7月12日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四發(fā)布的一份專利申請(qǐng)顯示，蘋果正在開發(fā)一種用于自動(dòng)駕駛汽車的無(wú)線充電系統(tǒng) ，這可能暗示了蘋果汽車的宏偉抱負(fù)。

蘋果幫助iPhone進(jìn)行無(wú)線充電成為主流?，F(xiàn)在，這家總部位于庫(kù)比蒂諾的公司已經(jīng)申請(qǐng)為電動(dòng)汽車進(jìn)行無(wú)線充電。

這份名為《無(wú)線充電聯(lián)盟系統(tǒng)》（Wireless Charging Alignment Systems）的專利文件（專利申請(qǐng)?zhí)枮?0190210480），描述了一種可以使用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)停車的汽車。

一旦汽車停放到位，停車區(qū)內(nèi)的無(wú)線充電發(fā)射器可能將無(wú)線電力傳輸給安裝在汽車上的無(wú)線充電接收器，從而為汽車進(jìn)行充電。傳感器將記錄無(wú)線充電發(fā)射器的排列和效率，從而利用這些數(shù)據(jù)更好地優(yōu)化以后的停車。

蘋果補(bǔ)充道：“停車位置可能會(huì)在一系列停車事件中故意改變，以收集額外的對(duì)齊信息。”

該專利申請(qǐng)最初是在今年3月提交的，并得到了幾位發(fā)明家的認(rèn)可，其中包括蘋果公司高級(jí)硬件工程經(jīng)理杰夫•阿爾維斯（Jeff Alves）和產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師德里克•戴維斯（Derryk Davis）。

此外，該申請(qǐng)還提到了Hunter Wu，他是蘋果公司神秘的特殊項(xiàng)目小組（Special Projects Group）的高級(jí)電力工程師。該小組正從事保密項(xiàng)目，其中包括自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目“泰坦”項(xiàng)目。

自2015年12月以來(lái)，他一直在該公司工作。此前，他曾擔(dān)任WAVE（Wireless Advanced Vehicle Electrification）公司的首席科學(xué)官。

考慮到行業(yè)趨勢(shì)、蘋果對(duì)環(huán)保事業(yè)的偏好，以及缺乏內(nèi)燃機(jī)方面的專家，人們普遍預(yù)計(jì)，蘋果汽車將是電動(dòng)汽車。

據(jù)悉，從2014年開始，蘋果就啟動(dòng)了“泰坦”項(xiàng)目。最高峰時(shí)，有多達(dá)1000名員工參與開發(fā)電動(dòng)汽車，其中既有汽車硬件方面的專家，也有專注導(dǎo)航系統(tǒng)的軟件專家。

但2016年的時(shí)候，蘋果放棄了自己造車的計(jì)劃，并裁撤了1000多名員工，轉(zhuǎn)型研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。有消息稱，該公司已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)殚_發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)而不是整車，該系統(tǒng)有可能用于蘋果的各家汽車合作伙伴那里。

今年3月底的時(shí)候，外媒報(bào)道稱，蘋果聘請(qǐng)了特斯拉工程副總裁Michael Schwekutsch，負(fù)責(zé)動(dòng)力系統(tǒng)。Michael加入了蘋果的特別項(xiàng)目組。這意味著，蘋果可能要重啟電動(dòng)汽車的開發(fā)。

不僅如此，該公司還進(jìn)一步大規(guī)模裁員。今年4月份的時(shí)候，蘋果公司有190名自動(dòng)駕駛部門的員工失去工作。

最近，該公司還收購(gòu)了自動(dòng)駕駛汽車初創(chuàng)公司Drive.ai。該公司本次收購(gòu)的目標(biāo)是Drive.ai的自動(dòng)駕駛相關(guān)人才和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并非Drive.ai的品牌和其他硬件類資產(chǎn)。

盡管如此，蘋果并沒有暗示它推出自動(dòng)駕駛汽車的時(shí)間表。雖然之前預(yù)計(jì)蘋果汽車最早在2020年發(fā)布，但現(xiàn)在預(yù)計(jì)至少要到2023年才會(huì)發(fā)布。