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  • 同步整流和非同步整流到底有什么差別？

    整流技術(shù)是開關(guān)電源中能量轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其本質(zhì)是通過續(xù)流元件構(gòu)建電流回路，實現(xiàn)電能的穩(wěn)定輸出。二者的根本區(qū)別在于續(xù)流元件的選擇與控制方式：

  • 新一代 MCU：筑牢車聯(lián)網(wǎng)汽車的安全防線

    隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車進入 “千萬輛級” 普及階段，車輛已從孤立的交通載體轉(zhuǎn)變?yōu)殚_放的移動智能終端。然而，電子電氣架構(gòu)的復(fù)雜化與車云交互的頻繁化，使固件篡改、總線攻擊等安全威脅層出不窮。作為汽車電子控制單元(ECU)的 “大腦”，微控制器(MCU)的安全性能直接決定車輛安全底線。新一代 MCU 通過硬件革新、架構(gòu)升級與生態(tài)協(xié)同，正構(gòu)建起覆蓋 “感知 - 傳輸 - 決策” 全鏈路的安全防護體系。

  • 功率循環(huán)測試：賦能車用 IGBT 性能躍升的關(guān)鍵引擎

    在新能源汽車向高續(xù)航、高功率、高安全性邁進的過程中，車用 IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)作為電力電子系統(tǒng)的 “心臟”，其性能直接決定了整車的動力輸出、能源效率與運行可靠性。然而，車用 IGBT 長期處于高低溫交替、電流沖擊頻繁的嚴苛工況下，極易出現(xiàn)封裝老化、熱疲勞失效等問題。在此背景下，功率循環(huán)測試作為模擬實際工況、暴露潛在缺陷、優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計的核心手段，正成為推動車用 IGBT 性能持續(xù)提升的關(guān)鍵支撐。

  • 開關(guān)電源輻射騷擾抑制問題的分析與解決策略

    在電子設(shè)備廣泛應(yīng)用的當(dāng)下，開關(guān)電源作為能量轉(zhuǎn)換的核心部件，其電磁兼容性(EMC)直接影響設(shè)備整體性能與周邊環(huán)境安全。其中，輻射騷擾作為開關(guān)電源 EMC 問題的主要表現(xiàn)形式，不僅可能導(dǎo)致設(shè)備自身故障，還會干擾其他電子設(shè)備的正常運行，甚至違反國際國內(nèi)相關(guān)電磁兼容標(biāo)準。因此，深入分析開關(guān)電源輻射騷擾的產(chǎn)生機制，并制定有效的抑制策略，成為電子工程領(lǐng)域的重要研究課題。

  • 用于電動車高壓濾波電路的小型化電容器

    在電動車高壓回路中，濾波電容器承擔(dān)著平抑直流母線紋波、抑制高頻諧波、保障功率器件穩(wěn)定運行的核心作用。隨著 800V 高壓平臺的普及，傳統(tǒng)鋁電解電容器因體積龐大、ESR(等效串聯(lián)電阻)偏高，已難以適配電驅(qū)系統(tǒng)集成化、小型化的發(fā)展需求。數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)鋁電解電容在 500V 高壓工況下，實現(xiàn) 22μF 容量需占用約 15cm3 空間，而電動車電驅(qū)系統(tǒng)對電容體積的容忍度已降至 5cm3 以下。這種矛盾推動著小型化高壓濾波電容器的技術(shù)革新，其性能直接關(guān)系到電動車的續(xù)航效率、功率密度與運行可靠性。

  • 高性能信號鏈中電源紋波的系統(tǒng)分析方法

    在高精度 ADC、高速 DAC 及射頻收發(fā)器構(gòu)成的高性能信號鏈中，電源系統(tǒng)的紋波噪聲已成為制約系統(tǒng)性能的關(guān)鍵因素。當(dāng)紋波噪聲通過電源網(wǎng)絡(luò)耦合到信號路徑時，會直接導(dǎo)致信噪比(SNR)下降、有效位數(shù)(ENOB)降低，甚至引發(fā)數(shù)字電路誤碼。本文將從紋波的危害機理出發(fā)，系統(tǒng)闡述高性能信號鏈中電源紋波的分析框架與工程實踐方法。

  • 深入解讀高速數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器的配電網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化

    在高速數(shù)據(jù)采集與信號處理系統(tǒng)中，高速數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器(ADC/DAC)是連接模擬信號與數(shù)字信號的核心橋梁，其性能直接決定了整個系統(tǒng)的精度、帶寬與動態(tài)范圍。而配電網(wǎng)絡(luò)作為保障高速數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器穩(wěn)定工作的 “能量中樞”，其設(shè)計質(zhì)量對轉(zhuǎn)換器的噪聲抑制能力、線性度及功耗控制具有決定性影響。隨著轉(zhuǎn)換器采樣率突破 1GSps、分辨率達到 16 位以上，傳統(tǒng)配電方案已難以滿足嚴苛的供電需求，深入剖析配電網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化策略成為高速電路設(shè)計領(lǐng)域的關(guān)鍵課題。

  • L99H01 ：靈活的汽車直流電機電橋驅(qū)動器

    在汽車行業(yè)碳中和目標(biāo)的推動下，大功率直流電機在動力系統(tǒng)、安全控制及舒適配置中的應(yīng)用日益廣泛，對驅(qū)動芯片的靈活性、穩(wěn)定性提出了更高要求。意法半導(dǎo)體推出的 L99H01 直流電機電橋驅(qū)動器，作為 L9903 與 L9904 的升級繼任者，憑借適配多場景的核心優(yōu)勢，成為應(yīng)對汽車減排需求的關(guān)鍵器件。其 H 橋配置的可擴展設(shè)計，既能滿足動力系統(tǒng)的高功率需求，也能適配座椅調(diào)節(jié)、車窗升降等舒適型應(yīng)用，為車企提供了模塊化的驅(qū)動解決方案。

  • 視覺及ADAS圖像傳感器提升行車安全和駕乘體驗

    汽車圖像傳感器已從單一成像工具進化為 ADAS 系統(tǒng)的 “核心神經(jīng)末梢”，其技術(shù)突破正重構(gòu)行車安全的底層邏輯。當(dāng)前主流的 CMOS 傳感器通過硬件升級實現(xiàn)了性能躍遷 —— 分辨率從早期 640×480 像素躍升至 4096×2048 像素級別，配合 120dB 以上的動態(tài)范圍，可精準捕捉 250 米外的目標(biāo)特征。安森美 Hyperlux?系列傳感器憑借 150dB 高動態(tài)范圍技術(shù)，能輕松應(yīng)對進出隧道時的光線劇變，避免因過曝或欠曝導(dǎo)致的行人漏檢風(fēng)險。

  • 運算放大器使用中的關(guān)鍵注意事項與實踐指南

    運算放大器(簡稱 “運放”)作為模擬電路的核心器件，廣泛應(yīng)用于信號放大、濾波、比較、運算等場景。其性能優(yōu)劣直接決定整個電路的穩(wěn)定性與精度，但在實際使用中，即使選用高性能運放，若忽視細節(jié)設(shè)計，仍可能導(dǎo)致電路功能失效或性能大幅下降。本文結(jié)合工程實踐，從電源配置、輸入輸出特性、頻率響應(yīng)、噪聲控制、PCB 布局五個維度，系統(tǒng)梳理運放使用中需重點關(guān)注的問題及解決方案。

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