車聯(lián)網(wǎng)
-
BOA技術(shù)在車輛感知網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究
摘要：“車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”的興起，大量傳感技術(shù)得到應(yīng)用，受無(wú)線傳輸設(shè)備與傳感器體積限制，信息只能單向傳遞，缺少與被感知設(shè)備間交互。提出一種通過(guò)BOA技術(shù)遠(yuǎn)程感知交通設(shè)備中部件訪問(wèn)的雙向交互技術(shù)，配合虛
-
BOA技術(shù)在車輛感知網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究
BOA技術(shù)在車輛感知網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究
-
BOA技術(shù)在車輛感知網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究
BOA技術(shù)在車輛感知網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究
-
BOA技術(shù)在車輛感知網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究
BOA技術(shù)在車輛感知網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究
-
車聯(lián)網(wǎng)讓汽車變身科技產(chǎn)品
當(dāng)人們駕車出現(xiàn)事故，由于昏迷或者傷勢(shì)過(guò)重而無(wú)法求救時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)向客服打電話求救。炎炎夏日，進(jìn)入到暴曬幾個(gè)小時(shí)的汽車內(nèi)，幾乎讓人窒息。用手機(jī)直接啟動(dòng)車和空調(diào)，開車的人們不用再受那份罪。嚴(yán)重的堵車讓人抓
-
行業(yè)新機(jī)遇：美賽達(dá)將開放方案核心技
在業(yè)內(nèi)還在為激烈的價(jià)格戰(zhàn)而你爭(zhēng)我斗之時(shí)，在為自主研發(fā)的成本過(guò)高而苦惱之際，據(jù)悉，作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)方案提供商和嵌入式方案提供商，美賽達(dá)科技宣布將對(duì)其多年來(lái)研發(fā)的導(dǎo)航板方案以及車機(jī)整機(jī)方案源代碼進(jìn)
-
物聯(lián)網(wǎng)也過(guò)車癮 車聯(lián)網(wǎng)對(duì)大眾仍是海市蜃樓？
說(shuō)道物聯(lián)網(wǎng)，恐怕大家一定不會(huì)對(duì)它擁有陌生的感覺(jué)。經(jīng)過(guò)了多年的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)越來(lái)成熟的成長(zhǎng)在我們的身邊，為我們帶來(lái)了更多的便利。不過(guò)，如果要說(shuō)將物聯(lián)網(wǎng)完完整整的移植到汽車上的話，您是不是會(huì)擁有一種
-
ADI：提供車聯(lián)網(wǎng)及汽車電子的核“芯”動(dòng)力
作為物聯(lián)網(wǎng)的一部分，同時(shí)因?yàn)槠囯娮拥臒岢?，車?lián)網(wǎng)這幾年被越來(lái)越多的提及。盡管仍有諸多管理和應(yīng)用層面的問(wèn)題亟待解決，但并不妨礙芯片廠商們積極進(jìn)場(chǎng)，國(guó)際大廠們更是加緊布局，唯恐失了先機(jī)，但基于每家的產(chǎn)品
-
汽車電子巨頭成都論道：引領(lǐng)行業(yè)方向
技術(shù)創(chuàng)新引發(fā)社會(huì)變革，產(chǎn)業(yè)融合催生市場(chǎng)機(jī)遇。移動(dòng)通信、汽車電子與半導(dǎo)體技術(shù)的迅速發(fā)展與深度融合，開啟了車聯(lián)網(wǎng)和智能交通的新時(shí)代。對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)講，這將是一場(chǎng)巨大的機(jī)遇。如何應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)的深度變革，并在變
-
車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展催生供應(yīng)鏈盈利新模式
隨著車載信息多媒體服務(wù)的發(fā)展，越來(lái)越多的多媒體應(yīng)用植入車載信息系統(tǒng)，汽車聯(lián)網(wǎng)模式已初露端倪。近日，在成都舉辦的2012中國(guó)汽車電子論壇暨半導(dǎo)體應(yīng)用峰會(huì)(簡(jiǎn)稱CAESA)上，也產(chǎn)生了來(lái)自從網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商到車廠等各個(gè)領(lǐng)域
-
車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展催生供應(yīng)鏈盈利新模式
隨著車載信息多媒體服務(wù)的發(fā)展，越來(lái)越多的多媒體應(yīng)用植入車載信息系統(tǒng)，汽車聯(lián)網(wǎng)模式已初露端倪。近日，在成都舉辦的2012中國(guó)汽車電子論壇暨半導(dǎo)體應(yīng)用峰會(huì)(簡(jiǎn)稱CAESA)上，也產(chǎn)生了來(lái)自從網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商到車廠等各個(gè)領(lǐng)域
-
