“共享出行”已經(jīng)成為一種新的生活方式，除了互聯(lián)網(wǎng)打車，互聯(lián)網(wǎng)租車也是一種必不可少的出行方式。

除了像AVIS這樣的汽車租賃公司，各大汽車廠商，如寶馬、奔馳等也都有各自的移動(dòng)出行產(chǎn)品，大眾集團(tuán)甚至表示預(yù)計(jì)到2020年整個(gè)集團(tuán)的汽車銷售僅占總利潤的50%，剩下的均來自移動(dòng)出行。

汽車行業(yè)已經(jīng)意識(shí)到，汽車共享是未來巨大的市場(chǎng)。

然而，蘇打科技的CEO余濤認(rèn)為在目前階段租賃、共享等方式在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代還存在很多痛點(diǎn)亟待解決，蘇打科技的智能科技方案可以實(shí)現(xiàn)無店面、只需智能手機(jī)就能解鎖車門、一個(gè)指令就能熄火等功能。

蘇打科技CEO 余濤

傳統(tǒng)租賃公司車輛利用率低、交易成本高

蘇打科技主要通過技術(shù)方案解決傳統(tǒng)汽車租賃共享行業(yè)如下三方面的痛點(diǎn)：

第一、利用率低;

租賃公司的車輛閑置率很高，為實(shí)現(xiàn)用戶增長，蘇打科技通過內(nèi)置的智能硬件，包括wifi等方式讓用戶加入，并結(jié)合眾多公共交通的數(shù)據(jù)、周邊停車的數(shù)據(jù)、周邊的商業(yè)指標(biāo)等數(shù)據(jù)，分析租車輛高的熱點(diǎn)區(qū)域，從而實(shí)現(xiàn)不同地域車輛的資源調(diào)配。

第二，交易成本高;

對(duì)于租賃企業(yè)來說，一個(gè)訂單租出去，是否要開門店，是不是要有網(wǎng)點(diǎn)，是否要有人值守，是不是要審核都是交易成本。

蘇打科技可以幫助租賃企業(yè)做到無人值守，實(shí)現(xiàn)去門店化，降低勻攤管理成本采用虛擬的點(diǎn)位，租賃者通過智能手機(jī)，就可以自助完成組成租車的整個(gè)過程，而不再需要物理鑰匙和人工看守。

第三，誠信和風(fēng)控;

在租車的環(huán)節(jié)鏈條很長，除了支付，保險(xiǎn)，還有停車，風(fēng)控，還有洗車等，運(yùn)營商想打通任何一個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)都很累。蘇打科技對(duì)接各個(gè)環(huán)節(jié)商家并做了聚合的入口，租賃公司不用擔(dān)心這些環(huán)節(jié)，包括支付、互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)、停車等，把這些第三方的服務(wù)集成到一個(gè)基礎(chǔ)的平臺(tái)和智能硬件。

余濤告訴創(chuàng)業(yè)邦，“(蘇打科技)出發(fā)點(diǎn)就是降低整個(gè)想做運(yùn)營商的進(jìn)入門檻，讓他更快的投入市場(chǎng)。”

蘇打科技產(chǎn)品工作原理

直接用手機(jī)就可以打開車門

因此，蘇打科技主要有如下幾方面的客戶：

第一，傳統(tǒng)的車企，如寶馬、奔馳、大眾等一線品牌，通過SaaS產(chǎn)品和智能硬件幫助他們做數(shù)字化運(yùn)營;

第二，汽車租賃公司，蘇打?yàn)槠涮峁┘夹g(shù)方案，目前蘇打科技已經(jīng)與AVIS達(dá)成合作;

第三，OEM車廠，蘇打科技把汽車共享、分時(shí)租賃的運(yùn)營的核心點(diǎn)內(nèi)嵌到產(chǎn)品中輸出給廠商。

通過蘇打科技的智能硬件，租賃企業(yè)可以監(jiān)測(cè)到車輛的基本情況，如車在哪里，是否需要保養(yǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況，甚至包括駕駛?cè)藛T的行為數(shù)據(jù)，都可以獲取到。此外，蘇打科技的遠(yuǎn)程控制功能也能幫助租賃公司將汽車在不同的租賃品類中協(xié)調(diào)，從而提高整體的利用率。

傳統(tǒng)的方式一個(gè)人掌控二十臺(tái)車，通過蘇打科技平臺(tái)可以達(dá)到五十臺(tái)。此外，原來需要在后臺(tái)做一些數(shù)據(jù)做風(fēng)險(xiǎn)控制。

現(xiàn)在只需通過設(shè)置一些電子圍欄，把車限制到一定的營運(yùn)范圍內(nèi)，一旦超出這個(gè)范圍后，系統(tǒng)在后臺(tái)得到信號(hào)會(huì)觸發(fā)云，回饋并告知用戶說已經(jīng)超出營運(yùn)范圍，要求返回。如果用戶不返回的話，發(fā)現(xiàn)這個(gè)車行跡可疑的話系統(tǒng)還會(huì)啟動(dòng)風(fēng)控流程，可以遠(yuǎn)程的讓這臺(tái)車在熄火之后不再啟動(dòng)，這一切只需一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)指令。

租車服務(wù)未來將是基礎(chǔ)設(shè)施

在商業(yè)模式方面，蘇打科技創(chuàng)始人余濤認(rèn)為本質(zhì)就是幫別人解決痛點(diǎn)的收益，同時(shí)他認(rèn)為這種服務(wù)將來也會(huì)像水電煤等成為一種基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)。余濤表示，移動(dòng)租車領(lǐng)域也將像網(wǎng)購一樣經(jīng)歷一個(gè)逐漸建立用戶信任的過程，但是目前中國的移動(dòng)支付習(xí)慣要比國外好。

一方面蘇打通過技術(shù)產(chǎn)品的授權(quán)或者項(xiàng)目收費(fèi)，另一方面通過線上SaaS平臺(tái)以服務(wù)訂閱的方式銷售給中小租賃公司，蘇打科技根據(jù)規(guī)模，推出標(biāo)準(zhǔn)版，企業(yè)版和運(yùn)營商版等服務(wù)方式，付費(fèi)數(shù)額根據(jù)車輛的數(shù)目來計(jì)算價(jià)錢。

蘇打科技創(chuàng)始人余濤曾先后服務(wù)于民航機(jī)場(chǎng)、智能交通、移動(dòng)醫(yī)療、汽車及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)領(lǐng)域。2006-2014年就職微軟公司期間，是大中華地區(qū)物聯(lián)網(wǎng)及車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的企業(yè)架構(gòu)師。同時(shí)著有《Kinect應(yīng)用開發(fā)實(shí)戰(zhàn)：用最自然的方式與機(jī)器對(duì)話》一書。

2015年10月，蘇打科技曾獲得萬安科技1692萬人民幣Pre-A輪融資。