1、半導(dǎo)體技術(shù)朝著“三維”邁進(jìn)

在半導(dǎo)體領(lǐng)域，原來的二維微細(xì)化(定標(biāo)，Scaling)已逐步接近極限，各種三維技術(shù)變得十分必要。近來“三維半導(dǎo)體”越來越受業(yè)界關(guān)注，各種高端廠商積極加入到三維半導(dǎo)體的研發(fā)，比如，英特爾采用22nm工藝制造的采用立體通道結(jié)構(gòu)的“三維晶體管”、三星電子宣布量產(chǎn)的“三維NAND閃存”，以及利用TSV(硅通孔)來層疊并連接半導(dǎo)體芯片的“三維LSI”等。三維晶體管已廣泛應(yīng)用于微處理器，三維NAND閃存也有望在2014年以后、以服務(wù)器SSD等為中心不斷普及。

21ic編輯視點(diǎn)：隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展，二維微細(xì)化技術(shù)的瓶頸成為實(shí)現(xiàn)摩爾定律的阻礙，全新的“三維”半導(dǎo)體技術(shù)逐步走進(jìn)人們的視線，各大半導(dǎo)體廠商紛紛備戰(zhàn)，誰最先掌握最新的“三維”半導(dǎo)體技術(shù)，誰將主導(dǎo)下一代半導(dǎo)體的市場(chǎng)。

2、英特爾能否依靠22nm Atom攪亂移動(dòng)端市場(chǎng)?

英特爾前不久發(fā)布了旗下的移動(dòng)端處理器新品，代號(hào)Bay Trail。相對(duì)于上一代Clover Trail不溫不火的表現(xiàn)來說，英特爾算是在新Silvermont微架構(gòu)上下了大工夫推出全新Bay Trail，無疑英特爾希望通過Bay Trail發(fā)力移動(dòng)端市場(chǎng)，來證明×86架構(gòu)表現(xiàn)是要優(yōu)于ARM構(gòu)架。

新一代Bay Trail在功耗上迫近ARM處理器，對(duì)于平板和輕薄PC設(shè)備來說這樣的功耗劣勢(shì)幾乎可以忽略。并更為主要的是，在性能上已經(jīng)初步展現(xiàn)出“噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)”應(yīng)有的實(shí)力。目前NVIDIA方面和高通方面最頂級(jí)的處理器分別為Tegra 4以及驍龍800，在性能上跑分明顯低于Bay Trai。

21ic編輯視點(diǎn)：在數(shù)字芯片世界，英特爾再強(qiáng)大也不會(huì)是永遠(yuǎn)的神話，去年高通市值就已超過英特爾，如今移動(dòng)大勢(shì)所趨，高通在移動(dòng)端的絕對(duì)強(qiáng)勢(shì)，英特爾依靠Bay Trail擺脫移動(dòng)端孱弱的局面依然很難。如果下一代處理器英特爾砝碼壓準(zhǔn)，保持高速發(fā)展，或許將上演翻盤大戲。

3、微軟計(jì)劃兩年內(nèi)將Windows RT和Windows Phone合并

近日Twitter上透露了一個(gè)有趣的消息。新提拔的操作系統(tǒng)執(zhí)行副總裁Terry Myerson決定在兩年之類將Windows RT和Windows Phone緩慢合并。該計(jì)劃預(yù)計(jì)在兩年內(nèi)分三次大更新完成。不久前傳出 Windows Phone 和 Windows RT 即將合并應(yīng)用商店的消息。這可以理解為兩個(gè)系統(tǒng)合并的一個(gè)前奏，微軟已經(jīng)開始慢慢推進(jìn)這項(xiàng)計(jì)劃了。

21ic編輯視點(diǎn)：隨著手機(jī)的促銷以及采取各種方式導(dǎo)致的手機(jī)市場(chǎng)的不斷壯大，人們開始越來越喜歡用手機(jī)來替換電腦。喬布斯在最初發(fā)布iPad時(shí)就直接照搬 iPhone 的系統(tǒng)，雖然iPad 發(fā)布之初飽受科技媒體的指責(zé)，但取得的結(jié)果合并兩套系統(tǒng)確實(shí)是個(gè)靠譜的計(jì)劃。合并Windows RT和Windows Phone帶來的更統(tǒng)一的用戶界面、更一致的操作方式、更豐富的應(yīng)用商店或許能夠補(bǔ)足微軟在移動(dòng)領(lǐng)域的缺口。

