近年來，我國汽車工業(yè)發(fā)展迅速，已成為全球汽車制造業(yè)第一大國。新能源汽車電子技術作為汽車工業(yè)的核心競爭力之一，正越來越多地受到各整車企業(yè)的重視，也為我國汽車工業(yè)的轉型升級提供了新的發(fā)展動力和契機。突破新能源汽車電子關鍵技術，對于打破國外供應商在新能源汽車核心零部件的壟斷，提升我國自主品牌汽車競爭力，具有重要的戰(zhàn)略意義。

為解決技術瓶頸，支撐新能源汽車產業(yè)發(fā)展，工業(yè)和信息化部從電控關鍵技術入手，通過電子發(fā)展基金設立“新能源汽車電子控制系統(tǒng)研發(fā)與產業(yè)化”項目，由埃泰克汽車電子(蕪湖)有限公司等7家企業(yè)承擔，投資總額近2億元，通過產學研用相結合，聯合攻關，重點突破了動力總成控制系統(tǒng)、電機控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)的關鍵技術，研制出相應產品，取得積極成果，并形成產業(yè)化能力。

關鍵共性技術取得突破

"新能源汽車電子控制系統(tǒng)研發(fā)與產業(yè)化"項目在動力總成控制技術、電機控制技術、電池管理技術方面形成了突破，取得多項研發(fā)專利及成果。截至目前項目共申請專利41項，其中發(fā)明專利26項，申請軟件著作權4項;發(fā)表專著、論文超過18篇，主持修訂國家標準1項，制定行業(yè)標準1項。

動力總成控制系統(tǒng)方面，采用低功耗硬件設計和高效能量管理策略，通過喚醒技術，在停車狀態(tài)時僅保持網絡監(jiān)聽機制;在運動狀態(tài)時，根據油門踏板、制動踏板、車速、當前檔位等信號信息，并參考發(fā)動機、AMT、電機、電池、ABS的工作狀態(tài)，依據預設的能量管理策略對發(fā)動機、電機進行扭矩、轉速等控制，使車輛處于高效運作模式，提高能量利用率。通過項目實施，突破了整車控制算法核心技術，具備了開發(fā)多種新能源控制器的基礎設計能力。

電機控制系統(tǒng)方面，突破了小型化多功能全數字控制電路，新型低感、高頻大電流膜電容，高溫、高換熱系數散熱底板等關鍵技術，完成了高密度驅動電機控制器樣機試制與功能性能試驗。

動力電池管理系統(tǒng)方面，通過研究新能源汽車電子技術與無線網絡通信技術，研制開發(fā)具有無線網絡通信遠程診斷功能的智能新能源汽車電池管理系統(tǒng)，針對剩余電量估計、能量回收、均衡充放電3個主要技術難點進行突破，在實現我國智能新能源汽車電池管理系統(tǒng)國產化的同時，實現了項目產品的集成化與智能化。

產業(yè)化獲得明顯成效

該項目的實施完善了整個新能源汽車產業(yè)鏈的中游如電控系統(tǒng)、整車產品，也帶動了上游產業(yè)如IC制造、材料等行業(yè)的發(fā)展。

EOL及診斷儀的開發(fā)也完善了新能源汽車產業(yè)鏈的下游如銷售服務、售后、配套設施等部分，促進我國在新能源汽車領域的良性、健康發(fā)展。

項目研發(fā)過程中，各項目承擔企業(yè)在知識產權儲備和人才隊伍建設方面取得豐碩成果，企業(yè)的技術創(chuàng)新、產品研發(fā)、生產管理水平和效率得到大幅提升，成為我國新能源汽車電子產業(yè)的骨干力量。

該項目在技術攻關的基礎上形成了多款產品，部分產品已進行了小批量生產試裝，形成了國產化配套能力。截至目前累計銷售收入已超過4.3億元，經濟和社會效益得以顯現。

由一汽研發(fā)的整車控制器(HCU)在一汽解放牌混合動力客車上累計裝車522輛，在大連、長春、昆明、呼和浩特等城市公交線路示范運行，已完成產值2750萬元;英科智開發(fā)的自主知識產權純電動客車動力總成控制器和混合動力客車動力總成控制器，已進行與整車匹配研究，完成了在整車上試裝、測試驗證及批量化應用，建成年產20000套動力總成控制器生產能力。

2011～2012年共實現動力總成控制器銷售數量1500臺，實現銷售收入3000萬元，凈利潤450萬元;上海電驅動有限公司形成了三大功率系列化的多規(guī)格電機控制器系列化產品，建成全自動電路板貼片生產線和高密度電機控制器裝配生產線各1條，裝配線產能達到5萬臺套以上，累計實現高密度電機及電機控制器銷售達到2萬臺套以上，累計銷售收入近3.7億元，有力地保障了國家“十城千輛”新能源汽車示范運行的順利實施;埃泰克開發(fā)的相關系統(tǒng)，實現了我國智能新能源汽車電池管理系統(tǒng)國產化。