據(jù)外媒報道，特斯拉現(xiàn)在的股價已達510美元。記者從2007年就開始報道特斯拉，很難相信就在一年前，首席執(zhí)行官伊隆-馬斯克(Elon Musk)剛剛發(fā)出了他現(xiàn)在臭名昭著的以420美元對特斯拉進行私有化和“資金已到位”的推文。

這一決定最終導致特斯拉和馬斯克在與SEC的和解協(xié)議中損失了4000萬美元，而且馬斯克還喪失了其特斯拉董事長的職位。

但是，特斯拉實際上有更大的問題要處理。該公司在2018年和2019年都很艱難，因為它艱難地完成了Model 3轎車的生產(chǎn)，并在中國建立了一家新的超級工廠并投入運營。

不知何故，這一切都發(fā)生在2019年末。當時，特斯拉發(fā)布了一款絕對瘋狂的汽車—;—;人們期待已久的電動皮卡。

特斯拉的股票一次又一次地反彈。到了2019年年底，它的股價已遠遠超過了420美元；到了2020年1月，股價已達510美元。

特斯拉的完美逆襲是這樣發(fā)生的：

在2018年8月7日，馬斯克正坐在洛杉磯的車里，他在推特上發(fā)了一條傳遍全世界的推文：“我正在考慮以420美元的價格將特斯拉私有化。資金已準備到位?！?/p>

特斯拉的股價當時實際上還是相對較高的：340美元。但在馬斯克的推文發(fā)布后，該公司股價飆升至近390美元，隨后穩(wěn)定在380美元。

馬斯克的私有化計劃在接下來的幾個月里失敗了。特斯拉的股價跌至250美元。馬斯克最終將面臨SEC的調(diào)查，SEC調(diào)查馬斯克是否誤導投資者。最后，他們達成了和解協(xié)議，這讓這位首席執(zhí)行官和特斯拉公司損失了4000萬美元，馬斯克同意克制他在Twitter上發(fā)推文的習慣，同時也被迫放棄了他在特斯拉的董事長頭銜。

在這場災難之后，特斯拉保持了上市公司身份，并重振旗鼓，力圖實現(xiàn)Model 3轎車的銷售目標。

這一努力在2018年第三季度得到了回報，歷史上一直虧損的特斯拉扭虧為盈。它的股價在2018年底反彈，達到360美元以上的峰值。

特斯拉在2018年年底表現(xiàn)強勁，交付了近25萬輛汽車，創(chuàng)下紀錄。2018年第四季也顯示出了盈利，但利潤低于預期。

2019年上半年對特斯拉的多頭來說是很艱難的。該公司銷售了更多的汽車，獲得了更高的收入，但虧損令人震驚。到年中，該股暴跌至190美元。

2019年下半年，特斯拉恢復盈利。2019年10月，一場史詩般的反彈開始。這家汽車制造商的執(zhí)行力有了顯著提高，馬斯克承諾2020年在中國開設一家新超級工廠的承諾已經(jīng)兌現(xiàn)。

在2019年最后兩個月，特斯拉的股價在2019年10月溫和的勢頭上開始急劇上升。到圣誕節(jié)前，該股價格先后突破了400美元和420美元。在2020年1月的這幾周，隨著2019年第四季度的財報即將公布，它的股價已達510美元。

瘋狂的特斯拉電動皮卡Cybertruck也來了，這證明特斯拉仍然能夠用其富有遠見的車輛設計震撼人心。

賣空者在2019年享受了高峰期，但隨著這一年的結束，他們被粉碎了。特斯拉總流通股的三分之一至五分之一被做空。但后來瘋狂的反彈將股價推向了新的高水平。

特斯拉股票在2018年和2019年的瘋狂走勢，給了我們兩點啟示：

首先，特斯拉投資并不適合膝蓋虛弱的人。馬斯克一條考慮不周的推文和制造業(yè)方面的各種發(fā)展問題讓看漲人士損失了數(shù)十億美元。

其次，在汽車行業(yè)，沒有什么靈丹妙藥。如果你能按時、有紀律地制造和銷售汽車，收入和利潤就應該隨之而來。

然后，你才可以擴大規(guī)模，就像特斯拉目前在中國所做的那樣。它現(xiàn)在已開始捕捉未得到滿足的市場需求。

這就是特斯拉的完美逆襲：從馬斯克在2018年8月發(fā)布以420美元對特斯拉進行私有化的推文惹上官司，到今天它的股價已遠遠高于這個價格。自2010年以來，特斯拉的股價已上漲了2000%。

回想起來，或許馬斯克私有化的想法并不是那么棒！祝你下次好運，馬斯克。（騰訊科技審校/樂學）