的，電信運(yùn)營(yíng)商、T-Box供應(yīng)商起碼都得到可觀的利潤(rùn)。但作為車
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