據(jù)媒體報道，Uber曾在英國就將司機(jī)歸類為工人而提出異議，最近公司的這一努力宣告失敗，意味著這些Uber司機(jī)將有權(quán)享受最低工資標(biāo)準(zhǔn)等權(quán)利，因而公司的業(yè)務(wù)模型難免受到影響。

2016年，兩名司機(jī)在法庭上成功辯稱，這家硅谷公司向他們施加了顯著控制以提供按需服務(wù)，并且他們不應(yīng)再被視為鮮有法律保障的自雇人士。

去年，勞工訴訟法庭維持原判，促使Uber繼續(xù)上訴至英國上訴法院。周三，上訴法院多數(shù)法官認(rèn)為，他們同意先前的判決并駁回了Uber的辯論。

“根據(jù)Uber工作安排的一系列特點，他們認(rèn)可勞工訴訟法庭的觀點。這些工作安排與同乘客有直接合同關(guān)系的司機(jī)工作不一致，”上訴法庭總結(jié)道。

Uber表示會繼續(xù)對判決提出上訴。

“這一判決仍然存在異議，且未能反映絕大部分司機(jī)選擇使用Uber應(yīng)用的各種原因，”Uber的一名女發(fā)言人稱，“我們已獲得向最高法院上訴的許可，我們將繼續(xù)尋求上訴。”

上市估值或可高達(dá)1200億美元的Uber，一方面快速擴(kuò)張威脅到現(xiàn)有的競爭對手，一方面也在全球范圍內(nèi)面臨著各種抗議、監(jiān)管打擊和經(jīng)營許可證取消等難題。

在英國，自雇人士僅享有十分基礎(chǔ)的保障如健康和安全等，但工人有權(quán)享受最低工資標(biāo)準(zhǔn)、帶薪假期和休假。Uber在今年已經(jīng)為司機(jī)引入了一系列福利。

工會認(rèn)為，零工經(jīng)濟(jì)帶有剝削性質(zhì)，而Uber則辯稱其司機(jī)可以靈活地選擇工作時間，并且平均收入高于最低工資標(biāo)準(zhǔn)。Uber還表示，公司的做法亦為英國的微型出租車和私人租賃汽車行業(yè)廣泛采用數(shù)十年。

兩名起訴Uber的司機(jī)的背后支持方英國獨(dú)立工人聯(lián)盟指責(zé)Uber針對不利于公司的判決繼續(xù)尋求上訴機(jī)會?！懊慨?dāng)他們敗訴的時候，這些所謂的‘零工經(jīng)濟(jì)’公司就以法律未明確指明為由進(jìn)行上訴，實在是荒謬?！痹撀?lián)盟秘書長說道。(木爾)