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ITS：未來輪胎信息系統(tǒng)展望

2007 年9月，美國規(guī)定所有載重量小于4.5噸的新汽車必須安裝胎壓監(jiān)控系統(tǒng)。歐洲目前正在討論這項措施，按照歐盟委員會的意見，從2012年起，所有新車型都必須配備輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)。作為TPMS(胎壓監(jiān)控系統(tǒng))全球領(lǐng)先廠

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2010-03-25

輪胎信息系統(tǒng) 轉(zhuǎn)換器監(jiān)控系統(tǒng)
專家剖析：我國轎車底盤技術(shù)亟須突破

　在奇瑞、吉利等品牌都紛紛自主研發(fā)發(fā)動機(jī)、變速箱等核心零部件后，自主品牌的底盤技術(shù)逐漸凸顯劣勢。近日，中國工程院院士郭孔輝告訴記者，我們現(xiàn)在的轎車底盤技術(shù)是很差的，商用車底盤比較簡單，差距還不算太大；

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2010-03-25

零部件奇瑞吉利廣汽
基于CAN總線的重型汽車內(nèi)輪差預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計

1 內(nèi)輪差原理內(nèi)輪差是車輛轉(zhuǎn)彎時的前內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑之差。由于內(nèi)輪差的存在，車輛轉(zhuǎn)彎時，前、后車輪的運動軌跡不重合。內(nèi)輪差的大小與轉(zhuǎn)動方向盤的幅度和車輛軸距的長短有關(guān)，方向盤轉(zhuǎn)動幅度越大

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2010-03-25

汽車系統(tǒng)設(shè)計預(yù)警系統(tǒng) CAN總線
基于CAN總線的客車輕便換檔系統(tǒng)設(shè)計實現(xiàn)

1 引言隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市交通曰益繁忙，交通安全問題越來越受到人們的重視。在車輛行駛過程中，駕駛員必須根據(jù)道路、交通條件的變化，及時對車輛行駛方向和行駛速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使汽車獲得良好的行駛性能和

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2010-03-25

系統(tǒng)設(shè)計節(jié)點客車 CAN總線
大陸集團(tuán)推出全球首款量產(chǎn)的主動加速踏板

2010年2月23日，德國巴本豪森。德國大陸集團(tuán)推出的力反饋加速器踏板 (AFFP®) 是全球首款量產(chǎn)的主動加速踏板，這種新型系統(tǒng)可以提醒駕駛者潛在危險，或幫助他們以更加節(jié)油的方式駕駛汽車。Peter Laier 博士在接

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2010-03-25

振動指示器加速器大陸集團(tuán)
JASPAR開發(fā)出車輛控制ECU用基本軟件

車載軟件標(biāo)準(zhǔn)化團(tuán)體JASPAR于近日宣布，開發(fā)出了ECU（電子控制單元）用基本軟件。設(shè)想用于汽車的動力傳動系統(tǒng)、車身系統(tǒng)以及底盤系統(tǒng)。該軟件的開發(fā)獲得了日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的資助塑料工業(yè)網(wǎng)版權(quán)所有，開發(fā)從2007年4月到

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2010-03-25

豐田軟件控制 ECU
美國國會稱豐田否認(rèn)電子缺陷屬誤導(dǎo)公眾

美國國會稱，豐田汽車公司(Toyota Motor Corp.)就近期的召回做了誤導(dǎo)性的公開聲明，并稱這家日本汽車生產(chǎn)商曾堅持否認(rèn)電子缺陷導(dǎo)致其汽車突然加速的可能性。另一方面，豐田周一表示已收到一家美國聯(lián)邦大陪審團(tuán)和美

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2010-03-25

豐田電子豐田汽車 COM
混合動力電動汽車中電力電子技術(shù)應(yīng)用綜述

1、引言電力電子技術(shù)是研究電力半導(dǎo)體器件實現(xiàn)電能變換和控制的學(xué)科，它是一門電子、電力半導(dǎo)體器件和控制三者相互交叉而出現(xiàn)的新興緣學(xué)科。它研究的內(nèi)容非常廣泛，主要包括電力半導(dǎo)體器件、磁性材料、電力電子電路

