隨著近年來人工智能技術(shù)的發(fā)展,很多行業(yè)在實(shí)際應(yīng)用中都已經(jīng)融入了人工智能的技術(shù),從原來的“互聯(lián)網(wǎng)+”逐漸轉(zhuǎn)變成了現(xiàn)在的“AI+”。人工智能在各行業(yè)的應(yīng)用普及也對普通民眾產(chǎn)生了很大的影響,比如我們常用的刷臉應(yīng)用、智能語音導(dǎo)航、智能客服等就是使用人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)的。其實(shí)除了我們能夠接觸到的這些應(yīng)用之外,人工智能技術(shù)在一些其他專業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用也是非常廣泛的,比如交通、醫(yī)療、國防、家居、制造業(yè)等各行業(yè)都已經(jīng)對人工智能技術(shù)的應(yīng)用非常成熟了。
公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至2021年底,全國汽車保有量達(dá)3.02億輛,較2020年增加0.21億輛,同比增長7.47%,其中,有79個(gè)城市的汽車保有量超過百萬輛,同比增加9個(gè)城市。不難預(yù)測,這些數(shù)據(jù)在未來仍將保持高位增長,公共停車泊位、道路通行效率、交通管理壓力等維度繼續(xù)承壓,面臨新的形勢與挑戰(zhàn)。
也許你已經(jīng)聽說(媒體報(bào)道)自動駕駛汽車已經(jīng)上路了。實(shí)際情況是目前,自動駕駛汽車的程度處于第2級到第3級之間,而全自動駕駛通常被認(rèn)為是5級。但第5級關(guān)卡多久才能到達(dá)呢?一些專家說,我們離第5級還差幾十年。
智慧交通,就是在交通領(lǐng)域中充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動控制、移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù),以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平。目前銀川已經(jīng)建成并投入使用了多功能電子警察、智能交通信號控制、靜態(tài)交通管控、交通誘導(dǎo)等智慧交通設(shè)施,在我市九橫十二縱道路上,構(gòu)建了一張無處不在的交通信息感知網(wǎng),實(shí)現(xiàn)了車輛動態(tài)、靜態(tài)信息實(shí)時(shí)掌控。
隨著現(xiàn)代化城市的發(fā)展和車輛的增多,對于交通的管理和調(diào)控也有了更智能化的要求。在銀川市公安局交警分局指揮中心的智能交通綜合管控平臺上,分布在每個(gè)路口的實(shí)時(shí)檢測設(shè)備每隔15分鐘就會自動采集并生成一組數(shù)據(jù),標(biāo)志著我市交通管控已邁入智能化時(shí)代。
自動駕駛汽車最終可能會變得無處不在,但會經(jīng)歷很長一段時(shí)間的混合道路。換句話說,我們將具有自動駕駛功能的車輛送上道路的同時(shí)。那些人類駕駛員也會同時(shí)存在,人工智能和V2X技術(shù)將幫助保護(hù)自動駕駛車輛和人類駕駛員的安全。
在高速發(fā)展的現(xiàn)代社會,紛繁復(fù)雜的城市道路交織成奔騰不息的交通動脈。今年,全國政協(xié)委員、百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏在提案中關(guān)注“智能交通”“自動駕駛”。
為了減少地鐵緊急制動的次數(shù),以及對地鐵交軌網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行集中監(jiān)控和運(yùn)維,需要有一個(gè)先進(jìn)的運(yùn)維解決方案。
“這里是位于振州路和宜居路的高位監(jiān)控球形攝像機(jī),它可以360度對主干道路進(jìn)行監(jiān)控,能32倍變焦放大,放大之后人臉、車牌清晰呈現(xiàn)。除高位監(jiān)控外,23個(gè)路口還部署有紅綠燈信號指揮和電子警察違法取證系統(tǒng),所有的車輛都可以被‘天網(wǎng)’拍到,車牌、車型、車輛特征以及駕駛員面部特征均可纖毫畢現(xiàn),對交通違法行為進(jìn)行實(shí)時(shí)無感捕獲?!痹谌齺喲轮轂晨萍汲枪芾砭謭@區(qū)服務(wù)處的監(jiān)控中心內(nèi),記者在大屏上看到了這一幕,點(diǎn)擊屏幕上的任意一個(gè)畫面,就能看到實(shí)時(shí)監(jiān)測的道路信息,左上角顯示著日期與時(shí)間,在電子時(shí)鐘數(shù)字的跳躍中車來人往,路面交通情況一覽無遺。
交通運(yùn)輸關(guān)系國計(jì)民生,服務(wù)億萬群眾。24日,圍繞交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)抽成、老年人出行、道路運(yùn)輸高頻事項(xiàng)“跨省通辦”等社會熱點(diǎn)問題,交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行回應(yīng)。
隨著AI、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等多點(diǎn)技術(shù)實(shí)踐進(jìn)入深水區(qū),以地鐵為代表的軌道交通行業(yè)將迎來新一輪變革。一旦這場軌交行業(yè)的數(shù)字化變革從局部卷席至全國,受益的將是整個(gè)軌交運(yùn)維體系及全國廣大軌交運(yùn)維工作者和乘客們。
2021年,《關(guān)于加強(qiáng)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權(quán)益保障工作的意見》《關(guān)于加強(qiáng)貨車司機(jī)權(quán)益保障工作的意見》印發(fā),對完善平臺和從業(yè)人員利益分配機(jī)制、規(guī)范平臺企業(yè)經(jīng)營行為等進(jìn)行部署安排。
日前,國家發(fā)改委、中央網(wǎng)信辦、工信部和國家能源局聯(lián)合印發(fā)通知,同意在京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝、內(nèi)蒙古、貴州、甘肅、寧夏等8地啟動建設(shè)國家算力樞紐節(jié)點(diǎn),并規(guī)劃了10個(gè)國家數(shù)據(jù)中心集群。至此,全國一體化大數(shù)據(jù)中心體系完成總體布局設(shè)計(jì),“東數(shù)西算”工程正式全面啟動。
數(shù)據(jù)獲取是交通感知的關(guān)鍵一環(huán),交通動態(tài)數(shù)據(jù)對于保障交通安全以及提升用戶出行體驗(yàn)都具有重要意義,可廣泛應(yīng)用于道路安全管控、交通擁堵緩解以及用戶出行體驗(yàn)等方面。而以地圖為主的空間數(shù)據(jù)的快速更新,則是實(shí)現(xiàn)交通動態(tài)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)生效的前提。
2021 年 2 月 24 日,《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》(下文簡稱 " 綱要 ")正式印發(fā),明確提出推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)與信息網(wǎng)融合發(fā)展。《綱要》指出,加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施與信息基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)籌布局、協(xié)同建設(shè),推動車聯(lián)網(wǎng)部署和應(yīng)用,強(qiáng)化與新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)統(tǒng)籌,加強(qiáng)載運(yùn)工具、通信、智能交通、交通管理相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)跨行業(yè)協(xié)同。