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[導(dǎo)讀] 新技術(shù)革命的到來(lái),世界開始進(jìn)入信息時(shí)代。在利用信息的過程中,首先要解決的就是要獲取準(zhǔn)確可靠的信息,而傳感器是獲取自然和生產(chǎn)領(lǐng)域中信息的主要途徑與手段。在美國(guó)拉斯維加斯召開的2020年國(guó)際消費(fèi)電子展(CES 2020)上,索尼公司劍走偏鋒,意外地發(fā)布了一款整合有諸多索尼最新技術(shù)的電動(dòng)概念車,命名為Vision S,以L3、L4級(jí)的自動(dòng)駕駛為基礎(chǔ)進(jìn)行開發(fā),極具前瞻性地著眼于高度自動(dòng)駕駛條件下用車感受的提升。在歷年的科技類展會(huì)上亮相的先進(jìn)技術(shù),有很多已經(jīng)陸續(xù)投入到量產(chǎn),我們?cè)谏钪心軌蚯袑?shí)使用到了。

 新技術(shù)革命的到來(lái),世界開始進(jìn)入信息時(shí)代。在利用信息的過程中,首先要解決的就是要獲取準(zhǔn)確可靠的信息,而傳感器是獲取自然和生產(chǎn)領(lǐng)域中信息的主要途徑與手段。在美國(guó)拉斯維加斯召開的2020年國(guó)際消費(fèi)電子展(CES 2020)上,索尼公司劍走偏鋒,意外地發(fā)布了一款整合有諸多索尼最新技術(shù)的電動(dòng)概念車,命名為Vision S,以L3、L4級(jí)的自動(dòng)駕駛為基礎(chǔ)進(jìn)行開發(fā),極具前瞻性地著眼于高度自動(dòng)駕駛條件下用車感受的提升。在歷年的科技類展會(huì)上亮相的先進(jìn)技術(shù),有很多已經(jīng)陸續(xù)投入到量產(chǎn),我們?cè)谏钪心軌蚯袑?shí)使用到了。

一款漂亮的溜背式跑轎車

作為四門轎跑車,這款Vision S外觀運(yùn)動(dòng)感十足。頗有些特斯拉Model S和保時(shí)捷電動(dòng)車Taycan的意境。封閉式前格柵,下方配合著點(diǎn)陣式大尺寸進(jìn)氣口。車頭的貫穿式LED頭燈飽含科技元素,全景天窗和隱藏式把手的設(shè)計(jì)也非常特斯拉。通過車側(cè)腰線及宣傳片中可調(diào)整尾翼設(shè)計(jì),都傳遞給我們一種具有力量的運(yùn)動(dòng)感。

真正的亮點(diǎn)看內(nèi)在

進(jìn)到車內(nèi),我們便可以領(lǐng)會(huì)到索尼推出這款車的真正目的了。參考內(nèi)部的配置,可以說(shuō)這是一輛未來(lái)的車。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上主要是米色和黑色的雙色搭配,簡(jiǎn)單卻富有質(zhì)感。三塊大尺寸中控一字排開,左右兩側(cè)是取代外后視鏡的流媒體顯示屏,滿滿的未來(lái)感和科技感。米色的方向盤,隱約還真有些經(jīng)典游戲手柄的既視感。而從車內(nèi)兩塊大尺寸屏幕可以感受到,索尼是想在車內(nèi)打造高品質(zhì)的娛樂中心。

確實(shí),就影音娛樂來(lái)講,索尼是當(dāng)之無(wú)愧的行業(yè)引領(lǐng)者,尤其在音響技術(shù)方面更是躋身前列。在Vision S上面,搭載了索尼經(jīng)典的360臨場(chǎng)音效,通過索尼先進(jìn)的空間音頻技術(shù),可以實(shí)現(xiàn)360度球形聲場(chǎng)的營(yíng)造,無(wú)論是人聲、樂器、各種環(huán)境音的模擬,都可達(dá)到身臨其境的高還原度。此項(xiàng)技術(shù)的加入無(wú)疑使車內(nèi)娛樂系統(tǒng)的體驗(yàn)感實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的提升。

作為基礎(chǔ)的自動(dòng)駕駛技術(shù)

傳統(tǒng)觀念認(rèn)為,行車安全與車載影音是相沖突的。車上的影音娛樂極有可能影響駕駛者在路上的專注力,從而提升事故率。索尼這種發(fā)展方向,不正是與安全用車的基礎(chǔ)相違背么?事實(shí)上隨著技術(shù)日新月異的進(jìn)步,這種矛盾也并不絕對(duì)了。在Vision S上,嵌入了33個(gè)傳感器,其中包括有CMOS和ToF在內(nèi),由此實(shí)現(xiàn)L3、L4級(jí)自動(dòng)駕駛。當(dāng)駕駛者有充裕空間可以釋放注意力,對(duì)車載娛樂還需要那樣抗拒么?

強(qiáng)大的技術(shù)整合體

Vision S雖然是索尼出品,但實(shí)際上整合了多個(gè)合作伙伴的先進(jìn)技術(shù)。包括博世、英偉達(dá)、高通、黑莓等先進(jìn)的技術(shù)供應(yīng)商。再加上索尼自身的成像傳感、通信、AI等多項(xiàng)技術(shù),可以說(shuō)這輛概念車是個(gè)技術(shù)含金量極高的綜合體了。在自動(dòng)駕駛方向下,對(duì)車內(nèi)駕乘感受的提升,索尼已經(jīng)走出了很遠(yuǎn)。對(duì)于Vision S的推出,索尼并未解釋后續(xù)的發(fā)展方向。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,無(wú)非是兩條路備選。一條路是參考大陸的方向,搭建起技術(shù)平臺(tái),作為平臺(tái)供應(yīng)商推廣自己的先進(jìn)技術(shù),做自己擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù);另一條路,就是踏上造車新勢(shì)力的路,自己投身到汽車制造的領(lǐng)域。目前看來(lái),還是前者的可能性更大些。在這款Vision S上,我們也看到了未來(lái)車的影子。相信隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的逐步完善,車內(nèi)更完善的影音娛樂也不會(huì)距我們很遠(yuǎn),讓我們拭目以待。

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