這個(gè)傳言大概有一年多時(shí)間了，其間我們沒(méi)有看到直接證據(jù)，只是聽(tīng)到邊角料而已。最近，蘋果采取的人才策略，更加深了人們對(duì)于其正在造車的猜測(cè)——不僅僅是CarPlay，還有Titan(蘋果汽車的代號(hào))。

可以肯定，蘋果一定在做一些跟汽車相關(guān)的研發(fā)。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們都已經(jīng)在這塊搶先登陸，而蘋果只有一個(gè)曲高和寡的CarPlay。是時(shí)候放大招了。下面，我們對(duì)一些造車的“證據(jù)”，做一一的辯證分析。

(1)蘋果挖走了很多特斯拉的人。是的，目前蘋果有50多名員工，之前就職于特斯拉。但這條證據(jù)真的很脆弱，因?yàn)槟阋赖氖?，特斯拉更早之前從蘋果挖走了150多人。難道說(shuō)特斯拉要做手機(jī)嗎?

在硅谷的科技企業(yè)中，相互挖人是很正常的。同樣都是電子電氣行業(yè)的公司，蘋果與特斯拉雖然研發(fā)的產(chǎn)品不同，但人才上有很大交集。一個(gè)電氣工程師，在蘋果與特斯拉都可以找到適合的崗位。

(2)蘋果CEO Tim Cook與菲亞特·克萊斯勒CEO Sergio Marchionne會(huì)面。事后后者曾表示，Tim Cook很有興趣介入到汽車產(chǎn)業(yè)中來(lái)。這能說(shuō)明造車?潘石屹還曾跟Tim Cook會(huì)面交談，那蘋果要介入房地產(chǎn)行業(yè)了?

這樣的企業(yè)高層會(huì)面也是很正常的，相互拜訪學(xué)習(xí)，尋求可能在合作機(jī)會(huì)，無(wú)可厚非。如果非要說(shuō)Tim Cook會(huì)見(jiàn)Marchionne是因?yàn)槠嚕且灿锌赡苁墙涣鰿arPlay的合作。畢竟后者管理的公司，旗下有菲亞特、克萊斯勒、Jeep、法拉利、瑪莎拉蒂等十多個(gè)品牌。

(3)蘋果招募了一個(gè)奔馳的高管。這位高管是前奔馳北美研發(fā)中心的CEO，叫Johann Jungwirth。哇，一看是整車廠過(guò)來(lái)的技術(shù)高管，那必須是造車了。等等，你得看這個(gè)人具體是干嘛的啊。

這個(gè)Johann，德國(guó)人，之前在奔馳負(fù)責(zé)不是底盤、不是動(dòng)力總成，也不是設(shè)計(jì);而是車聯(lián)網(wǎng)方面的工作。他主要負(fù)責(zé)研發(fā)奔馳的車載系統(tǒng)、互聯(lián)系統(tǒng)，以及車機(jī)硬件等。到了蘋果后，他負(fù)責(zé)的Mac系統(tǒng)工程(指的可能不是Mac OS X)，“致力于打造優(yōu)秀的Mac產(chǎn)品”。這跟造車有半毛錢的關(guān)系嗎?

(4)蘋果前董事：“如果喬布斯還活著，那他會(huì)設(shè)計(jì)一輛iCar。” Mickey Drexler曾是蘋果的董事會(huì)成員，他在一次對(duì)話中曾說(shuō)過(guò)前面這句話。他還說(shuō)，在特斯拉Model S剛誕生時(shí)，喬布斯對(duì)它大加贊賞，認(rèn)為這不是一輛汽車，特斯拉打造的是一個(gè)平臺(tái)。

但問(wèn)題是現(xiàn)在Tim Cook當(dāng)政，造不造iCar是他說(shuō)了算。從CarPlay來(lái)看，蘋果在汽車領(lǐng)域其實(shí)一直慢著半拍。這跟企業(yè)文化也不同，Google就喜歡沒(méi)事搞搞副業(yè)，研究下自動(dòng)駕駛。所以，這位前董事的話，不能算作證據(jù)。

(5)蘋果神秘廂式貨車曝光。如下圖，這是一輛注冊(cè)在蘋果公司名下的道奇貨車，安裝了類似于Google自動(dòng)駕駛汽車頂部的裝置。猜測(cè)接踵而至，這難道是在效仿Google做自動(dòng)駕駛汽車嗎?

