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12V

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  • 雙電池系統(tǒng)中的互連汽車 48V 和 12V 電源軌

    在汽車工業(yè)不斷發(fā)展的進程中，電氣化趨勢愈發(fā)顯著，這一變革在很大程度上是由政府對二氧化碳(\(CO_2\))減排標(biāo)準(zhǔn)的推動所致。例如，歐盟設(shè)定目標(biāo)，要求到 2020 年新車輛的\(CO_2\)排放量僅為 95g/km ，中國等其他國家也在制定類似的嚴(yán)格法規(guī)。為了滿足這些標(biāo)準(zhǔn)，汽車制造商紛紛將目光投向輕度混合動力電動汽車。這類汽車除了配備標(biāo)準(zhǔn)的 12V 汽車電池外，還使用了一個次級高壓電池。在這種背景下，雙電池系統(tǒng)中的 48V 和 12V 電源軌成為了汽車技術(shù)領(lǐng)域的關(guān)鍵研究與應(yīng)用方向。

  • 工業(yè)設(shè)備內(nèi)置電源模塊，48V轉(zhuǎn)12V的隔離型DC-DC架構(gòu)與效率提升

    在工業(yè)設(shè)備智能化升級浪潮中，48V配電系統(tǒng)憑借其低傳輸損耗、高兼容性的優(yōu)勢，已成為數(shù)據(jù)中心、通信基站及高端制造裝備的核心供電架構(gòu)。然而，將48V母線電壓轉(zhuǎn)換為12V負(fù)載電壓時，隔離型DC-DC轉(zhuǎn)換器的效率與可靠性直接決定系統(tǒng)整體性能。本文通過技術(shù)解析與實測案例，揭示多相耦合電感、同步整流及磁集成技術(shù)如何突破傳統(tǒng)架構(gòu)瓶頸，實現(xiàn)效率與功率密度的雙重突破。

    電源
    2025-09-20
    電源模塊 48V 12V

  • 全漢推出全新500W ATX電源：3路12V輸出 砍掉5V/3.3V

    在CES展會上，之前大家關(guān)注的產(chǎn)品多是數(shù)碼、消費電子及AMD、Intel兩家的CPU，其他品類產(chǎn)品其實也很有看點。Hardware Busters在全漢的展臺發(fā)現(xiàn)了一款500W電源，它只有3路12V輸

  • 單片機12V數(shù)控電源

    這次做的數(shù)控電源設(shè)計思想沒什么新意,就是一個數(shù)模轉(zhuǎn)換(ADC0809)和一個模數(shù)轉(zhuǎn)換(DAC0832),再加上兩個單片機分別控制0809和0832,組成一個反饋網(wǎng)絡(luò),來得到輸入的數(shù)字相對應(yīng)的電壓,電壓范圍很小,只有0~12.75V.顯示部分采用四段共陰數(shù)碼管

  • 12V開關(guān)穩(wěn)壓電源電路圖

    　　+12V、0.5A單片開關(guān)穩(wěn)壓電源的電路如圖所示。其輸出功率為6W。當(dāng)輸入交流電壓在110～260V范圍內(nèi)變化時，電壓調(diào)整率Sv≤1％。當(dāng)負(fù)載電流大幅度變化時，負(fù)載調(diào)整率SI=5％

  • LTM4612兩相并聯(lián)12V/10A設(shè)計

    　　LTM4612是一款符合EN55022ClassB規(guī)格的高電壓輸入和輸出、5A開關(guān)模式DC/DC電源。封裝中內(nèi)置了開關(guān)控制器、功率FET、電感器和所有的支持元件。LTM4612的工作輸入電壓范圍

  • 單片機12V數(shù)控電源

    這次做的數(shù)控電源設(shè)計思想沒什么新意,就是一個數(shù)模轉(zhuǎn)換(ADC0809)和一個模數(shù)轉(zhuǎn)換(DAC0832),再加上兩個單片機分別控制0809和0832,組成一個反饋網(wǎng)絡(luò),來得到輸入的數(shù)字相對應(yīng)的電壓,電壓范圍很小,只有0~12.75V.顯示部分采

  • 12V P溝道第三代TrenchFET功率MOSFET（Vishay）

    日前，Vishay Intertechnology宣布，推出新款12V P溝道第三代TrenchFET功率MOSFET --- SiB455EDK。該器件采用熱增強的PowerPAK SC-75封裝，占位面積為1.6mm x 1.6mm，具有業(yè)內(nèi)P溝道器件最低的導(dǎo)通電阻。