對物流行業(yè)來說，有個一直存在的痛點就是“最后一公里”。主要是兩方面，一是人員成本高，快遞員經(jīng)常遇到和用戶時間不一致、以及上下樓丟件等問題，二是一些安全隱患，比如冒充快遞員騙開門等。

因此，如何解決最后一公里，是一個大家都關(guān)注的問題。有一個方案是智能快遞柜，但這個做法的盈利模式似乎一直不是太樂觀。

很多做智能快遞柜的模式是，和快遞公司分成。但這個需要大量的單量才能盈利。昨天去采訪了一家公司，叫一號柜，采取了另一種方式。

他們的模式是，將流量向電商導(dǎo)流。以代收快遞為基礎(chǔ)，通過樣品分發(fā)、產(chǎn)品體驗，向電商導(dǎo)流。據(jù)一號柜CEO趙忠義介紹，這部分會產(chǎn)生三個收入來源。一是本身廠商會支付分發(fā)費(fèi);二是樣品被領(lǐng)取后用戶會在手機(jī)填調(diào)查表，廠商也會買走;三是這個推廣會產(chǎn)生百分之十幾的購買率，電商會給予分成。

所以說，馬云真是順手養(yǎng)活了不少人啊。

趙忠義表示，目前在一二三線城市都有網(wǎng)點布局，主要是社區(qū)、CBD等地方。不過，為了迅速拓展，他采取了直營+加盟的方式，目前二者占比各一半，不過按照規(guī)劃，未來加盟的占比會更大一些。

合作方方面，主要是一些生產(chǎn)廠商、銷售商和小型電商。知名電商暫時沒有接入。

不過在考拉君看來，這個盈利模式風(fēng)險性并不低。首先，菜鳥代收網(wǎng)點本身已經(jīng)滿足了一部分代收需求。其次，如果智能柜不能向菜鳥代收點一樣，直接接入淘寶系統(tǒng)，可以讓用戶直接勾選的話，整個溝通過程也并不省事。三是，樣品分發(fā)向電商導(dǎo)流一事，目前還不成熟，本身樣品柜提供的樣品有限，而且用戶即使購買，也很可能更傾向通過更知名、可信度更高的電商渠道。

據(jù)一位對物流行業(yè)比較熟悉的朋友說，做智能快遞柜的企業(yè)，目前還沒有做的比較成功的。