6月13日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，在推出并量產(chǎn)Model S、Model X和Model ?3之后，電動汽車廠商特斯拉在2017年11月份推出了電動卡車Semi，從目前的情況來看，特斯拉電動卡車是會在明年開始生產(chǎn)。

特斯拉電動卡車明年開始量產(chǎn)的消息，是其CEO埃隆·馬斯克在特斯拉2019年度的股東大會上透露的，其在加州山景城所舉行的股東大會上透露，他們預(yù)計(jì)電動卡車Semi在2020年年底開始生產(chǎn)。

特斯拉是在2017年的11月份推出電動卡車的，有入門版和高配版兩個(gè)版本，入門版一次充滿電后續(xù)航里程為300英里（約482公里），高配版則達(dá)到了500英里（約804公里）。

從特斯拉方面所公布的情況來看，電動卡車Semi在負(fù)載80000磅（約36.2噸）的情況，加速到60英里（約96.6公里）只需要20秒，優(yōu)于柴油卡車，最高時(shí)速可達(dá)65英里（約104公里）。

在2017年推出電動卡車時(shí)，特斯拉還一并發(fā)布了電動卡車的專用充電站“Megacharger”，Semi在充電30分鐘后，電池的續(xù)航里程就可供其行駛400英里（約合640公里）。

售價(jià)方面，續(xù)航482公里的入門版為15萬美元，續(xù)航804公里的高配版售價(jià)為18萬美元，其1000輛的創(chuàng)始人系列的售價(jià)為20萬美元。

雖然特斯拉電動卡車的售價(jià)看似較高，但其在運(yùn)行周期內(nèi)的成本較燃油卡車要低，因而還是有很大的吸引力，在發(fā)布后一周公布售價(jià)時(shí)，特斯拉就表示入門版柴油卡車的售價(jià)約為10萬美元，特斯拉電動卡車的入門版較之高了50%，但由于其在運(yùn)營過程中充電的花費(fèi)低于相同行駛里程下燃油卡車的油料花費(fèi)，因而其在整個(gè)生命周期內(nèi)的成本較燃油卡車能節(jié)省超過20萬美元。

特斯拉的電動卡車在推出之后，也得到了很多企業(yè)的認(rèn)可，有多家廠商向其預(yù)訂，發(fā)布后不到1天，連鎖零售巨頭沃爾瑪就表示他們將預(yù)訂15輛，隨后快遞公司DHL、啤酒生產(chǎn)商百威英博、百事可樂、聯(lián)合包裹服務(wù)公司、亞利桑那州鳳凰城的運(yùn)輸公司TCI等紛紛預(yù)訂，其中百事可樂是預(yù)訂了100輛，聯(lián)合包裹服務(wù)公司則是一次性預(yù)訂了125輛。

但作為新興的汽車廠商，成立不到20年的特斯拉在規(guī)模上與傳統(tǒng)汽車廠商還是相距甚遠(yuǎn)，這也導(dǎo)致其所推出的電動汽車，在量產(chǎn)時(shí)間和產(chǎn)量方面與預(yù)期有一定的距離，2016年推出2017年開始交付的Model 3在產(chǎn)能方面就飽受詬病，開始交付后連續(xù)幾個(gè)季度的產(chǎn)量都沒有達(dá)到預(yù)期，5000輛周產(chǎn)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)時(shí)間更是兩度推遲，在去年的二季度末才壓哨達(dá)到。

而特斯拉電動卡車Semi目前看起來也難逃脫量產(chǎn)時(shí)間晚于預(yù)期的命運(yùn)，在2017年發(fā)布時(shí)，馬斯克曾表示將在2019年開始生產(chǎn)，而近日在年度股東大會上所透露的2020年底，較最初發(fā)布會上所公布的時(shí)間就已晚了一年，考慮到特斯拉此前并未有過生產(chǎn)卡車這一類大型車的經(jīng)歷，其需要建設(shè)新的生產(chǎn)線，還有可能需要準(zhǔn)備新的廠房，因而能否如馬斯克預(yù)期的那樣在2020年年底量產(chǎn)目前還是一個(gè)未知數(shù)。