4、AC-LED技術(shù)引領(lǐng)LED照明市場(chǎng)新趨勢(shì)

眾所周知，傳統(tǒng)的直流驅(qū)動(dòng)LED需要與整流器一并使用，其壽命只有2萬小時(shí)，但直流電驅(qū)動(dòng)的LED產(chǎn)品的壽命卻長達(dá)5-10萬小時(shí)，直流驅(qū)動(dòng)的LED產(chǎn)品“一生”需要多次更換整流器給人們生活帶來極大的不變。AC-LED技術(shù)，則徹底突破了這一技術(shù)瓶頸：其基本概念是不使用額外(芯片以外)的交直流轉(zhuǎn)換及整流電路，改為搭配限流電阻的方式直接以交流電驅(qū)動(dòng) LED，避免使用恒定直流電源造成的效率損失、較大尺寸、復(fù)雜結(jié)構(gòu)以及壽命限制。AC-LED的應(yīng)用舍棄了傳統(tǒng)上的恒壓恒流電源，去除了多余的電子零件，從而降低了成本，在LED燈具小型化、可靠性及延長工作壽命領(lǐng)域取得了較大的成功。

21ic編輯視點(diǎn)：AC-LED技術(shù)可直接使用交流電導(dǎo)通，解決了傳統(tǒng)LED照明隱藏的諸多弊端，無論在成本上還是方便性上，其都具有非常大的優(yōu)勢(shì)。目前，已經(jīng)有很多LED大廠商致力于AC-LED技術(shù)的研發(fā)，相信不久的將來，AC-LED技術(shù)將在人們生活中普及。

5、世界首個(gè)大腦控制型假腿問世 仿生腿獲重大突破

假肢又獲得最為重大的突破：最新的仿生腿能夠完全由 使用者大腦意識(shí)所控制。假腿能夠根據(jù)使用者的想法在不同類型動(dòng)作之間進(jìn)行簡(jiǎn)單的切換。使用該假腿的測(cè)試者薩卡·沃特(Zac Vawter)在一份聲明中表示，“這樣的假腿能夠讓我準(zhǔn)確地步行上下樓梯，甚至能夠按照我的想法執(zhí)行動(dòng)作。對(duì)于我和所有截肢者來說，這是一個(gè)巨大的里程碑。”

21ic編輯視點(diǎn)：新型假肢的好處就在于它不像傳統(tǒng)假肢那樣使用起來非常笨拙，就像一根彈簧，要托著走;也不像具備電機(jī)功能小腿假肢那樣需要由遠(yuǎn)程控制，或在變更姿勢(shì)時(shí)需要進(jìn)行夸張的動(dòng)作。不過如果出現(xiàn)了讓使用者跌倒的錯(cuò)誤或過失，那可能是災(zāi)難性的。如何做的更安全，更小，更安靜，更強(qiáng)，進(jìn)一步降低錯(cuò)誤率都是生產(chǎn)商接下來要進(jìn)一步考慮的了。

6、車聯(lián)網(wǎng)走進(jìn)十字路口 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)亟待建立

當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)與汽車相遇，車聯(lián)網(wǎng)的“錢景”給所有人帶來無限的想像空間，這一領(lǐng)域不但吸引了幾乎所有的汽車巨頭進(jìn)入，也吸引了IT大佬參與其中。對(duì)于汽車產(chǎn)商，未來將是智能汽車的天下;對(duì)于IT企業(yè)，汽車將是除手機(jī)之外的又一移動(dòng)終端。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來5到10年，絕大部分車主會(huì)需要車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，未來的智能交通將以智能汽車為前提，車聯(lián)網(wǎng)的終極目標(biāo)將成就真正的無人駕駛汽車。

21ic編輯視點(diǎn)：據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)的汽車大約只有5%具有真正的聯(lián)網(wǎng)功能，未來的汽車聯(lián)網(wǎng)也會(huì)像現(xiàn)在手機(jī)聯(lián)網(wǎng)一樣普遍。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的大潮里，汽車廠商們不會(huì)坐以待斃。然而每家車企都在按自己的理解設(shè)計(jì)系統(tǒng)，各品牌不愿開放自己的系統(tǒng)，商業(yè)模式還沒有形成，這使得車聯(lián)網(wǎng)的全面發(fā)展受到了制約。因而車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域迫在眉睫的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)顯得十分必要，這套標(biāo)準(zhǔn)要為擠在十字路口的大批企業(yè)“導(dǎo)航”。