智能移動(dòng)終端設(shè)備的發(fā)展速度遠(yuǎn)超大眾想象，根據(jù)此前的調(diào)研顯示，2018年全球IT終端設(shè)備(個(gè)人電腦、平板電腦和手機(jī))的出貨量約為23.26億臺(tái)，整體總量已經(jīng)趨于穩(wěn)定，而與此同時(shí)，新興的物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、智能家居等設(shè)備不斷興起，成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的下一個(gè)潛力股。

目前消費(fèi)者對(duì)于智能手機(jī)的需求量正在逐步放緩，這也使得上游手機(jī)IC設(shè)計(jì)公司開(kāi)始逐步轉(zhuǎn)型到物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，而說(shuō)到該領(lǐng)域耳熟能詳?shù)漠a(chǎn)品當(dāng)屬智能音箱，它絕對(duì)稱得上是今年最熱的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備之一，以阿里、騰訊、百度和京東為首的互聯(lián)網(wǎng)巨頭都希望在這條賽道搶占一席之地。

為什么智能音箱短時(shí)間內(nèi)就爆紅?實(shí)際上是它與眾不同的語(yǔ)音交互體驗(yàn)和連接各種智能家居設(shè)備的中樞功能能為用戶帶來(lái)全新的感受，智能音箱因此也在北美和中國(guó)市場(chǎng)大行其道。據(jù)權(quán)威調(diào)研機(jī)構(gòu)Canalys數(shù)據(jù)顯示，2017年全球智能音箱出貨量突破3000萬(wàn)臺(tái)，而今年的整體出貨量將達(dá)到6000萬(wàn)部，前景無(wú)限。

智能音箱跟手機(jī)芯片IC設(shè)計(jì)公司有何關(guān)聯(lián)?實(shí)際上很多用戶并不清楚的是，芯片廠商早已經(jīng)布局了物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。以聯(lián)發(fā)科為例，大量的智能音箱產(chǎn)品就采用其物聯(lián)網(wǎng)解決方案。根據(jù)聯(lián)發(fā)科智能設(shè)備事業(yè)群總經(jīng)理游人杰介紹，目前聯(lián)發(fā)科的芯片方案已經(jīng)占據(jù)了智能音箱垂直市場(chǎng)份額的60%-70%的，大幅領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，實(shí)現(xiàn)了手機(jī)市場(chǎng)外的領(lǐng)先。

在此之前我們先來(lái)了解下一款好的智能設(shè)備需要具備的三個(gè)條件：第一個(gè)，用戶體驗(yàn)到位;第二個(gè)，產(chǎn)品的價(jià)格能夠被市場(chǎng)接受;第三個(gè)，產(chǎn)品背后能帶來(lái)龐大的功能整合。這些看起來(lái)并不容易，而聯(lián)發(fā)科憑什么會(huì)在這塊市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先?

實(shí)際上聯(lián)發(fā)科早在2016年就開(kāi)始同亞馬遜、阿里巴巴這樣的巨頭達(dá)成合作，核心原因之一就在于其智能音箱方案擁有更高的硬件整合度，把第一代IC周邊電子元器件、電路等全部集成在第二代IC中。同時(shí)在軟件層面開(kāi)發(fā)了更智能的工具Power AQ，可通過(guò)Power AQ有效地調(diào)整智能音箱的音質(zhì)，加速硬件廠商把產(chǎn)品推向市場(chǎng)。

此外在產(chǎn)品合作上面，聯(lián)發(fā)科能夠在非常短的時(shí)間內(nèi)，開(kāi)發(fā)出兼具品質(zhì)且符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，甚至還包含客戶配套服務(wù)、參與開(kāi)發(fā)等，高集成度的解決方案正是聯(lián)發(fā)科在智能音箱市場(chǎng)上提供給客戶的價(jià)值與優(yōu)勢(shì)。鑒于智能音箱市場(chǎng)處于一塊剛被開(kāi)發(fā)不到五年的藍(lán)海市場(chǎng)，這塊行業(yè)的高增速空間還是相當(dāng)大，可以看出聯(lián)發(fā)科正在利用智能音箱這根杠桿撬動(dòng)整個(gè)智能家居領(lǐng)域，期待優(yōu)異表現(xiàn)。

