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[導(dǎo)讀][摘要] 汽車金融雖然在國(guó)內(nèi)僅僅發(fā)展了10余年,但作為產(chǎn)融結(jié)合密切的行業(yè)之一,其發(fā)展已較為成熟。截至目前,國(guó)內(nèi)已有包括中外合資、外商獨(dú)資等不同股權(quán)形式的 汽車金融公司18家。   汽車金融雖然在國(guó)內(nèi)僅僅

[摘要] 汽車金融雖然在國(guó)內(nèi)僅僅發(fā)展了10余年,但作為產(chǎn)融結(jié)合密切的行業(yè)之一,其發(fā)展已較為成熟。截至目前,國(guó)內(nèi)已有包括中外合資、外商獨(dú)資等不同股權(quán)形式的 汽車金融公司18家。

  汽車金融雖然在國(guó)內(nèi)僅僅發(fā)展了10余年,但作為產(chǎn)融結(jié)合密切的行業(yè)之一,其發(fā)展已較為成熟。截至目前,國(guó)內(nèi)已有包括中外合資、外商獨(dú)資等不同股權(quán)形式的 汽車金融公司18家。有消息稱,北汽福田汽車股份有限公司正著手發(fā)起成立汽車金融服務(wù)有限公司,進(jìn)一步發(fā)揮金融服務(wù)的優(yōu)勢(shì)來(lái)促進(jìn)福田汽車的銷售,提升產(chǎn)品 的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

  汽車行業(yè)加強(qiáng)

  售后市場(chǎng)增值服務(wù)發(fā)展

  數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)整個(gè)汽車經(jīng)銷商的利潤(rùn)在1985年有77%來(lái)源于新車銷售,而到了1991年,新車銷售的利潤(rùn)占比從77%下降至25%,變化速度與幅 度非常大。面對(duì)日益增長(zhǎng)的銷售壓力,如何保持穩(wěn)定且有增長(zhǎng)的利潤(rùn)水平是經(jīng)銷商關(guān)注的重點(diǎn),越來(lái)越多的汽車公司將目標(biāo)轉(zhuǎn)向發(fā)展銷售后的汽車服務(wù)市場(chǎng),以此作 為利潤(rùn)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。

  韓國(guó)汽車進(jìn)口經(jīng)銷商協(xié)會(huì)執(zhí)行董事總經(jīng)理尹大成(Daesung Yoon)曾指出,后市場(chǎng)的盈利能力很強(qiáng),在汽車行業(yè)的角色也越來(lái)越重要。很多的品牌也逐漸地向后市場(chǎng)轉(zhuǎn)移,開始直接和間接地影響汽車銷售,也逐漸影響了行業(yè)的結(jié)構(gòu)。

  龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)龐慶華在參加第四屆全球汽車論壇時(shí)就表示,從經(jīng)銷商創(chuàng)新服務(wù)品牌到經(jīng)銷商自主創(chuàng)新增值服務(wù),經(jīng)銷商逐步發(fā)展壯大,售后 服務(wù)成為汽車銷量?jī)r(jià)值鏈上至關(guān)重要的一環(huán)。對(duì)于汽車經(jīng)銷商來(lái)說(shuō),汽車后市場(chǎng)的實(shí)質(zhì)就是實(shí)現(xiàn)增值服務(wù)。經(jīng)銷商不再依附于汽車制造商的返點(diǎn)獲取利潤(rùn),而是靠自 己的增值服務(wù)取得利潤(rùn)最大值。

  不難看出,金融與汽車的跨界滲透結(jié)合,助力了行業(yè)的跨越式發(fā)展,從2010年開始,國(guó)內(nèi)汽車金融公司成立的速度逐步加快。有業(yè)內(nèi)人士表示,汽車行業(yè)的 銷售基本已不再是主要的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn),而注重提高用戶體驗(yàn),提升服務(wù)水平至關(guān)重要。目前來(lái)看,約七成的汽車公司認(rèn)可服務(wù)已成為汽車銷售的利潤(rùn)關(guān)鍵點(diǎn)。

  金融創(chuàng)新為

  汽車金融增添活力

  經(jīng)過(guò)了幾年的發(fā)展,國(guó)內(nèi)的汽車金融公司已成為內(nèi)控運(yùn)營(yíng)相對(duì)完善、模式成熟的服務(wù)機(jī)構(gòu),中國(guó)汽車金融的市場(chǎng)規(guī)模也從2001年的約430億元,增長(zhǎng)到 2012年的近4000億元,10年間規(guī)模增長(zhǎng)了近10倍。銀監(jiān)會(huì)非銀行金融機(jī)構(gòu)監(jiān)管部主任李建華于去年的陸家嘴論壇(官方站)上也肯定了汽車金融的發(fā)展 成果,他表示,截至去年上半年,汽車金融貸款已達(dá)1295億元,幾近整個(gè)汽車消費(fèi)的半壁江山。

