在全球碳中和目標(biāo)的推動(dòng)下,電動(dòng)汽車(EV)已成為汽車產(chǎn)業(yè)的核心發(fā)展方向,但續(xù)航里程焦慮與充電效率不足長(zhǎng)期制約著市場(chǎng)普及。碳化硅(SiC)作為第三代半導(dǎo)體材料的核心代表,憑借其卓越的電學(xué)特性,正在從功率器件層面重構(gòu)電動(dòng)汽車的性能邊界,成為推動(dòng) EV 市場(chǎng)規(guī)?;l(fā)展的關(guān)鍵力量。從高端車型到主流市場(chǎng),從技術(shù)突破到成本優(yōu)化,SiC 器件的全面滲透正加速電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的質(zhì)變。
在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域,選擇合適的PLC通訊協(xié)議就像挑選合適的樂(lè)器,決定了演奏出的樂(lè)章是否和諧動(dòng)聽。無(wú)論是經(jīng)典的Modbus、可靠的Profibus,還是現(xiàn)代化的EtherNet/IP,每種協(xié)議都有其獨(dú)特的特性和適用場(chǎng)景。
EMC(Electro Magnetic Compatibility,電磁兼容)是指電子、電氣設(shè)備或系統(tǒng)在預(yù)期的電磁環(huán)境中,按設(shè)計(jì)要求正常工作的能力。它是電子、電氣設(shè)備或系統(tǒng)的一種重要的技術(shù)性能。
模塊化是一種將復(fù)雜系統(tǒng)分解為獨(dú)立、可管理單元的軟件開發(fā)方法。在前端開發(fā)中,模塊化指的是將JavaScript代碼、樣式、模板等資源組織成獨(dú)立的功能單元。
IMU:Inertial Measurement Unit,即慣性測(cè)量單元。它是由三軸加速計(jì)、三軸陀螺儀、三軸磁力計(jì)等多種傳感器組成的模塊。IMU在無(wú)人駕駛汽車、無(wú)人機(jī)上面應(yīng)用的比較多,包括手機(jī)等很多電子設(shè)備也有IMU傳感器的存在。
開環(huán)系統(tǒng)和閉環(huán)系統(tǒng)是從控制系統(tǒng)里劃分出來(lái)的,而控制系統(tǒng)是指由控制主體、控制客體和控制媒體組成的具有自身目標(biāo)和功能的管理系統(tǒng)。
開關(guān)電源作為現(xiàn)代電子設(shè)備的重要組成部分,其布局設(shè)計(jì)至關(guān)重要。合理的布局不僅能保障電源的安全運(yùn)行,還能提高能源轉(zhuǎn)換效率,延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。
VCC/VDD:均泛指電路的正電源,區(qū)別主要在于歷史習(xí)慣(VCC多見于雙極型電路,VDD多見于MOS電路),現(xiàn)代電路中可能混用(例如部分CMOS芯片也標(biāo)注VCC)。VEE/VSS:均泛指電路的負(fù)電源或接地端(VEE多見于雙極型電路的負(fù)電源,VSS多見于MOS電路的接地)。
電機(jī)的兩路供電可以通過(guò)并聯(lián)接法和串聯(lián)接法實(shí)現(xiàn),但在實(shí)際應(yīng)用中需要根據(jù)電源和電機(jī)的特點(diǎn)選擇適合的接線方式,并注意保持接線良好,確保電機(jī)正常工作。
天線是用于發(fā)送和接收無(wú)線電波的關(guān)鍵組件,發(fā)射時(shí),把高頻電流轉(zhuǎn)換為電磁波;接收時(shí),把電滋波轉(zhuǎn)換為高頻電流,是無(wú)線通信不可缺少的一部分。