全球100多家車企共有1134輛汽車參加了本屆北京車展，全球首發(fā)車多達118輛，刷新北京車展紀錄。其中新能源首發(fā)車多達79輛，占近七成，成為本屆車展最大亮點之一。豐田在本屆車展上也帶來了中國首發(fā)的新一代燃料電池概念車“TOYOTA FCVCONCEPT”，上汽也在本屆車展上發(fā)布了榮威950插電式氫燃料電池轎車。

巨頭發(fā)力氫燃料汽車

氫燃料電池車并不是一個新鮮事物。因其接近零排放的環(huán)保效果遠優(yōu)于內(nèi)燃機汽車，受到不少國家的重視。多年以來，歐美日等地在政府大力扶持下，在氫燃料汽車研發(fā)方面均取得了一定成就，包括奔馳、通用、豐田等巨頭企業(yè)更是紛紛布局。業(yè)內(nèi)普遍認為，氫燃料汽車的商業(yè)化步伐已日益臨近，2015年或?qū)⒊蔀槭袌龌辍?

記者了解到，韓國現(xiàn)代已經(jīng)在量產(chǎn)方面率先發(fā)力。早在去年年初，韓國現(xiàn)代就宣布開始大規(guī)模量產(chǎn)氫燃料電池汽車。豐田也曾透露2015年將于北美、歐洲和日本同步上市一款氫燃料電池車，年銷量目標制定在5000至1萬輛。此外，梅賽德斯-奔馳汽車公司近日也確認，將在2017年推出一款全新氫燃料電池車。

國際氫能學會副主席、清華大學教授毛宗強告訴記者，通用、奔馳、豐田是世界上最杰出的制造氫燃料電池汽車公司。中國市場是世界上最大的汽車市場，此次豐田在北京車展上推出的中國首發(fā)燃料電池概念車“TOYOTAFCVCONCEPT”，可以看作是豐田對中國市場的重視。

氫能多項國標正制定

雖然國外對氫燃料電池汽車扶持政策十分明確，但我國在國家層面尚未制定出氫燃料電池車的發(fā)展路線圖。在今年的兩會上，不少代表提出建議，希望國家出臺相關(guān)政策，推動氫能源技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

毛宗強向記者透露，截至目前，全國氫能標準化技術(shù)委員會歸口管理的國家標準共計24項，其中已經(jīng)發(fā)布8項，正在制定16項。記者了解到，已經(jīng)發(fā)布的8項標準包括“變壓吸附提純氫系統(tǒng)技術(shù)要求”、“氫氣、氫能與氫能系統(tǒng)術(shù)語”、“小型氫能綜合能源系統(tǒng)性能評價方法”等，毛宗強作為氫能標委會副主任，牽頭起草了“氫氣天然氣混合燃氣品質(zhì)”國家標準，目前正在制定中。

多公司布局燃料電池

A股市場上，不少上市公司也搭上了燃料電池及汽車的順風車。公開資料顯示，同濟科技參股上海中科同力化工材料有限公司，該公司質(zhì)子膜事業(yè)部主要致力于質(zhì)子交換燃料電池關(guān)鍵材料與部件的研發(fā)。同濟大學汽車學院院長余卓平此前接受媒體采訪時表示，同濟大學與上海汽車股份有限公司研發(fā)的新一代氫燃料電池車將于今秋上路進行全國巡游。目前氫燃料電池的技術(shù)已經(jīng)成熟。

南都電源近日在投資者關(guān)系互動平臺上表示，公司參股的新源動力股份有限公司是國內(nèi)領(lǐng)先的燃料電池企業(yè)，其秉承一貫的技術(shù)開發(fā)策略，承接國家燃料電池重點開發(fā)項目，側(cè)重于車用燃料電池和固定電站用燃料電池產(chǎn)品的開發(fā)。

猛獅科技表示，公司在氫燃料電池方面有一定的研究，研究焦點主要在燃料電池組生產(chǎn)技術(shù)和制氫技術(shù)。