提起如今迅速崛起的新能源汽車，尤其是對于純電動車，大部分對它的關(guān)注點都集中在電池及續(xù)航里程上，但他們卻不知道，電動車上還有個指甲大小的部件與電池同樣重要。

今晚，比亞迪在寧波舉辦的“核心技術(shù)解析會之IGBT電動中國芯”活動上，就重點對其在IGBT方面的最新技術(shù)進行了解析，同時還發(fā)布了全新一代車規(guī)級IGBT標桿性產(chǎn)品—;—;比亞迪IGBT4.0。

IGBT為英文Insulated Gate Bipolar Transistor的縮寫，中文名為絕緣柵雙極型晶體管，它作為電能變換與傳輸?shù)暮诵钠骷?，被稱作電力電子裝置的“CPU”。

在電池放電時，IGBT可將直流電轉(zhuǎn)變成交流電機使用的交流電，充電時，又能將外界交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟娸斔徒o電池，同時兩個過程中還完成了變壓。

所以它的好壞可以說決定著驅(qū)動系統(tǒng)的扭矩（直接影響汽車加速能力）、最大輸出功率（直接影響汽車最高時速）等，因此也與電池成為了制約電動車發(fā)展的兩大核心技術(shù)。

指甲大小的它真能制約電動車發(fā)展？要知道它上邊可是要蝕刻十幾萬乃至幾十萬的微觀結(jié)構(gòu)電路！其生產(chǎn)對工藝、技術(shù)都有著頗高的要求，成本自然也就不菲，已經(jīng)成為了電動汽車中除了電池之外成本第二高的部件。

而比亞迪汽車早在2005年就針對IGBT組建了研發(fā)團隊，如今已成為國內(nèi)唯一一家擁有IGBT完整產(chǎn)業(yè)鏈的車企。 有著對這一電動車關(guān)鍵部件生產(chǎn)技術(shù)的掌握，在如今新能源大潮之下，比亞迪勢必在越發(fā)白熱化的競爭中掌握更多主動權(quán)。