基于FMCW技術(shù)的汽車激光雷達(dá)，抗干擾與長(zhǎng)距離探測(cè)的新選擇

在自動(dòng)駕駛的賽道上，激光雷達(dá)如同車輛的“智慧之眼”，為系統(tǒng)提供精準(zhǔn)的環(huán)境感知能力。然而，傳統(tǒng)脈沖式(ToF)激光雷達(dá)在抗干擾與長(zhǎng)距離探測(cè)中暴露的短板，正推動(dòng)行業(yè)向調(diào)頻連續(xù)波(FMCW)技術(shù)轉(zhuǎn)型。這項(xiàng)源自光通信領(lǐng)域的技術(shù)，憑借其獨(dú)特的物理特性，正在重塑汽車激光雷達(dá)的性能邊界。

精挑善用無(wú)源器件：筑牢汽車系統(tǒng)可靠性根基

隨著汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化深度轉(zhuǎn)型，汽車系統(tǒng)的復(fù)雜度呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，對(duì)可靠性的要求也提升至新的高度。在構(gòu)成汽車電子系統(tǒng)的眾多元器件中，電阻、電容、電感、連接器等無(wú)源器件雖不具備主動(dòng)放大或控制功能，卻廣泛分布于動(dòng)力控制系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛感知單元、車載娛樂(lè)系統(tǒng)等核心模塊，其性能穩(wěn)定性直接決定了汽車系統(tǒng)的運(yùn)行安全與使用壽命。因此，通過(guò)精心選擇并科學(xué)使用無(wú)源器件，成為保障汽車系統(tǒng)可靠性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

精心選型與應(yīng)用無(wú)源器件：筑牢汽車系統(tǒng)可靠性根基

隨著汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速轉(zhuǎn)型，汽車系統(tǒng)的復(fù)雜度呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，從傳統(tǒng)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)到先進(jìn)的自動(dòng)駕駛、車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，每一個(gè)環(huán)節(jié)的穩(wěn)定運(yùn)行都直接關(guān)乎駕乘安全與出行體驗(yàn)。在構(gòu)成汽車電子系統(tǒng)的眾多元器件中，無(wú)源器件雖無(wú)主動(dòng)放大或控制功能，卻占據(jù)了總量的70%以上，是保障系統(tǒng)可靠性的“基石”。電阻、電容、電感、濾波器等無(wú)源器件的性能優(yōu)劣與應(yīng)用合理性，直接決定了汽車電子系統(tǒng)的穩(wěn)定性、耐久性與安全性。因此，通過(guò)精心選擇并科學(xué)使用無(wú)源器件，成為確保汽車系統(tǒng)可靠性的關(guān)鍵路徑。

激光雷達(dá)：車路協(xié)同系統(tǒng)的“感知之眼”

在智能交通體系的演進(jìn)中，車路協(xié)同系統(tǒng)通過(guò)“車輛感知+路側(cè)感知”的雙向融合，構(gòu)建起“車-路-云-人”的立體化交通生態(tài)，而激光雷達(dá)傳感器憑借其毫米級(jí)測(cè)距精度、全天時(shí)環(huán)境適應(yīng)性和三維空間感知能力，成為突破傳統(tǒng)感知瓶頸、實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)高效協(xié)同的核心支撐。從車載端的局部精準(zhǔn)探測(cè)到路側(cè)端的全局視野覆蓋，激光雷達(dá)的深度應(yīng)用正在重塑交通感知邏輯，為安全出行與高效通行注入核心動(dòng)力。

電池管理系統(tǒng)創(chuàng)新：破解電動(dòng)汽車普及瓶頸的關(guān)鍵抓手

隨著全球能源轉(zhuǎn)型加速，電動(dòng)汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的核心方向。然而，續(xù)航焦慮、安全擔(dān)憂、成本高企等問(wèn)題仍制約著其大規(guī)模普及。作為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的“智慧大腦”，電池管理系統(tǒng)(BMS)的技術(shù)創(chuàng)新正從根本上破解這些痛點(diǎn)，通過(guò)提升安全性、優(yōu)化能效、降低成本，為電動(dòng)汽車滲透率的提升注入核心動(dòng)力。數(shù)據(jù)顯示，2025年中國(guó)新能源汽車滲透率已突破44%，而BMS相關(guān)技術(shù)突破貢獻(xiàn)率超過(guò)30%，充分印證了其關(guān)鍵價(jià)值。

電池管理系統(tǒng)創(chuàng)新：破解電動(dòng)汽車普及瓶頸的關(guān)鍵引擎

隨著全球能源轉(zhuǎn)型加速，電動(dòng)汽車已成為交通領(lǐng)域綠色變革的核心方向。然而，續(xù)航焦慮、安全隱患、使用成本偏高三大痛點(diǎn)，仍制約著消費(fèi)者的購(gòu)買意愿，成為電動(dòng)汽車普及的主要瓶頸。電池管理系統(tǒng)(BMS)作為電動(dòng)汽車的“電池大腦”，其技術(shù)創(chuàng)新直接決定了電池的安全性能、續(xù)航表現(xiàn)與生命周期價(jià)值。近年來(lái)，從多維度狀態(tài)監(jiān)測(cè)到AI智能調(diào)控，從無(wú)線架構(gòu)升級(jí)到全生命周期管理，BMS創(chuàng)新正系統(tǒng)性破解行業(yè)痛點(diǎn)，為電動(dòng)汽車普及注入核心動(dòng)力。

