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光電傳感器在車載顯示中的抗陽光干擾：濾光片設計與算法補償
在智能駕駛與車載顯示深度融合的今天，光電傳感器作為環(huán)境感知的核心部件，其性能直接影響車載系統的可靠性與安全性。然而，強陽光環(huán)境下，傳感器易受近紅外光（750-1100nm）干擾，導致畫面偏色、對比度下降甚至誤觸發(fā)。本文將從濾光片設計與算法補償雙維度，解析光電傳感器抗陽光干擾的技術路徑。
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柔性電容傳感層與3D貼合工藝協同設計：車載曲面觸控一體化技術實現
在汽車智能化浪潮的推動下，車載顯示與交互系統正經歷著從平面到曲面、從單一功能到多模態(tài)交互的深刻變革。曲面車載觸控一體化技術憑借其貼合內飾弧度的流暢設計、沉浸式交互體驗及多場景適配能力，成為智能座艙的核心競爭力之一。而柔性電容傳感層與3D貼合工藝的協同設計，正是突破這一技術瓶頸的關鍵。
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車載曲面觸控一體化技術：柔性電容傳感層與3D貼合工藝的協同創(chuàng)新
在汽車智能化浪潮的推動下，車載顯示與交互系統正經歷從“功能模塊”向“情感化智能空間”的躍遷。曲面車載觸控一體化技術作為這一變革的核心載體，通過柔性電容傳感層與3D貼合工藝的深度協同，不僅突破了傳統平面屏幕的物理限制，更重新定義了人機交互的沉浸感與安全性。
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曲面車載觸控一體化技術：柔性電容傳感層與3D貼合工藝突破
在汽車智能化浪潮的推動下，車載顯示與交互系統正經歷著前所未有的變革。曲面車載觸控一體化技術作為這一變革中的重要成果，不僅為車內空間帶來了更具科技感和未來感的視覺體驗，還極大地提升了用戶與車輛交互的便捷性和直觀性。而柔性電容傳感層與3D貼合工藝作為曲面車載觸控一體化技術的兩大核心要素，其突破與創(chuàng)新對于推動該技術的發(fā)展和應用具有至關重要的意義。
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Socionext成功開發(fā)第四代車載顯示控制
SoC設計與應用技術領導廠商Socionext Inc.（以下“Socionext”）宣布，成功開發(fā)第四代車載顯示控制器SC1721/SC1722/SC1723系列產品。該系列產品該系列產品已通過功能安全ISO 26262安全認證，預計于2022年7月末起向客戶交付樣品。
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2016年車載TFT-LCD面板出貨量預測：七千萬！
根據NPD DisplaySearch 2012 車載顯示報告AutomoTIve Displays Report 指出，2012年應用于汽車導航和后座視頻播放器等車載設備的TFT-LCD面
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富士通：3D裸眼顯示系統在車載顯示系統中有很大潛力
3月20-22日，2019慕尼黑（上海）電子展順利開幕，作為本屆會展唯一的視頻直播合作方，在展會期間，通過現場直播方式采訪了眾多企業(yè)，就相關的行業(yè)、技術、市場和產品等話題進行了廣泛的交流。
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華星光電17\" QHD TDDI 車載顯示屏
目前汽車的使用已經不再局限于基礎應用上，人們越來越追求汽車帶來的舒適和智能感，最能代表科技感的無疑是車載顯示這一塊，車載顯示從剛開始的單一呆板，到現在的多樣化娛樂形態(tài)，車載顯示將是把一個封閉的空間變成一個多彩世界的窗口，而接下來的這款高端車在顯示屏，將會滿足你對未來車載顯示的所有想象。
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車載顯示前景好！京東方與一汽簽訂戰(zhàn)略合作協議
京東方近年來不斷深耕車載領域，取得了諸多創(chuàng)新成果。此次活動中，不少人都被12.3英寸OLED柔性曲面中控顯示屏和42英寸雙曲面車載顯示屏吸引了目光。12.3英寸顯示儀表采用了OLED技術，顯示屏像紙一樣輕薄，且可折出曲面造型;42英寸曲面車載顯示屏采用三塊屏幕組合的方式，達到環(huán)抱式屏顯效果。
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JDI把焦點從小尺寸手機面板轉移至車載顯示
車載市場的OLED也如同手機市場一樣對于JDI來說是種威脅。因JDI的OLED進程相較于三星、LG晚，到2021年才會有初期的面板產出。而LGD卻已開始為GM、豐田等供應OLED屏，并計劃從2020年梅賽德斯奔馳的上半年新款開始供應OLED屏。
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