據(jù)外媒報(bào)道，打車服務(wù)公司Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉-科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)稱，該公司比競爭對(duì)手更有可能實(shí)現(xiàn)盈利。

在瑞士達(dá)沃斯舉行的世界經(jīng)濟(jì)論壇上，科斯羅薩西在接受采訪時(shí)表示：“到目前為止，我們?cè)诖蜍嚪?wù)領(lǐng)域處于全球領(lǐng)先地位。我們?cè)诮M織結(jié)構(gòu)上比任何其他公司都更有效率，以及更有可能實(shí)現(xiàn)盈利。所以，現(xiàn)在這個(gè)環(huán)境實(shí)際上對(duì)我們來說是完美的。”

近年來，在其難以站穩(wěn)腳跟并創(chuàng)造利潤的市場上，Uber一直在努力收縮其業(yè)務(wù)。周二，該公司同意將其在印度的Eats外賣業(yè)務(wù)出售給當(dāng)?shù)爻鮿?chuàng)企業(yè)Zomato。阿里巴巴旗下的螞蟻金服也是Zomato的投資者之一。

值得注意的是，2016年，Uber將其中國打車業(yè)務(wù)出售給了中國打車巨頭滴滴出行。而在2018年，該公司與新加坡的Grab達(dá)成業(yè)務(wù)出售協(xié)議并退出了東南亞市場。它還與俄羅斯互聯(lián)網(wǎng)巨頭Yandex成立了一家合資企業(yè)，在俄羅斯提供出租車服務(wù)。

在去年，在Uber和Lyft在紐約上市后，它們均遭到了投資者對(duì)其燒錢商業(yè)模式的質(zhì)疑。自上市以來，這兩家公司的股價(jià)都在大幅下跌。

自首次公開募股(IPO)以來，Uber的股價(jià)下跌了近10%，而Lyft的股價(jià)則下跌了近40%。不過，它們的命運(yùn)可能已開始好轉(zhuǎn)—;—;自2020年初以來，Uber和Lyft的股價(jià)分別上漲了26%和12%。

“整合勢(shì)在必行”

在談到與Zomato的交易時(shí)，科斯羅薩西表示，Uber收購這家印度外賣公司的少數(shù)股權(quán)是有意義的，“這樣就不用單獨(dú)對(duì)這兩家公司的外賣業(yè)務(wù)分別下注，然后讓它們相互競爭”。根據(jù)這筆全股票交易的協(xié)議，Uber現(xiàn)在擁有這家印度公司略低于10%的股份。

這位Uber首席執(zhí)行官表示：“我們有發(fā)展的愿景，但只有實(shí)際的發(fā)展才是有意義的。我們?cè)谝恍┦袌鲆恢笔琴u家，在另一些市場則一直是買家。關(guān)鍵是整合勢(shì)在必行。在某個(gè)時(shí)候，這種發(fā)展必須得到鞏固?！?/p>

他說，該公司的目標(biāo)是成為其運(yùn)營市場的“第一名和第二名”，而不是“第三名或第四名”。

該公司在外賣方面仍然面臨著激烈的競爭，特別是在該行業(yè)日益整合的歐洲。今年年初，荷蘭公司Takeaway.com贏得了競購戰(zhàn)的勝利，收購了英國的主要參與者Just Eat。

另一家英國在線外賣公司Deliveroo去年吸引了亞馬遜牽頭的5.75億美元的投資，但由于英國反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)擔(dān)心這筆交易會(huì)影響自由競爭并對(duì)其進(jìn)行了深入的調(diào)查，這筆投資目前已被凍結(jié)。

雪上加霜的是，倫敦交通局一直試圖阻止Uber在倫敦運(yùn)營。最近，Uber再失倫敦運(yùn)營牌照。倫敦是它最重要的歐洲市場。因此，它決定向法庭提起上訴。