面對高度競爭化的混合動力車和電動汽車(HEV/EV)市場，動力集成研發(fā)工程師正在向更高的系統(tǒng)效率、穩(wěn)定性和可靠性挑戰(zhàn)。功率逆變器在動力集成系統(tǒng)中至關重要，通常由6個4×6英寸封裝的IGBT模塊組成。這些IGBT模塊通過快速地切換數(shù)百安培電流的通斷向電動機輸出交流電，控制電子系統(tǒng)及其它系統(tǒng)。IGBT的開關頻率從數(shù)十kHz到數(shù)百kHz，開通上升時間和關斷下降時間達50~100ns。

高開關速度使得IGBT非常適用于功率逆變器系統(tǒng)但是它同時也帶來兩個主要的電磁問題：傳導輻射(通過載流結(jié)構(gòu)件)通常低于30MHz，可能導致電源完整性問題或者引起對逆變器和電動機存在潛在危害的能量反射波;輻射電磁場(通過空氣)通常高于30MHz，可能影響車上其它電子系統(tǒng)。

為符合政府及國際車輛電磁輻射標準，上述兩類干擾問題在設計中必須被充分考慮。因此，負責的工程師必須對系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)件的電磁兼容和電磁干擾做出設計。為完成功率逆變器系統(tǒng)的電磁兼容和電磁干擾設計，工程師必須首先解決那些決定電磁兼容和電磁干擾的潛在物理因素，然后借助于電路和系統(tǒng)完成設計。這種仿真驅(qū)動式方法有利于處理其它必須考慮的電磁問題，包括電流品質(zhì)、功耗和系統(tǒng)整體效率。

通常采用線性電路元件和簡化電路求解器進行這些計算需要大量粗略的近似和過度簡化的假設。跳過這些至關重要的基本物理機制的仿真，仿真結(jié)果將不再正確，在滿足性能要求之前可能需要硬件樣機測試——重新設計的多次反復。大多數(shù)情況下，這些測試周期要到設計過程的后期才能進行，那樣成本會嚴重增加，并錯過市場機遇。要想在功率逆變器制造之前、在開發(fā)的早期就能夠預估電磁的影響，沒有多物理域問題的仿真是不可能的。

Ansoft軟件包提供了用于IGBT這類器件電磁性能研究的全頻域多物理問題分析工具。Ansoft軟件的專長是電磁場仿真，同時還能對電路和系統(tǒng)進行仿真?？捎糜诠β誓孀兤鏖_發(fā)的Ansoft工具包括：

Simplorer：一款多領域電路與系統(tǒng)仿真器，可以很方便的集成電氣、熱、機械、磁以及流體等多物理域仿真部件。

Q3D Extractor：一款準靜態(tài)電磁場求解器，可用于計算頻變電阻、電感、電容和載流結(jié)構(gòu)件中的電導參數(shù)。

HFSS：一款基于有限元的全波求解器，可用于提取寄生參數(shù)和顯示三維電磁場。

為了精確的描述IGBT等開關器件的性能，工程師通常從參數(shù)化的向?qū)鸩?，利用該向?qū)Э蓪牍烫峁┑男阅軉沃械腎GBT性能曲線和表格數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)處理程序會自動提取需要的參數(shù)(大約為140個)來生成IGBT的半導體電路模型，無需手動完成。

然后，功率變換器的設計版圖可以從CAD軟件或者版圖設計工具直接導入到Q3D Extractor工具中。Q3D Extractor從設計版圖中計算導電通路的頻變電阻、部分電感和電容。然后，工程師利用該工具生成等效電路模型以備在Simplorer中進行系統(tǒng)仿真。該模型一旦建成，就可以與半導體電路模型相結(jié)合構(gòu)成IGBT的電氣完整性模型。電氣完整性模型可以用于電源、控制系統(tǒng)和負載的傳導輻射分析。

該仿真的結(jié)果可被HFSS用于檢驗輻射發(fā)射——考慮到快速通斷時間序列引起的頻域諧波而特別關心的一種輻射。為了確定這一影響，Simplorer的結(jié)果可作為HFSS全波電磁求解器的輸入。然后，工程師可以全面地了解其輻射電磁場，并可以計算空間任意給定點的電磁場強度，并判斷逆變器封裝是否符合相關標準。

用這種方法，工程師就可以利用Ansoft提供的工具來設計逆變器系統(tǒng)的電磁兼容、電磁干擾，并由其電磁性能溯源到逆變器的版圖設計。由此，對設計做出參數(shù)更改，并獲得一系列仿真結(jié)果，直到傳導輻射和輻射電磁發(fā)射等級在可接受的限值之內(nèi)為止。這種方法的價值在于：一旦完成了模型，就可以通過改變幾個關鍵參數(shù)對設計做出修改，這使得工程師可以研究各種不同的參數(shù)方案，并在一個寬范圍內(nèi)做假設分析探索。這種方法可在無需絲毫硬件制造之前提供一種滿足性能要求并且完全優(yōu)化的設計結(jié)果。較之樣機加工——樣機測試模式，多物理域仿真方法可以節(jié)省時間和金錢，并使得公司以設計更好的產(chǎn)品參與市場競爭。