北京時間6月18日消息，據(jù)《歐洲汽車新聞》網(wǎng)站報道，奧迪、日產(chǎn)及其他車企眼下希望通過讓駕乘者與卡通人物對話，以及其他虛擬實(shí)境體驗(yàn)來維持用車過程中的“娛樂性”，試圖打造一個智能汽車的“娛樂”模塊化應(yīng)用。

長久以來，車企們的聚焦點(diǎn)在于讓駕車人正襟危坐并且時刻關(guān)注行車道路的情況。然而如今電動汽車的發(fā)展讓駕車人變身為乘客，車企們由此面對了一個新問題：怎么打發(fā)乘客們的無聊時間?如何定義未來汽車的智能化標(biāo)準(zhǔn)?

奧迪中國公司數(shù)字商業(yè)和客戶體驗(yàn)高級總監(jiān)博瑞思·梅納爾斯本周在上海出席CES亞洲技術(shù)交易展期間向記者說到：“一旦客戶不再需要駕駛汽車，隨之出現(xiàn)的問題便是我們能夠在車內(nèi)空間向客戶提供些什么?”

在今年的CES亞洲技術(shù)交易展上，很多企業(yè)和初創(chuàng)公司都為智能汽車的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了詮釋。一家名為holoride的初創(chuàng)企業(yè)展示了其如何將現(xiàn)實(shí)的行路旅程轉(zhuǎn)變成虛擬實(shí)境體驗(yàn)，其可以允許乘客在“駕車”的同時體驗(yàn)在大海里同鯨魚一起暢游或者潛至深海中探秘沉船殘骸的過程。在其產(chǎn)品中，深度的虛擬現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)，讓參觀者感受到了未來智能汽車都能做什么，也最先嘗試了智能化“娛樂”模塊的體驗(yàn)。

據(jù)了解，在這種技術(shù)中，隨著車輛加速行駛或者轉(zhuǎn)彎，車輛自身做出的動作將會被裝載在車輛后備箱的計算機(jī)所錄入，與此同時該計算機(jī)可以根據(jù)錄入的數(shù)據(jù)實(shí)時調(diào)整乘客在VR眼鏡中所看到的景象。值得一提的是，這樣系統(tǒng)還能夠防止乘客出現(xiàn)暈車的情況。

近期，日產(chǎn)在今年的CES亞洲技術(shù)交易展上展出了一系列適用于駕車人和乘客的眼鏡設(shè)備，其可以向乘客傳輸實(shí)時信息并且創(chuàng)造出一個可與其進(jìn)行“對話”的卡通人物。

日產(chǎn)研發(fā)中心專家?guī)ь^人Tetsuro Ueda在接受記者采訪時表示：“我們想要滿足人們的精神需求。我們想把焦點(diǎn)放在所有乘客的乘車體驗(yàn)上，當(dāng)然也包括駕車人。”他指出，隨著自動駕駛逐漸走向行業(yè)舞臺的中央，駕車人對車輛的控制將越來越少，而車輛與周圍乘客之間的互動將越來越多，對智能化的要求也越來越高。如何應(yīng)對未來智能化汽車的發(fā)展和各種模塊化的應(yīng)用，是擺在眾多車企目前的一個難題。

其他車企、大型技術(shù)公司以及初創(chuàng)企業(yè)向特斯拉、Waymo和Uber科技等企業(yè)投入大筆資金用于自動駕駛汽車的研發(fā)，特別是對未來智能化汽車的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了研究和討論。盡管研究顯示，公眾對乘坐全自動駕駛汽車給予信任需要花費(fèi)一定時間，但各家企業(yè)均表示他們需要啟動相關(guān)的投資行動，他們認(rèn)為全自動駕駛技術(shù)最終將得以實(shí)現(xiàn)，未來的汽車將更加智能化。

博瑞思·梅納爾斯和Tetsuro Ueda都表示，各自企業(yè)所研發(fā)的虛擬體驗(yàn)技術(shù)只有在行業(yè)達(dá)到L4級別(即全自動標(biāo)準(zhǔn))自動駕駛技術(shù)時才會在車輛上部署。達(dá)到L4級別的自動駕駛技術(shù)要求車輛在沒有人工干預(yù)的情況下，可以應(yīng)對大多數(shù)駕駛環(huán)境中的所有問題。

總部位于上海的咨詢公司Automotive Foresight負(fù)責(zé)人耶爾·張向記者說到：“許多工程師對于自動駕駛技術(shù)的快速應(yīng)用并無信心，因此虛擬實(shí)境技術(shù)嘗試可能不會很快到來。”

不過類似的創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品在本次CES亞洲技術(shù)交易展上受到了參展各方的歡迎，也被認(rèn)為是在試探性定義智能化汽車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在展會現(xiàn)場，一位名叫高良(音譯)的25歲年輕工程師就體驗(yàn)了一把在梅賽德斯奔馳汽車?yán)锿婺M自動駕駛的游戲。

他在游戲結(jié)束之后向記者說到：“在一輛行駛中的汽車?yán)锿尜愜囉螒蚝芰钊伺d奮”。