圖JY-1是晶體管輸入特性曲線,從圖中我們可看出它的起端是非線性的,在推挽電路中晶體管工作在乙類狀態(tài)(零偏置),因兩管輸入信號相差 180度相位,那么兩管和起來的輸入特
采用Xfab O.35μm BiCMOS工藝設計了一種高電源抑制比(PSRR)、低溫漂、輸出0.5 V的帶隙基準源電路。該設計中,電路采用新型電流模帶隙基準,解決了傳統(tǒng)電流模帶隙基準的第三簡并態(tài)的問題,且實現(xiàn)了較低的基準電壓;增加了修調(diào)電路,實現(xiàn)了基準電壓的微調(diào)。利用Cadence軟件對其進行仿真驗證,其結果顯示,當溫度在-40~+120℃范圍內(nèi)變化時,輸出基準電壓的溫度系數(shù)為15 ppm/℃;電源電壓在2~4 V范圍內(nèi)變化時,基準電壓擺動小于O.06 mV;低頻下具有-102.6 dB的PSRR,40
線性電源能夠?qū)⒔涣麟娺M行降壓處理,在電子設計領域有著比較廣泛的應用。本篇文章將要介紹的,是一種能從0V開始調(diào)起的范圍線性直流可調(diào)電源,并且能夠進行低壓實驗。理論上
21ic訊 安森美半導體(ON Semiconductor)推出兩款全新低壓降(LDO)穩(wěn)壓器IC產(chǎn)品。新器件基于公司領先市場的汽車電源管理方案設計,非常適用于汽車的音頻和信息娛樂系統(tǒng)、儀表組、導航和衛(wèi)星收音機。新的NCV47700和NCV4
系統(tǒng)設計人員希望考慮將直流電源并聯(lián)使用可能有很多原因。其中有些與物料清單和物流問題相關,其他則集中于滿足系統(tǒng)電流、性能或可靠性目標。在非設計方面,并聯(lián)電源的能力 2R?5梾x閍3?溻菊蘻m/牀笞wz?8鰐?==v粅
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