移動(dòng)優(yōu)先時(shí)代 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)重視客戶體驗(yàn)
“移動(dòng)優(yōu)先”的概念率先于三年前由雅虎用戶體驗(yàn)總監(jiān)LukeWroblewski首次提出。設(shè)計(jì)概念提出的背景是“移動(dòng)優(yōu)先”策略在好幾年前已經(jīng)是許多公司的目標(biāo)，他們雖然向移動(dòng)平臺(tái)進(jìn)軍，但重心還放在Web平
-
汽車電子巨頭成都論道：引領(lǐng)行業(yè)方向
技術(shù)創(chuàng)新引發(fā)社會(huì)變革，產(chǎn)業(yè)融合催生市場(chǎng)機(jī)遇。移動(dòng)通信、汽車電子與半導(dǎo)體技術(shù)的迅速發(fā)展與深度融合，開啟了車聯(lián)網(wǎng)和智能交通的新時(shí)代。對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)講，這將是一場(chǎng)巨大的機(jī)遇。如何應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)的深度變革，并在變
-
汽車電子巨頭成都論道：引領(lǐng)行業(yè)方向
技術(shù)創(chuàng)新引發(fā)社會(huì)變革，產(chǎn)業(yè)融合催生市場(chǎng)機(jī)遇。移動(dòng)通信、汽車電子與半導(dǎo)體技術(shù)的迅速發(fā)展與深度融合，開啟了車聯(lián)網(wǎng)和智能交通的新時(shí)代。對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)講，這將是一場(chǎng)巨大的機(jī)遇。如何應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)的深度變革，并在變
-
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)成為智能交通新支柱
從智能交通提出起，國(guó)內(nèi)很多個(gè)省市都紛紛開展智能交通系統(tǒng)相關(guān)的項(xiàng)目。以上海為例，2010年，依托交通綜合信息平臺(tái)為世博會(huì)提供了多重方式的交通信息服務(wù)和決策支持，為世博交通保障提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。車聯(lián)網(wǎng)成
-
智能汽車可遏制開車打手機(jī)的壞習(xí)慣
自手機(jī)普及后，通信工具也由固定電話轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)電話?，F(xiàn)在走在大街小巷上，都可以看到每個(gè)人手上都拿著手機(jī)，上網(wǎng)的、打電話的、發(fā)信息的、聽音樂(lè)的……根據(jù)Wikipedia的資料，目前全世界有超過(guò)56億部使用
-
吉利品質(zhì)再升級(jí) 與中移動(dòng)開展車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略合作
今后，一鍵導(dǎo)航、呼叫中心等“車聯(lián)網(wǎng)”功能，再也不是通用Onstar安吉星和豐田G-book這些外資企業(yè)旗下的專利了。作為中國(guó)最大的民營(yíng)自主品牌之一，吉利汽車6月底與中國(guó)移動(dòng)簽署了車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方表示，將
-
車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀不容樂(lè)觀
由成都高新區(qū)管理委員會(huì)主辦，成都天府軟件園有限公司和成都高新投資有限公司承辦的2012中國(guó)汽車電子論壇暨半導(dǎo)體應(yīng)用峰會(huì)于日前在成都富豪大酒店召開。在會(huì)議上，中國(guó)移動(dòng)研究院首席科學(xué)家楊景表示，雖然包括運(yùn)營(yíng)商
-
聯(lián)通深耕汽車信息服務(wù)市場(chǎng) 號(hào)召運(yùn)營(yíng)商開放能力平臺(tái)
7月20日上午消息（楊笑）由成都高新區(qū)管理委員會(huì)主辦，成都天府軟件園有限公司和成都高新投資有限公司承辦的2012中國(guó)汽車電子論壇暨半導(dǎo)體應(yīng)用峰會(huì)于昨日在成都富豪大酒店召開，C114中國(guó)通信網(wǎng)對(duì)此次會(huì)議進(jìn)行了全程
-
吉利攜手中國(guó)移動(dòng)推車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)
今后，一鍵導(dǎo)航、呼叫中心等“車聯(lián)網(wǎng)”功能，再也不是通用Onstar安吉星和豐田G-book這些外資企業(yè)旗下的專利了。作為中國(guó)最大的民營(yíng)自主品牌之一，吉利汽車6月底與中國(guó)移動(dòng)簽署了車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙
- 安富利3kW模擬電源供應(yīng)器（PSU）解決方案開發(fā)板來(lái)襲，申請(qǐng)領(lǐng)好禮
- 得捷芯聞解碼視頻研習(xí)站第五期：打造更安全、更智能、更舒適、高續(xù)航的駕乘體驗(yàn)
- FPGA供電應(yīng)用遇挑戰(zhàn)？MPS高性能FPGA供電解決方案幫你破局
- 得捷芯聞解碼研習(xí)站第四期：網(wǎng)絡(luò)安全芯片，讓您的應(yīng)用系統(tǒng)無(wú)懈可擊
- “變現(xiàn)”指南：上傳資料獲三重紅包，親測(cè)有效！
- 《21ic技術(shù)洞察》系列欄目：AI芯紀(jì)元——AI加持，語(yǔ)?助?再進(jìn)化！
- 得捷芯聞解碼研習(xí)站第三期：MCU助?多應(yīng)?打破功耗噩夢(mèng)與安全隱患困局
