牌貴油費(fèi)、污染嚴(yán)重，傳統(tǒng)汽車(chē)過(guò)快發(fā)展帶來(lái)的困境，使綠色環(huán)保的電動(dòng)汽車(chē)成為新熱點(diǎn)。在優(yōu)惠補(bǔ)貼措施最有力度的上海，私人購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)已百余輛。電動(dòng)汽車(chē)有望幫助更多百姓?qǐng)A自己的汽車(chē)夢(mèng)，也讓大城市綠色交通之夢(mèng)成真。

據(jù)新華網(wǎng)6月6日?qǐng)?bào)道，私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，已逐步成為潮流。上海市經(jīng)信委透露，滬上私人已直接購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)121輛，租賃企業(yè)購(gòu)買(mǎi)148輛。

2012年12月，上海市民周朋購(gòu)入上汽榮威E50電動(dòng)汽車(chē)。3個(gè)月的等待后，他以29萬(wàn)元的價(jià)格在專(zhuān)營(yíng)店提車(chē)，減免及各項(xiàng)補(bǔ)貼額約10萬(wàn)元。最為吸引人的是，在車(chē)牌拍賣(mài)價(jià)格超過(guò)8萬(wàn)元的上海，購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)還能免費(fèi)獲得專(zhuān)用牌照。

“除了補(bǔ)貼高，用電比用油便宜得多。”周朋透露，電動(dòng)汽車(chē)充電兩三個(gè)小時(shí)，就可以滿足第二天上下班60公里的需要。如果在晚十點(diǎn)以后充電，可以享受上海地區(qū)0.31元/千瓦時(shí)的夜間電價(jià)。兩個(gè)月來(lái)，他的家庭電費(fèi)較以往變化不大。

與汽油車(chē)相比，電動(dòng)車(chē)百公里行駛成本僅為4元-5元。“按照汽油車(chē)百公里油耗約8升、成本60元左右計(jì)算，電動(dòng)車(chē)的使用成本是汽油車(chē)的1/12左右。”上海市經(jīng)信委主任李耀新積極呼吁更多市民選擇綠色汽車(chē)。

實(shí)際上，上海已經(jīng)成為電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)置政策最優(yōu)惠的城市，不僅將國(guó)家、地方補(bǔ)貼政策用足，而且“金貴”的上海車(chē)牌也可以為電動(dòng)汽車(chē)“免費(fèi)送出”，一些示范地區(qū)還在進(jìn)一步試點(diǎn)刺激政策。上海嘉定區(qū)近日宣布對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)給予1.5萬(wàn)元補(bǔ)貼。上海電力公司也承諾，市民可向電力公司申請(qǐng)安裝充電樁，2014年底前電力部門(mén)將提供優(yōu)惠措施。

不過(guò)，即使在配套設(shè)施、補(bǔ)貼政策最為完善的上海，個(gè)人仍未成為電動(dòng)汽車(chē)的主要使用群體。在上海市嘉定區(qū)，一家新能源汽車(chē)專(zhuān)營(yíng)店負(fù)責(zé)人表示，來(lái)看車(chē)的顧客仍以機(jī)構(gòu)客戶為主，個(gè)人消費(fèi)者很少見(jiàn)。“雖然補(bǔ)貼力度夠誘惑，買(mǎi)還是不買(mǎi)仍是難題。”消費(fèi)者除了對(duì)電動(dòng)車(chē)不了解，充電及車(chē)價(jià)問(wèn)題成為最主要的顧慮，當(dāng)然更多還是觀念問(wèn)題。

完善基礎(chǔ)服務(wù)，為電動(dòng)汽車(chē)普及掃清障礙

今年3月，120輛純電動(dòng)公交車(chē)在上海的公交線路投入使用，使城市公共出行倍添“綠”意。然而偏重公共機(jī)構(gòu)采購(gòu)，難獲私人購(gòu)買(mǎi)，是當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展之困。

周朋表示，充電站少，續(xù)航里程不足，是個(gè)人換用電動(dòng)車(chē)面臨的最大挑戰(zhàn)。“由于單位沒(méi)有充電樁，長(zhǎng)途外出時(shí)需要先算好路程，或事先向駐地打聽(tīng)是否有充電設(shè)備，并在家里就把電充足，否則就可能遭遇尷尬。”

咨詢機(jī)構(gòu)普華永道亞太區(qū)汽車(chē)行業(yè)主管合伙人麥卡金湯姆則認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展前景非常看好，當(dāng)私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)達(dá)到一定規(guī)模，成本自然下降，未來(lái)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)保有量不會(huì)少于500萬(wàn)輛。

而且上海已經(jīng)率先鋪開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。上海市電力公司總經(jīng)理馮軍介紹，已經(jīng)在上海各政府機(jī)關(guān)安裝了充電設(shè)施，為公務(wù)車(chē)領(lǐng)域示范使用電動(dòng)汽車(chē)打好了基礎(chǔ)。

馮軍還透露，目前上海電力已經(jīng)在上海建立了12座充換電站，1710個(gè)充電樁，鋪開(kāi)了覆蓋全市的電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，成為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)基礎(chǔ)服務(wù)系統(tǒng)最好的城市之一。下一步還將試點(diǎn)智能支付卡充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并在國(guó)際生態(tài)島崇明籌備電動(dòng)汽車(chē)出租公司，用各種新的模式推動(dòng)全社會(huì)對(duì)于“綠色車(chē)輪”的接受度。

“政策綠燈”頻閃，電動(dòng)汽車(chē)已到突破前夜?

國(guó)家新能源汽車(chē)主管部門(mén)有關(guān)負(fù)責(zé)人已經(jīng)明確表示，國(guó)家對(duì)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的支持政策和目標(biāo)將保持不變。

毫無(wú)疑問(wèn)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不論對(duì)于國(guó)內(nèi)城市節(jié)能減排還是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，都將是決定成敗的重要一步，而只有加大推廣私人應(yīng)用，新能源汽車(chē)的車(chē)輪才能真正轉(zhuǎn)起來(lái)，駛向前方。

中國(guó)貿(mào)促會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)徐滬濱指出，發(fā)展新能源汽車(chē)為中國(guó)汽車(chē)業(yè)帶來(lái)一個(gè)“彎道超車(chē)”的機(jī)會(huì)，實(shí)際上是為全球汽車(chē)工業(yè)劃了一條全新的起跑線。

上汽執(zhí)行副總裁陳志鑫說(shuō)，國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)完全可以與世界先進(jìn)水平媲美，大規(guī)模使用“零排放”的電動(dòng)汽車(chē)是解決國(guó)內(nèi)大城市汽車(chē)排放污染問(wèn)題的最佳途徑。

“只要真正使用它，就會(huì)愛(ài)上它。”率先開(kāi)上純電動(dòng)汽車(chē)的周朋說(shuō)，“發(fā)動(dòng)是靜音的，不需要熱車(chē)，也沒(méi)有味道。馬力方面，時(shí)速90公里也非常輕松，很多人對(duì)電動(dòng)汽車(chē)懷疑，正是因?yàn)闆](méi)有真正使用。”

“政策綠燈”頻閃，電動(dòng)汽車(chē)對(duì)于中國(guó)老百姓來(lái)說(shuō)，漸行漸近，在產(chǎn)品技術(shù)成熟和基礎(chǔ)設(shè)施配套以及刺激政策的綜合影響下，電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入百姓家，可能只是時(shí)間和速度問(wèn)題。