我個(gè)人認(rèn)為，不太可能是自動(dòng)駕駛。我想，這其實(shí)是一輛地圖街景車。對(duì)比諾基亞Here部門的第二代測(cè)繪車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這輛道奇貨車頂部，零件是相同的，只不過(guò)擺放位置不同。比如LIDAR激光測(cè)距雷達(dá)，比如攝像機(jī)。

Google那輛自動(dòng)駕駛的雷克薩斯RX，其頂部安裝的也是LIDAR設(shè)備，但造型不一樣。這輛車頂部沒(méi)有攝像機(jī)，而蘋果與諾基亞的車頂部是有攝像機(jī)的?？梢圆聹y(cè)，蘋果的貨車更可能是一輛地圖測(cè)繪車，用作數(shù)據(jù)收集使用。

考慮到蘋果地圖堪稱是史詩(shī)級(jí)的爛作，蘋果內(nèi)部可能痛下決心要重整這個(gè)產(chǎn)品。這輛道奇貨車或許是做地圖數(shù)據(jù)采集的測(cè)試之用。不過(guò)，即便是諾基亞的測(cè)繪車也只是實(shí)驗(yàn)用途，并沒(méi)有真正投入到商業(yè)地圖的應(yīng)用中。 蘋果這輛車估計(jì)也是實(shí)驗(yàn)階段。

總之，這輛車與蘋果地圖的關(guān)聯(lián)性最高。我不認(rèn)為它是自動(dòng)駕駛試驗(yàn)車型，因?yàn)闆](méi)有理由弄攝像機(jī)在上面。但要明確的是，道奇貨車上的這套裝置，其收集的地理數(shù)據(jù)，的確是自動(dòng)駕駛汽車需要用到的。諾基亞把他們的對(duì)應(yīng)產(chǎn)品稱作HD Map，是一種高精度的第二代電子地圖。

蘋果在汽車領(lǐng)域到底研究些什么?除了上述傳言以外，蘋果據(jù)說(shuō)還招收了很多與汽車工程有關(guān)的人員，比如汽車設(shè)計(jì)師、動(dòng)力工程師等等。這讓事情更加撲朔迷離啊。雖然我不認(rèn)為那輛道奇貨車是自動(dòng)駕駛車型，但我并不否認(rèn)蘋果在搞與整車相關(guān)的東西。

十年前，蘋果要做手機(jī)，人們說(shuō)造不出來(lái)，結(jié)果現(xiàn)在iPhone成為了這個(gè)星球最棒的手機(jī)。現(xiàn)在，蘋果要做汽車，我倒覺(jué)得有些懸乎。因?yàn)閕Phone的硬件其實(shí)沒(méi)有壁壘，它的系統(tǒng)是從Mac改寫而來(lái)的，說(shuō)實(shí)話門檻并不高，相當(dāng)于給iPod做上通訊模塊。但汽車，是另外一回事。

蘋果已經(jīng)擁有了電腦、智能手機(jī)、平板設(shè)備、電視、播放器以及智能手表幾條產(chǎn)品線。汽車作為另一個(gè)具有較高保有量與銷量的大眾產(chǎn)品，蘋果沒(méi)有理由不去管它。我相信，在汽車領(lǐng)域，除了CarPlay，蘋果至少有這樣的打算：一個(gè)完整的汽車端iOS系統(tǒng)，一套完整的車聯(lián)網(wǎng)解決方案(包括硬件)，一個(gè)適合市內(nèi)通勤的緊湊型電動(dòng)汽車(類似于寶馬i3)。

而我們最先見(jiàn)到的，很有可能是一個(gè)與車輛整體深度關(guān)聯(lián)的iOS系統(tǒng)，也就是CarPlay的高級(jí)版本。有一點(diǎn)也可以佐證，那就是Google也在研發(fā)汽車版的Android系統(tǒng)。我早前的文章重復(fù)過(guò)一個(gè)觀點(diǎn)：蘋果不希望iPhone用戶坐到車?yán)?，結(jié)果發(fā)現(xiàn)車載系統(tǒng)只能與Android關(guān)聯(lián)。