2017年將是新能源物流車推廣應(yīng)用的爆發(fā)之年。一方面，快遞行業(yè)的爆發(fā)式增長將帶動新能源物流用車快速發(fā)展;另一方面，100多款新能源專用車入圍推薦車型目錄，各地也紛紛出臺支持政策。業(yè)界分析，隨著新能源物流車的補貼政策、路權(quán)、充電樁、停車設(shè)施等方面的落實和完善，新能源物流車發(fā)展將進一步加快。

據(jù)不完全統(tǒng)計，北京、上海、廣東、天津、深圳、武漢等37省市出臺的新能源汽車政策里都有提及純電動物流車的相關(guān)政策。以深圳為例，《深圳市2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用工作方案》中明確了新能源物流車的推廣目標(biāo)，具體為：2016-2020年，新增純電動小型物流車20000輛，其中2016年1000輛、2017年3500輛、2018年5000輛、2019年5500輛、2020年5000輛。

深圳作為國內(nèi)市場化程度最高的城市，率先開始新能源物流車輛的規(guī)?；瘧?yīng)用。截至2016年12月底，深圳市新能源物流車量保有量已經(jīng)達(dá)到11228輛，成為全球新能源物流車保有量和使用量最大的城市。其中，民富沃能、地上鐵租車、藍(lán)藍(lán)綠綠新能源汽車租賃等15家租賃公司擁有新能源物流車10698輛，占比達(dá)95%以上。

據(jù)了解，深圳市公共充電樁主要分布在福田、南山、羅湖等區(qū)域，然而，深圳市物流運輸企業(yè)已經(jīng)逐步遷到關(guān)外，甚至部分倉儲中心遷至深圳和東莞、惠州交界的地方。而這些分布在物流園、分撥中心、配送網(wǎng)點等區(qū)域的物流車專用充電樁數(shù)量僅有1000個，充電設(shè)施缺乏。“充電難”問題已經(jīng)成為影響新能源物流車推廣的主要因素。

由充電設(shè)施在線網(wǎng)、廣東省充電設(shè)施協(xié)會、廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會和振威展覽股份共同主辦，中國土木工程學(xué)會城市公共交通學(xué)會協(xié)辦的中國最大充電設(shè)備展——第八屆深圳國際充電站(樁)技術(shù)設(shè)備展覽會將于2017年6月16-18日在深圳會展中心舉行。

值得注意的是，科陸電子、科士達(dá)、泰坦科技、盛弘電氣、國充充電、聚能新能源、晶福源、飛宏科技、愛普拉、英飛源、麥格米特、金威源、珠海思齊、江蘇智綠、深圳國投創(chuàng)新、深圳江機、英杰電氣、華立創(chuàng)睿、立隆電子、江浩電子、西諾信、丁旺科技、健網(wǎng)、康奈特、斯拓電子、華聯(lián)興、壹意工業(yè)設(shè)計等300多家充電設(shè)施企業(yè)將亮相展示最新的智能充電解決方案。

為加快新能源物流車推廣，解決充電難題，深圳市新能源物流車輛應(yīng)用推廣中心將組織民富沃能、地上鐵租等新能源物流車租賃公司及貨運、物流企業(yè)參加展會。據(jù)推廣中心秘書長徐川介紹，推廣中心是在深圳市交通運輸委員會的支持指導(dǎo)下，由深圳市公路貨運與物流行業(yè)協(xié)會發(fā)起成立，目前有包括地上鐵租車、陸地方舟、民富沃能、普天新能源、成都雅駿、恒天新能源、北汽新能源等16家理事會會員單位。

為加快新能源物流車推廣，深圳市交委等相關(guān)部門針對補貼政策退坡后如何推動新能源物流車輛推廣應(yīng)用工作進行了座談交流。會上，深圳市新能源物流車輛應(yīng)用推廣中心提議深圳市域高速公路新能源物流車免高速路通行費，如若研究通過，深圳市新能源物流車推廣進程將進一步加快。