而另一個(gè)藍(lán)海應(yīng)用場(chǎng)景領(lǐng)域——車載智能平臺(tái)也受了高度關(guān)注，由于車載行業(yè)有著更高的門檻，目前也吸引到眾多重量級(jí)選手入局，包括聯(lián)發(fā)科、高通、海思、愛(ài)立信等均已展開(kāi)爭(zhēng)奪。根據(jù)咨詢公司Strategy Analytics報(bào)告，從2015年到2017年乘務(wù)車市場(chǎng)一直在增加，大概每年增長(zhǎng)2%到3%，而中國(guó)市場(chǎng)自然成為極其重要的高增長(zhǎng)區(qū)域。

目前車用半導(dǎo)體市場(chǎng)收入年均復(fù)合增長(zhǎng)率保持在6.2%左右，超過(guò)了汽車本身的增長(zhǎng)率。汽車在半導(dǎo)體方面的支出2016年差不多是565美元，到2018年預(yù)計(jì)將達(dá)到610美元。每臺(tái)車的半導(dǎo)體數(shù)量會(huì)越來(lái)越多，價(jià)值也越來(lái)越高。早在2016年高通意欲收購(gòu)NXP的之時(shí)，就已經(jīng)暴露出了其想要通過(guò)一次性整合收購(gòu)方案來(lái)獲取車載芯片龍頭位置的想法。雖然目前收購(gòu)案以失敗告終，但也開(kāi)啟了車載芯片市場(chǎng)巨頭環(huán)伺的“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”。

汽車電子領(lǐng)域不像消費(fèi)電子，車用芯片涉及車輛安全問(wèn)題，在芯片架構(gòu)上與消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品差別較大，對(duì)芯片的抗干擾、抗高溫要求嚴(yán)苛，因此對(duì)供應(yīng)鏈和芯片認(rèn)證有著嚴(yán)格的流程，進(jìn)入門檻也相對(duì)較高。例如車規(guī)級(jí)別的芯片生產(chǎn)供貨周期有時(shí)在10年以上，對(duì)于消費(fèi)電子元器件提供商而言，挑戰(zhàn)不言而喻。

而聯(lián)發(fā)科技公司對(duì)于車載芯片的研發(fā)歷程早在2016年就已經(jīng)開(kāi)始，根據(jù)聯(lián)發(fā)科副總游人杰介紹，目前已經(jīng)從影像為基礎(chǔ)的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(Vision-based ADAS)、高精準(zhǔn)度毫米波雷達(dá)(Millimeter Wave Radar，mmWave Radar)、車用信息娛樂(lè)系統(tǒng)(In-Vehicle Infotainment)、車用資通訊系統(tǒng)(Telematics)等四大核心領(lǐng)域切入，向全球汽車廠商提供產(chǎn)品線完整、高整合度的系統(tǒng)解決方案。

聯(lián)發(fā)科提供產(chǎn)品布局完整且高度整合的解決方案，有助于汽車廠商快速完成系統(tǒng)之間的溝通與整合，開(kāi)發(fā)出更具競(jìng)爭(zhēng)力的汽車電子設(shè)備，在汽車安全，娛樂(lè)，信息傳遞上，帶給駕駛?cè)藛T有更好的用車體驗(yàn)。聯(lián)發(fā)科此舉勢(shì)必也能讓汽車制造商獲得更完整的解決方案，降低開(kāi)發(fā)人力與成本的投入。

目前不少網(wǎng)友對(duì)聯(lián)發(fā)科的了解大多還停留在手機(jī)芯片領(lǐng)域，但實(shí)際上聯(lián)發(fā)科技早已跨越了手機(jī)芯片設(shè)計(jì)這一單一領(lǐng)域，向物聯(lián)網(wǎng)和AI智能芯領(lǐng)域進(jìn)行多維發(fā)展，從聯(lián)發(fā)科在各個(gè)藍(lán)海領(lǐng)域的提前布局可以看出，它未來(lái)的戰(zhàn)略已經(jīng)不是要依靠某些特定產(chǎn)品來(lái)進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而是在慢慢整合這些不同領(lǐng)域的拼圖，從而形成龐大的生態(tài)體系，依靠體系的力量增強(qiáng)客戶和消費(fèi)者的黏性，從而讓整個(gè)生態(tài)體系更加繁榮。