隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展 , 固體垃圾數(shù)量激增 , 而現(xiàn)有研究無法滿足小型不規(guī)則水域及狹窄路面的通用化清理需求。鑒于此 ,提供了一種水陸兩棲垃圾清理機器人通用化設計方案。裝置由陸地清掃裝置 、垃圾收集裝置 、垃圾儲存裝置 、水面行 進裝置 、陸地行走裝置及浮力裝置組成 ,采用雙體船結(jié)構和履帶驅(qū)動模式 ,確保在復雜環(huán)境下的穩(wěn)定運行;采用STM32F103C8T6 單片機為主控芯片 , 并集成多種傳感器模塊 , 配合直流無刷電機及舵機 , 實現(xiàn)了較高的垃圾清理效率 , 為水陸垃圾清理提供了 全新的解決方案。
在高速公路建設及運營檢修中需要對電纜溝蓋板進行轉(zhuǎn)運 ,但電纜溝蓋板的重量達80 kg , 單純靠人力進行作業(yè) , 施工效率很低 ,并且容易發(fā)生安全事故 。與此同時 , 市面上現(xiàn)有叉車受施工現(xiàn)場的空間限制可操控性不強 。針對上述問題及電 纜溝蓋板的結(jié)構縫隙特點 ,設計了一款轉(zhuǎn)運小車 , 可以實現(xiàn)多種場景下電纜溝蓋板的轉(zhuǎn)運 ,并且操作簡單 。該款產(chǎn)品已經(jīng)成功 運用于重慶石黔高速公路建設及運營檢修 , 顯著提高了工作效率 。
首先分析了海上風電場海上升壓站霧笛及助航燈系統(tǒng)的常規(guī)方案及其不足 , 隨后依托典型海上風電場工程 , 提出 了海上升壓站霧笛及助航燈系統(tǒng)的一體化方案 ,針對性地解決了常規(guī)方案的不足 , 最后以典型海上升壓站為例提出了 霧笛及 助航燈系統(tǒng)一體化布置方案 。海上升壓站霧笛及助航燈系統(tǒng)一體化方案通過穩(wěn)定可靠地發(fā)出聲光安全警示信號 , 可有效預防 海上升壓站與過往船舶及飛行器的碰撞事故 ,保障海上升壓站運維人員的安全 ,提升海上升壓站的運行安全性 。
地埋電纜的散熱直接影響其載流能力與運行壽命 , 而天然砂作為常用的地埋電纜回填材料存在開采成本高 、環(huán)境 效益差等問題 。鑒于此 ,針對砂巖風化砂土 , 采用暫態(tài)法測試其在不同含水率下的熱阻率 , 結(jié)合熱濕耦合效應分析和回歸分 析 ,揭示了含水率與砂土熱阻之間的定量關系與規(guī)律 , 為工程優(yōu)化提供了數(shù)據(jù)支撐 。研究表明 ,砂巖風化砂土具有高效散熱和 就地取材優(yōu)勢 , 可替代天然砂作為地埋電纜的回填材料 ,表現(xiàn)出顯著的經(jīng)濟效益與工程應用價值 。
為解決使用現(xiàn)有接裝紙分離裝置生產(chǎn)“視窗煙支”時出現(xiàn)的安裝調(diào)整難度大、耗時長、穩(wěn)定性差,煙支接裝紙外觀質(zhì)量缺陷率高等問題,設計了一種接裝紙三級分離和控制裝置。通過接裝紙初步分離、分離定位控制和最終定位輸送裝置模塊化設計,且各級裝置均設計有調(diào)節(jié)機構實現(xiàn)快速調(diào)整,有效提高了接裝紙分離和控制裝置的調(diào)整效率和穩(wěn)定性,提升了“視窗煙支”接裝紙外觀合格率,并能根據(jù)不同的工藝技術要求進行快速調(diào)整和更換。以廣東中煙梅州卷煙廠ZJ118中支卷接機組為對象進行上機應用,結(jié)果表明:采用接裝紙三級分離和控制裝置后,設備調(diào)整時間縮短至23.33min,接裝紙外觀合格率提高至98.97%。該技術可為提高“視窗煙支”生產(chǎn)效率和質(zhì)量穩(wěn)定性提供支持。
