風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域面臨著空前的發(fā)展機(jī)遇,其設(shè)備系統(tǒng)研發(fā)、性能評(píng)估以及電場(chǎng)監(jiān)控都在朝著越來(lái)越精密、越來(lái)越復(fù)雜的方向發(fā)展。為適應(yīng)這樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn),風(fēng)電行業(yè)對(duì)工具層面的測(cè)試儀器也提出了更高的要求。以橫河電機(jī)為代表的全球測(cè)試方案供應(yīng)商,也在積極應(yīng)對(duì)。相信高效便捷的測(cè)試產(chǎn)品和解決方案會(huì)給整個(gè)風(fēng)電行業(yè)提供強(qiáng)勁助力。
時(shí)序問(wèn)題對(duì)于許多嵌入式設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)是相當(dāng)常見的,故障排除可能是一個(gè)耗時(shí)的任務(wù)。使用正確的邏輯分析儀將簡(jiǎn)化和加快這一進(jìn)程。對(duì)比指標(biāo)時(shí),許多邏輯分析儀似乎有相同的性能,但為了確保邏輯分析儀能夠正確地采集信號(hào),快速地找到問(wèn)題,你不能只看指標(biāo),還需要考慮到邏輯分析儀的結(jié)構(gòu)和功能。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展,汽車越來(lái)越成為人們生活中不可缺少的一部分,偷車已成為現(xiàn)今社會(huì)里最常見的犯罪行為之一,這已成為一個(gè)嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。隨著汽車數(shù)量的增多,車輛被盜的數(shù)量也逐年上升,擔(dān)心愛(ài)車被盜,成
前言? 磁流變液是一種阻尼可控的智能材料,它由微米級(jí)的磁性顆粒與絕緣載液、穩(wěn)定劑混合而成。在無(wú)磁場(chǎng)作用下其流變特性為牛頓流動(dòng),而在外加磁場(chǎng)的作用下, 磁流變液在毫秒級(jí)的時(shí)間內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)從液態(tài)到固態(tài)
超聲波并不是測(cè)量機(jī)器人與物體間距離的唯一方法,也可以利用紅外線。和超聲波測(cè)量不同,紅外線距離傳感器不會(huì)去探測(cè)線光束的傳播時(shí)間。因?yàn)閷?duì)于我們感興趣的距離,傳輸時(shí)間為10—15—10-12秒數(shù)量級(jí)。只有那些
兩者處理信號(hào)的流程基本框架雖然沒(méi)有本質(zhì)的區(qū)別,但是也有著明顯的不同,具體表現(xiàn)如下: 1.兩者可以接駁的信號(hào)源有明顯的不同。 普通電視只可以接收:(1)射頻信號(hào)端子RF,即視頻及音頻經(jīng)過(guò)調(diào)制之后的信號(hào)。在調(diào)制過(guò)
1 前言 本課題是進(jìn)行低速載貨汽車后驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)出小型低速載貨汽車后驅(qū)動(dòng)橋,包括主減速器、差速器、驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)裝置及橋殼等部件,協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)車輛的全局。 1.1 本課題的來(lái)源、基本前提條件和技術(shù)要求 a.
本設(shè)計(jì)以AT89C51單片機(jī)為核心,以4*4矩陣鍵盤做為輸入達(dá)到控制直流電機(jī)的啟停、速度和方向,完成了基本要求和發(fā)揮部分的要求。在設(shè)計(jì)中,采用了PWM技術(shù)對(duì)電機(jī)進(jìn)行控制,通過(guò)對(duì)占空比的計(jì)算達(dá)到精確調(diào)速的目的。一、
引 言 隨著三峽庫(kù)區(qū)儲(chǔ)水,誘發(fā)沿江兩岸發(fā)生重大滑坡災(zāi)害的概率增加,有關(guān)三峽庫(kù)區(qū)滑坡災(zāi)害問(wèn)題已經(jīng)引起有關(guān)部門和社會(huì)的廣泛關(guān)注。針對(duì)危巖、塌方、滑坡、地面沉降、地裂縫、泥石流,甚至地震等地質(zhì)災(zāi)害問(wèn)題,
引 言 目前,廣泛用于位置測(cè)量的傳感器主要有旋轉(zhuǎn)編碼器、光柵光電編碼器、磁柵尺、磁致伸縮位置傳感器、靜磁柵絕對(duì)編碼器等。以物體的直線運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)編碼器的馬盤做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),并轉(zhuǎn)換為連續(xù)的有方向的脈沖信號(hào)