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2010-03-25

并聯(lián) 電力電子技術(shù) MDASH 混合動力電動汽車
韓國汽車在日本豐田召回事件中成最大贏家

最近日本豐田汽車召回事件效應(yīng)改變了美國汽車市場版圖，甚至在網(wǎng)絡(luò)上對汽車品牌的點擊率，也跟著出現(xiàn)了很大的變化。在網(wǎng)絡(luò)上搜索豐田汽車的網(wǎng)民減少，而對韓國起亞和現(xiàn)代汽車的搜索率卻大幅增加。豐田汽車召回事件后

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2010-03-25

豐田汽車豐田汽車
福布斯：汽車史上最大規(guī)模的10次召回事件

1 月21日，因油門踏板問題，豐田美國公司宣布召回230萬輛汽車，召回車型包括RAV4、Matrix、 Avalon等8款。之后，因同樣問題，豐田歐洲市場又有多達(dá)180萬輛問題車輛被召回。禍不單行，隨后，豐田全球最暢銷車型&mdas

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2010-03-25

汽車控制開關(guān) 福布斯福特汽車
電動化和小型化是未來汽車的主旋律

汽車銷量的大幅下降也對部件廠商的經(jīng)營造成了很大影響。但是，大多數(shù)預(yù)測認(rèn)為2012年世界市場將恢復(fù)到2007年水平。問題是走出經(jīng)濟(jì)低谷后暢銷的汽車將會有大的變化。以混合動力車為中心的電動化在發(fā)達(dá)國家推進(jìn)，電機(jī)和

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2010-03-25

發(fā)動機(jī) 電動化未來汽車 HEV
豐田承認(rèn)召回“無法完全解決加速問題”

據(jù)美聯(lián)社24日報道，昨日在美國舉行的豐田汽車聽證會上，全球第一大汽車制造商豐田公司美國銷售總裁詹姆斯-倫茨承認(rèn)，召回豐田轎車和卡車可能無法完全解決汽車存在的突然加速的問題。詹姆斯-倫茨23日在美國國會作證時

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2010-03-25

豐田汽車安全豐田汽車電子控制系統(tǒng)
奔馳F800 Style概念車展示未來設(shè)計和技術(shù)

奔馳如今正處于改變其設(shè)計風(fēng)格的過程當(dāng)中，從現(xiàn)在棱角明顯且相對矮胖的設(shè)計轉(zhuǎn)變至新一代車型更加富有流線型的設(shè)計。上個月，奔馳公司設(shè)計總監(jiān)Gordon Wagener透露稱，奔馳渴望提升其車型的設(shè)計受認(rèn)可度，并強(qiáng)調(diào)稱一款

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2010-03-25

奔馳混合動力觸摸 STYLE
專家：電動汽車標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)和專利相對接

業(yè)內(nèi)專家如何看待電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和國家標(biāo)準(zhǔn)的影響？行業(yè)發(fā)展有哪些需要注意的動向？就此，記者日前采訪了汽車行業(yè)資深專家賈新光。賈新光表示，電動汽車國家標(biāo)準(zhǔn)的作用將非常明顯，也將有利于疏導(dǎo)整個電動汽車行

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2010-03-25

電動汽車汽車行業(yè) 汽車產(chǎn)業(yè) 汽車標(biāo)準(zhǔn)
美國會：為何揪住豐田‘電子門’不放？

一全球汽車?yán)洗筘S田和美國會‘對薄公堂’，絕非是豐田陪個笑臉，認(rèn)個錯就能了斷之事？從豐田‘腳踏門追討到電子門’的環(huán)環(huán)相扣，豈止?fàn)縿用绹?，甚至牽動全球各自不同產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的鏈條利益？這

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2010-03-25

豐田電子富士通 RSQUO

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基于CAN總線的客車輕便換檔系統(tǒng)設(shè)計實現(xiàn)

大陸集團(tuán)推出全球首款量產(chǎn)的主動加速踏板

JASPAR開發(fā)出車輛控制ECU用基本軟件

美國國會稱豐田否認(rèn)電子缺陷屬誤導(dǎo)公眾

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福布斯：汽車史上最大規(guī)模的10次召回事件

電動化和小型化是未來汽車的主旋律

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奔馳F800 Style概念車展示未來設(shè)計和技術(shù)

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