構建了機載電源特性測試系統(tǒng) , 包括硬件平臺和軟件平臺:硬件平臺用于產(chǎn)生電源特性測試所需激勵信號 , 軟件 平臺實現(xiàn)電源特性測試架構的 自動切換和電源特性的數(shù)據(jù)采集;硬件平臺由APS15000線性功放 、LVA2500線性功放 、尖峰信號 發(fā)生器 、三相無感校準電阻柜和測試架構切換機柜組成 , 軟件平臺由 電源特性測試軟件和電源特性數(shù)據(jù)采集軟件組成 。該機 載電源特性測試系統(tǒng)可實現(xiàn)基于GJB 181—1986 、GJB 181A—2003 、GJB 181B—2012 、MIL-STD-704F和RTCA/DO-160G測試標準的 電源特性測試 。典型樣品試驗表明 ,所研發(fā)的機載電源特性測試系統(tǒng)可滿足基于GJB 181—1986 、GJB 181A—2003 、GJB 181B— 2012 、MIL-STD-704F和RTCA/DO-160G測試標準的電源特性測試需求 。
永磁同步電機具有高效節(jié)能 、低噪聲 、高功率密度等顯著優(yōu)點 ,特別適用于新能源電動汽車行業(yè) 。針對城市用輕型 低速電動汽車的應用 , 分析了一款內(nèi)置式永磁同步電機的設計方法及特點 , 對汽車驅(qū)動電機的基本性能及設計策略進行了探 究 ,對比了內(nèi)置式和表貼式永磁同步電機的特點 , 得到了 內(nèi)置式永磁同步電機能有效利用磁阻轉(zhuǎn)矩 , 輸出更高的轉(zhuǎn)矩 , 其轉(zhuǎn)矩 密度和功率密度均更高的結(jié)論 。
介紹了“W ”型鍋爐的燃燒特性 ,深度調(diào)峰過程中常見的問題及風險點 。結(jié)合某電廠630 MW超臨界機組在200 MW負 荷深度調(diào)峰過程中給煤機斷煤引起的燃燒惡化工況 ,對燃燒惡化后的現(xiàn)象 、處理過程及原因進行了全面分析 ,并針對各方面原 因提出了相應的穩(wěn)燃措施 ,探討了低負荷下“W ”型鍋爐的穩(wěn)燃問題 。
在地鐵供電系統(tǒng)中 ,直流牽引系統(tǒng)故障可能會導致地鐵列車失電 ,對運營服務造成嚴重影響 。地鐵出入場(段)線 的部分直流牽引供電設備處于露天環(huán)境 , 與正線隧道內(nèi)較為封閉的環(huán)境相比 , 易因外部環(huán)境影響 ,導致設備故障 ?，F(xiàn)以西安地 鐵4號線入段線直流牽引故障為例 ,針對饋至出入段線的直流開關電流保護跳閘故障 ,研究直流開關電流上升率及增量保護動 作原理 ,分析現(xiàn)場故障原因及處置措施 , 為直流牽引系統(tǒng)運維提供了較好的故障處理思路 。
在現(xiàn)代電力系統(tǒng)中 , 無論是大電流 、高電壓 、快速運行的電源開關系統(tǒng) , 還是高速電機的驅(qū)動系統(tǒng) , 電磁干擾的傳 播一直是系統(tǒng)設計的難點 。鑒于此 ,介紹了通過控制高速開關核心模塊PWM(脈寬調(diào)制)的展頻方式來減少EMI(電磁干擾)的方 法 ,對周期展頻 、隨機展頻 、混沌展頻 、混合展頻等方式進行了介紹 , 分析了各方式的優(yōu)缺點 , 對選擇合適的展頻技術方案有 一 定的指導意義 。
水廠作為城市供水系統(tǒng)的重要組成部分 , 其電氣設計的合理性和高效性直接關系到整個供水系統(tǒng)的穩(wěn)定性和經(jīng) 濟性 。鑒于此 ,從供配電系統(tǒng) 、設備選型 、電纜敷設 、節(jié)能措施及智慧化平臺等五個維度 , 結(jié)合現(xiàn)行規(guī)范與工程實踐 ,探討水廠 電氣設計的核心要點 , 并提出優(yōu)化策略 , 以確保水廠的供電穩(wěn)定性 、設備可靠性和電氣系統(tǒng)安全性 , 也為水廠電氣系統(tǒng)建設提 供了參考 。
由于負載的特殊性和運行條件的復雜性 ,海上油氣平臺的電氣系統(tǒng)功率因數(shù)普遍較低 。這種低功率因數(shù)會對電力 系統(tǒng)造成一系列負面影響 , 包括電能損耗增加 、設備運行效率降低及對平臺電力系統(tǒng)的沖擊 。鑒于此 , 結(jié)合具體項目案例探討 通過SVG進行無功補償?shù)姆绞?,并列舉其他海上油氣平臺通過SVG進行無功補償?shù)陌咐?,進一步論證SVG無功補償措施對提升電 力系統(tǒng)穩(wěn)定性 、降低損耗的重要性 。
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