車企巨頭們，正在為汽車行業(yè)開辟新的疆土。

“你好，奔馳”

“我要買兩張明天晚上6點(diǎn)左右的《阿拉丁》的電影票，要大光明電影院（寶山店）的”

“我想要靠后的座位”

“向前兩排”

“付款”

北京時(shí)間6月11日，今后，奔馳車主們可以在車內(nèi)通過語音控制來購買電影票。該功能是梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發(fā)中心與驀然認(rèn)知開展項(xiàng)目合作的成果，將會配備在未來奔馳多款車型的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)中，預(yù)計(jì)于2020年正式推出。

為什么是驀然認(rèn)知？

對于奔馳來說，一向以創(chuàng)新著稱的他們又一次在業(yè)界開辟了先河，第一時(shí)間引入語音購物服務(wù)。不過，正如我們所知，奔馳在合作伙伴的選擇上一直十分慎重，甚至可以說是相當(dāng)嚴(yán)苛。

在談到雙方合作的原因時(shí)，梅賽德斯-奔馳中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)智能互聯(lián)部門總監(jiān)李楠說到：“除了看重驀然認(rèn)知本身在認(rèn)知計(jì)算、自然語言理解技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累外，也因?yàn)榕c驀然認(rèn)知在通過語音交互為用戶提供生活服務(wù)上的理念十分契合，我們都認(rèn)同車將會成為人們在家和辦公場所之外的‘第三空間’，汽車內(nèi)的生態(tài)服務(wù)將會成為新的‘藍(lán)海’，希望能夠通過雙方的合作，為奔馳的車主們提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。”

梅賽德斯-奔馳中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)智能互聯(lián)部門總監(jiān)李楠

除了與奔馳合作，驀然認(rèn)知這家以認(rèn)知計(jì)算、自然語言理解技術(shù)為核心的人工智能公司，在成立短短三年時(shí)間內(nèi)，其合作范圍已占據(jù)了智能家電領(lǐng)域的半壁江山，包括TCL、康佳、夏普、風(fēng)行、長虹、暴風(fēng)TV、新視家、vivo等知名設(shè)備廠商都是其合作伙伴，在業(yè)界頗有名氣。

奔馳，樹立標(biāo)桿

對于奔馳的這一舉措，我們并不感到十分意外。

事實(shí)上，巨鱷車企們早已在軟件領(lǐng)域有所動作，有的與科技公司合作組建合資公司，有的在公司內(nèi)部設(shè)立軟件部門。作為著力發(fā)展智能語音服務(wù)的車企，梅賽德斯-奔馳中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)智能互聯(lián)部門總監(jiān)李楠也表示：“軟件開發(fā)正在成為汽車行業(yè)的必備競爭力，奔馳也十分重視自身在軟件和應(yīng)用方面的發(fā)展，尤其對于語音交互功能的設(shè)計(jì)和開發(fā)領(lǐng)域”。

而后發(fā)的造車新勢力們，往往其內(nèi)部的軟件工程師數(shù)量早已超過了硬件工程師。

這也許只是個(gè)開始，我們看到，軟件研發(fā)的重要性已經(jīng)逐步超越了硬件研發(fā)，車企們對軟件及應(yīng)用的重視程度，達(dá)到了前所未有的程度。

奔馳與驀然認(rèn)知的這次合作，正是這一趨勢的最好例證。此次雙方的合作也為汽車行業(yè)在深度整合語音生態(tài)服務(wù)方面樹立了標(biāo)桿，語音成為了調(diào)取應(yīng)用服務(wù)的新入口，雖然看似只是一項(xiàng)功能的添加，實(shí)則是開啟了汽車行業(yè)的一種新形態(tài)。正如當(dāng)初福特牽手Alexa一樣，在當(dāng)時(shí)，人們見證了汽車上的語音助手，而此次奔馳在業(yè)內(nèi)引入語音購買電影票服務(wù)，可以說是開啟了語音助手的新篇章，讓車成為“第三移動空間”的愿景成為現(xiàn)實(shí)。

這次，奔馳樹立了標(biāo)桿，對于驀然認(rèn)知而言亦如是。

驀然認(rèn)知要做的，是幫助車企們?nèi)ヌ峁┖瓦\(yùn)營這些服務(wù)。正如驀然認(rèn)知聯(lián)合創(chuàng)始人龔思穎所言：“我們很高興能和奔馳這樣的頂級車企合作，此次我們選擇電影票作為嘗試，僅僅是個(gè)開始，未來雙方將針對今后的進(jìn)一步的合作展開深入探討，驀然也將與更多的車企拓展更深入的合作。It's just the beginning, not the end.”

科技公司的下一個(gè)征程

不僅是車企，科技公司們也早已注意到這一趨勢。

這次合作的主角之一驀然認(rèn)知，早在成立之初就定下了“技術(shù)和服務(wù)并行”的戰(zhàn)略方向，在服務(wù)方面，除了此次和奔馳合作的語音購買電影票之外，還有訂咖啡、外賣、景點(diǎn)門票等10+語音購物服務(wù)，至今接入的服務(wù)已多達(dá)50+，涵蓋了內(nèi)容、O2O、LBS服務(wù)、電商及其他五大類應(yīng)用，都可以通過語音來完成。

在驀然認(rèn)知率先發(fā)力生態(tài)服務(wù)后，各互聯(lián)網(wǎng)巨頭也陸續(xù)開始拓展自身服務(wù)范圍，這也許將成為科技公司們的下一征程也未可知。不過以驀然認(rèn)知為代表的科技公司與互聯(lián)網(wǎng)巨頭們在這方面又有著顯著的不同。與巨頭統(tǒng)一規(guī)則的形式不同，驀然認(rèn)知則更傾向于采用靈活多變的形式，盡可能去配合車企們的規(guī)則，或者說是和車企們共同建立規(guī)則，讓雙方都能更加專注于自身擅長的領(lǐng)域。

驀然認(rèn)知CEO戴帥湘在之前也表示：“我們要做的事情，是用語音來鏈接和分發(fā)服務(wù)，滿足用戶對服務(wù)越來越高的需求。至于為什么會看重汽車行業(yè)，他認(rèn)為，汽車場景下用戶的粘性更強(qiáng)，也更穩(wěn)定，這其實(shí)是一片極具發(fā)展空間的新場景。雖然之前也有很多用戶運(yùn)營的方式，但大多還是停留在車主試乘試駕等層面的活動上，而在面對如今汽車越來越互聯(lián)化的大發(fā)展趨勢下，驀然認(rèn)知希望通過自身的技術(shù)能力，逐步實(shí)現(xiàn)更加智能的用戶服務(wù)運(yùn)營?！?戴帥湘把這個(gè)稱為“用戶權(quán)益數(shù)字化”。

時(shí)代的進(jìn)步在不斷降低造車的門檻，如今的車廠們比拼的也不再僅限于硬件實(shí)力，相反，在基礎(chǔ)能力越來越趨同的情況下，軟件和服務(wù)將會在未來起到越來越重要的作用。這一點(diǎn)，從奔馳和驀然認(rèn)知的合作中，可窺一二。