物聯(lián)網(IoT)和工業(yè)自動化的發(fā)展密不可分,但要讓所有設備能夠連網溝通或實時監(jiān)控,必須仰賴信息技術(IT)和操作技術(OT)人員的通力合作,傳統(tǒng)自動化供貨商試圖以專有技術綁住客戶,卻使互通問題更加惡化,讓許多企業(yè)因擔心可能的風險而對物聯(lián)網卻步。
進入老人社會許久的日本,其勞動力已面臨青黃不接的狀況,對于亟需體力勞動的建筑業(yè)而言是一大挑戰(zhàn),對此日本數(shù)家建設公司改以自駕工程車、機器人或無人機代勞粗重的體力活動。
應對智能工廠的風潮興起,許多工廠也嘗試導入相關解決方案,泓格科技研發(fā)處處長趙英杰指出,由于既有的機臺設備不可能全面換新,如何讓既有機臺設備聯(lián)網將會是其中的關鍵。
物聯(lián)網(IOT))產業(yè)吸引眾多科技廠商投入,而產品是否具備機器學習能力,決定其是否能獲得消費者青睞。
日本政府警覺到在工業(yè)4.0執(zhí)行面上落后于歐美國家后,由經濟產業(yè)省負責推動工業(yè)4.0與物聯(lián)網(IoT)技術發(fā)展,其中2016年的智能工廠計劃已有初步成果,目前正在積極推廣。
本港目標是發(fā)展成為智慧城市,港府委托顧問公司進行相關研究,最近完成并提交一份全面發(fā)展藍圖建議報告,涵蓋交通、環(huán)境、政府、經濟以及如何裝備巿民等六大范疇,為踏入智慧城巿作好準備,如推動無人駕駛、汽車共乘共享、個人數(shù)碼身份、發(fā)展智能電網、建設可監(jiān)測環(huán)境兼加強無線通信的智慧柱桿、政府建立大數(shù)據(jù)分析基建和5G流動通訊科技等。
時至今日,訴諸萬物相連的物聯(lián)網(IoT)時代,已正式揭開序幕,而伴隨此一趨勢的發(fā)酵,似乎也為全球科技產業(yè)帶來不可限量的商機與想象空間,但眾家廠商在描繪璀璨愿景之余,很容易就會察覺到,意欲將愿景付諸實現(xiàn),尚有一些看似簡單、但實際上困難重重的關卡亟待突破,最大的癥結,便是需要確保所有的智能終端設備,都能以極高效率無縫連結;可惜截至目前,此事并不容易做到。
為應對日本經濟產業(yè)省新產業(yè)構想愿景,朝移動平臺發(fā)展,日本嵌入式系統(tǒng)技術協(xié)會(JASA)轄下物聯(lián)網(IoT)技術增進委員會無人機(Drone)工作小組,提出以無人機為主的移動物聯(lián)網概念,并提出自有開放式軟件架構OpenEL,希望推動成為國際標準。
萬物聯(lián)網風潮已起,不只工業(yè)要4.0,醫(yī)療、農畜業(yè)、服務業(yè)皆吹起一股科技風。零售業(yè)更是第一線直接面臨消費者喜好無常的挑戰(zhàn),如何更有效地促進消費,成為各家業(yè)者最關心的課題。
Qualcomm Incorporated(NASDAQ: QCOM)子公司Qualcomm Technologies, Inc. 加入AT&T、IBM、諾基亞、Palo Alto Networks、賽門鐵克和Trustonic,成為今年早些時候成立的物聯(lián)網網絡安全聯(lián)盟(IoT Cybersecurity Alliance)成員之一。
農業(yè)目前占全世界生產總值的3.8%,并且因國家的不同貢獻差異很大,從0%-60%不等。
從智能襪(Smart Socks)到健身衣,配備傳感器(Sensor)能監(jiān)測人體健康狀態(tài)的服裝日益受到歡迎,科學家正研究以蠶絲取代半導體,作為制造物聯(lián)網穿戴式傳感器的材料。其中一個可預見的可能性,是作為一個整合的無線系統(tǒng),讓醫(yī)師能更容易的從遠程監(jiān)測病患,以便比以往更快速的針對病患的醫(yī)療需求進行處置。
隨著自動科技的進展,各類型的無人機愈來愈普及,美國海軍也全力研發(fā),這些無人機器人的任務多半必須長期進行,為了延長任務時間,技術專家們設計電磁感應原理的無線水下充電站。
這幾年許多科技與傳統(tǒng)汽車廠商紛紛宣布進軍自動駕駛車領域,其也紛紛在專利布局、策略聯(lián)盟、技術研發(fā)與商業(yè)模式下了許多功夫。隨著技術逐步到位,法規(guī)也正在重新審視的過程中,到底自動駕駛車市場是否擁有無限的未來,有專家表示關鍵在于商業(yè)模式。
善用大數(shù)據(jù)技術與智能數(shù)字廣告牌,有助于實體門店經營者,精細分析其營銷活動的投資效益,借此擬定可望帶動業(yè)績增長的有效方案。