引言 隨著我國(guó)鐵路客運(yùn)專線、高速鐵路建設(shè)步伐的加快,研究開(kāi)發(fā)以一體化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化為典型技術(shù)特征的新型列車(chē)信號(hào)控制系統(tǒng)成為必然趨勢(shì)。通過(guò)研究DDS直接數(shù)字頻率合成技術(shù)生成鐵路專用2FSK(二進(jìn)制頻移鍵控)調(diào)
介紹一種用數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)視頻記錄的方法及數(shù)字壓縮算法、工程實(shí)現(xiàn)中的技術(shù)要點(diǎn)。 機(jī)載視頻記錄系統(tǒng)在飛行員的日常訓(xùn)練中發(fā)揮著十分重要的作用。機(jī)載視頻記錄系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)記錄飛行器飛行及訓(xùn)練過(guò)程中的各
引 言 隨著北京市政交通一卡通工程和門(mén)禁系統(tǒng)的普及,射頻技術(shù)在消費(fèi)電子、通信設(shè)備、工業(yè)控制等領(lǐng)域也取得了飛速的發(fā)展。因此在硬件設(shè)備大部分相同的情況下,軟件系統(tǒng)就成了該設(shè)備性能好壞的關(guān)鍵。本文主要介紹一
文章用反射鏡面設(shè)計(jì)的理論知識(shí)和計(jì)算機(jī)仿真,為實(shí)現(xiàn)應(yīng)用于中型組足球競(jìng)賽機(jī)器人全景視覺(jué)系統(tǒng)的反射鏡面的快速有效的設(shè)計(jì),自主開(kāi)發(fā)了用于鏡面輪廓設(shè)計(jì)的仿真設(shè)計(jì)系統(tǒng)。 并設(shè)計(jì)制造了滿足機(jī)器人任務(wù)要求的
在不久之前,設(shè)計(jì)質(zhì)量控制系統(tǒng)的工程師還不得不在若干種檢驗(yàn)選項(xiàng)中做出選擇,沒(méi)有一種完全令人滿意。 這些選項(xiàng)包括昂貴的單用途視覺(jué)系統(tǒng),多陣列低功能光電傳感器,以及易受疲勞和精力不集中影響的人眼檢驗(yàn)
引 言 光電軸角編碼器,又稱光電角位置傳感器,是一種集光、機(jī)、電為一體的精密數(shù)字測(cè)角裝置,它把軸角信息轉(zhuǎn)換成數(shù)字代碼,與計(jì)算機(jī)和顯示裝置連接后可實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)測(cè)量和實(shí)時(shí)控制。隨著編碼器在工業(yè)、國(guó)防、航天等部門(mén)
將模擬乘法器和高邊電流檢測(cè)放大器相結(jié)合,能夠在筆記本電腦或其他便攜儀器中實(shí)現(xiàn)電池充、放電電流的測(cè)量。本文討論將ADC的基準(zhǔn)電壓加到模擬乘法器的一個(gè)輸入端,以提高電流測(cè)量精度的方法?! ?duì)可靠性和精確性
交通信號(hào)機(jī)是交通控制的實(shí)驗(yàn)設(shè)備,對(duì)全面掌握交通控制的基礎(chǔ)理論,培養(yǎng)操作能力具有重要意義。在現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)室信號(hào)機(jī)共有四臺(tái),分別獨(dú)立工作,而倒計(jì)時(shí)牌只能顯示某一臺(tái)信號(hào)機(jī)的倒計(jì)時(shí)時(shí)間。如果要顯示其他信號(hào)機(jī)的倒
1 引言 傳感器及其相關(guān)電路被用來(lái)測(cè)量各種不同的物理特性,例如溫度、力、壓力、流量、位置、光強(qiáng)等。這些特性對(duì)傳感器起激勵(lì)的作用。傳感器的輸出經(jīng)過(guò)調(diào)理和處理,以對(duì)物理特性提供相應(yīng)的測(cè)量。
光電式電流互感器 高壓電流互感器是電力系統(tǒng)將電網(wǎng)中的高壓信號(hào)變換傳遞為低壓小電流信號(hào),從而為系統(tǒng)的計(jì)量、監(jiān)控、繼電保護(hù)、自動(dòng)裝置等提供統(tǒng)一、規(guī)范的電流信號(hào)(傳統(tǒng)為模擬量,現(xiàn)代為數(shù)字量)的裝置;同時(shí)滿足電