智能化浪潮下，車內(nèi)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的破局與進(jìn)階

當(dāng)自動(dòng)駕駛從輔助功能邁向城市NOA場(chǎng)景，當(dāng)智能座艙實(shí)現(xiàn)多模態(tài)人機(jī)交互，汽車正加速告別單純的機(jī)械交通工具屬性，轉(zhuǎn)型為高度智能的移動(dòng)終端。汽車智能化的如火如荼，既重塑了出行體驗(yàn)，也對(duì)核心支撐技術(shù)——車內(nèi)聯(lián)網(wǎng)提出了前所未有的嚴(yán)苛要求。面對(duì)海量數(shù)據(jù)傳輸、實(shí)時(shí)響應(yīng)和安全防護(hù)等多重考驗(yàn)，車內(nèi)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)唯有主動(dòng)革新，才能為汽車智能化的縱深發(fā)展筑牢根基。

車載以太網(wǎng)“無(wú)損”測(cè)試：解鎖智能汽車傳輸提速密碼

當(dāng)L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車每秒產(chǎn)生4GB傳感器數(shù)據(jù)，當(dāng)智能座艙同步傳輸4K視頻與多模態(tài)交互指令，傳統(tǒng)車載總線的帶寬瓶頸已成為智能汽車進(jìn)化的致命短板。車載以太網(wǎng)作為替代CAN、LIN總線的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，憑借千兆級(jí)帶寬與低成本優(yōu)勢(shì)成為行業(yè)共識(shí)，但復(fù)雜的信號(hào)機(jī)制與真實(shí)場(chǎng)景的傳輸損耗，使其性能難以充分釋放。“無(wú)損”測(cè)試技術(shù)的突破，正成為解鎖車載以太網(wǎng)提速潛力的核心鑰匙，為智能汽車傳輸網(wǎng)絡(luò)注入澎湃動(dòng)力。

碳化硅柵極驅(qū)動(dòng)器：解鎖電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航潛力的核心密鑰

在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的當(dāng)下，續(xù)航里程始終是制約用戶選擇的關(guān)鍵瓶頸。盡管動(dòng)力電池技術(shù)不斷迭代，能量密度持續(xù)提升，但提升能源轉(zhuǎn)換效率、降低功率損耗，已成為延長(zhǎng)續(xù)航的另一重要突破口。碳化硅(SiC)柵極驅(qū)動(dòng)器作為電力電子系統(tǒng)的核心組件，憑借其對(duì)碳化硅功率器件的精準(zhǔn)驅(qū)動(dòng)與高效控制，大幅降低了牽引逆變器的能量損耗，成為最大限度延長(zhǎng)電動(dòng)汽車行駛里程的核心技術(shù)之一。

新四化驅(qū)動(dòng)下車規(guī)級(jí)存儲(chǔ)的挑戰(zhàn)與破局之道

汽車“新四化”(電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化)浪潮正推動(dòng)汽車從交通工具向移動(dòng)智能終端轉(zhuǎn)型，數(shù)據(jù)已成為定義車輛性能與體驗(yàn)的核心要素。車載攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)等多傳感器的大規(guī)模應(yīng)用，以及BEV+Transformer大模型、高頻OTA更新等技術(shù)的普及，使單車數(shù)據(jù)產(chǎn)生量從GB級(jí)躍升至TB級(jí)，車規(guī)級(jí)存儲(chǔ)由此從“幕后配件”升級(jí)為支撐車輛安全運(yùn)行的戰(zhàn)略中樞。然而，激增的需求背后，車規(guī)級(jí)存儲(chǔ)正面臨性能、可靠性、合規(guī)性等多重挑戰(zhàn)，唯有精準(zhǔn)施策方能實(shí)現(xiàn)破局發(fā)展。

精準(zhǔn)賦能汽車制造：板對(duì)板連接器高速裝配與使用要求的保障策略

隨著汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速轉(zhuǎn)型，板對(duì)板連接器作為核心電子部件的 “神經(jīng)樞紐”，其性能直接影響整車裝配效率、運(yùn)行穩(wěn)定性與安全性。汽車制造對(duì)裝配節(jié)拍的嚴(yán)苛要求(部分生產(chǎn)線可達(dá) 60 秒 / 臺(tái))與復(fù)雜工況(高溫、振動(dòng)、電磁干擾等)，倒逼板對(duì)板連接器在設(shè)計(jì)、工藝、測(cè)試等全流程實(shí)現(xiàn)突破。本文將從四大關(guān)鍵維度，系統(tǒng)解析如何確保板對(duì)板連接器滿足汽車高速裝配與長(zhǎng)期可靠使用的雙重需求。

村田參展CES 2026

株式會(huì)社村田制作所(以下簡(jiǎn)稱“村田”)將出展2026年1月6日至1月9日在美國(guó)拉斯維加斯舉辦的國(guó)際科技展會(huì)CES 2026。村田將在展位上重點(diǎn)展示移動(dòng)出行、智能網(wǎng)聯(lián)、健康管理等領(lǐng)域的技術(shù)，以及幫助提升生活安全度與舒適性的解決方案和設(shè)備。

文遠(yuǎn)知行推出迪拜首個(gè)公開運(yùn)營(yíng)Robotaxi服務(wù)！迪拜26年初有望跟上阿布扎比

延鋒國(guó)際 X 阿里云：全棧AI加速汽車產(chǎn)業(yè)智能升級(jí)！

QNX 2025年度開發(fā)者大會(huì)成功舉辦，攜手生態(tài)伙伴加速軟件定義汽車規(guī)模化落地