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RNC

我要報(bào)錯(cuò)

  • A2BTM 2.0：音響系統(tǒng)升級(jí)，汽車變身為“第三空間”

    如今，科技意識(shí)強(qiáng)的購(gòu)車者將座艙技術(shù)和音響體驗(yàn)列為購(gòu)買(mǎi)決策的核心考量因素。事實(shí)上，許多消費(fèi)者愿意為獲得更好的座艙互聯(lián)體驗(yàn)而更換汽車品牌。3此外，近期一項(xiàng)調(diào)查顯示，汽車正逐漸成為真正的“第三空間”——即除家庭和工作場(chǎng)所之外的私人休憩之所。半數(shù)受訪者(25至34歲人群中這一比例高達(dá)74%)認(rèn)為汽車空間與自己最喜愛(ài)的咖啡館或健身房同樣重要。2

    ADI
    2025-11-27
    座艙 AVAS RNC

  • 最新RNC傳感器：允許RNC傳感器在2毫秒內(nèi)將噪聲信號(hào)傳輸?shù)街付ㄐ盘?hào)處理單元

    連接器和電子解決方案供應(yīng)商，Molex莫仕公司推出了基于加速度計(jì)的道路降噪(RNC)傳感器，該傳感器是汽車主動(dòng)降噪(ANC)傳感器新系列中的首款產(chǎn)品。這些傳感器將在降噪方面發(fā)揮關(guān)鍵作用，可幫助消除有害的道路噪音、風(fēng)噪和汽車暖通空調(diào)噪聲，以及低頻聲音，以此減輕駕駛疲勞。

  • 多核DSP提升RNC分組處理能力

    由于與頻率提高相關(guān)的功耗/散熱問(wèn)題日益突出，指令級(jí)并行架構(gòu)（ILP）及存儲(chǔ)能力已近極限，硅芯片已難以支撐處理器性能的大幅度提升。在單芯片上集成多個(gè)核，每個(gè)核同時(shí)處理多條線程而非不斷提高處理器時(shí)鐘速度，已是業(yè)界共識(shí)。TI認(rèn)為，通過(guò)改進(jìn)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)控制器（RNC）的分組處理功能，是滿足無(wú)線網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)及語(yǔ)音流量大幅增長(zhǎng)以及應(yīng)用多樣性需求的可行之道。

  • 基于多核DSP助RNC提升分組處理能力

    業(yè)界領(lǐng)先的TEMPO評(píng)估服務(wù) 高分段能力，高性能貼片保險(xiǎn)絲 專為OEM設(shè)計(jì)師和工程師而設(shè)計(jì)的產(chǎn)品 Samtec連接器 完整的信號(hào)來(lái)源 每天新產(chǎn)品 時(shí)刻新體驗(yàn) 完整的15A開(kāi)關(guān)模式電源.