  大眾汽車金融(中國(guó))有限公司的首席執(zhí)行官兼總經(jīng)理科瑞爵指出,汽車金融在汽車集團(tuán)中的重要性日益突出,由過(guò)去單一提供融資服務(wù),發(fā)展為涵蓋多種服務(wù) 的業(yè)務(wù)形態(tài),刺激并有力地支持了汽車銷售。相對(duì)于僅提供車貸業(yè)務(wù)的銀行,汽車金融公司能夠全面了解汽車客戶的多元化需求。

  德勤于今年1月發(fā)布的《2014中國(guó)汽車金融報(bào)告》中表示:”研究表明,汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)只創(chuàng)造了約30%的利潤(rùn),而流通和售后服務(wù)環(huán)節(jié)卻能帶來(lái)約70% 的利潤(rùn)。汽車金融服務(wù)是汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上最具價(jià)值、最有活力、也是在中國(guó)最具潛力的一環(huán),其發(fā)展對(duì)汽車業(yè)和汽車消費(fèi)有著巨大的推動(dòng)作用?!?/p>

  資金與技術(shù)是影響汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩個(gè)重要因素,作為生命周期較長(zhǎng)的消費(fèi)產(chǎn)品,汽車金融能夠在購(gòu)買、售后服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)提供金融支持。因此,未來(lái)汽車行業(yè)通過(guò)高度成熟的汽車金融尋求支持將成為趨勢(shì)。

  汽車金融市場(chǎng)

  發(fā)展?jié)摿薮?/strong>

  作為全球最大的汽車市場(chǎng),汽車金融未來(lái)的發(fā)展前景將更加廣闊。目前,中國(guó)市場(chǎng)的汽車金融滲透率約為16%,而相比德國(guó)、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的成熟市場(chǎng)覆蓋面達(dá)到了70%~80%,仍有很大的差距及發(fā)展?jié)摿Α?/p>

  對(duì)此,科瑞爵也表示,印度作為發(fā)展中國(guó)家,其滲透率也已超過(guò)了60%,由此來(lái)看,中國(guó)汽車金融市場(chǎng)的滲透率還有很大的上升空間?!蔽覀兒芨吲d地看到, 隨著政府支持及持續(xù)的變革,中國(guó)的汽車金融市場(chǎng)正變得更加開放、更加規(guī)范。例如汽車金融公司的資產(chǎn)支持證券已得到有關(guān)部門批準(zhǔn),這便是一個(gè)非常積極利好的 信息,從汽車金融公司到經(jīng)銷商和客戶都準(zhǔn)備好迎接一個(gè)更加成熟健全的市場(chǎng)?!笨迫鹁粽f(shuō)。

  《2014中國(guó)汽車金融報(bào)告》中提及:”在中國(guó),汽車行業(yè)已經(jīng)逐步邁進(jìn)"網(wǎng)絡(luò)時(shí)代",雖然互聯(lián)網(wǎng)金融并非近年來(lái)興起的新詞,但在汽車金融的背景下,互 聯(lián)網(wǎng)金融尚有巨大潛力。這一趨勢(shì)將吸引新的資本投入,使互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)成為汽車金融的主體。”預(yù)計(jì)未來(lái)汽車金融服務(wù)也或?qū)⑴c互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合更加緊密。有業(yè)內(nèi) 人士表示,隨著電子商務(wù)以及互聯(lián)網(wǎng)金融的飛速發(fā)展,人們的消費(fèi)習(xí)慣和消費(fèi)理念正逐漸發(fā)生著變化,汽車金融也應(yīng)順勢(shì)把握機(jī)會(huì),運(yùn)用好互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),將更多的信 息轉(zhuǎn)移到云計(jì)算系統(tǒng)中,更好地管理企業(yè)的資源與信息,切實(shí)滿足客戶多樣化的服務(wù)需求等。

  在汽車金融不斷發(fā)展的同時(shí),其存在的問(wèn)題仍不容忽視。信用制度的建立一直是消費(fèi)金融領(lǐng)域的重要一環(huán),建立全國(guó)層面上個(gè)人信用機(jī)制對(duì)于進(jìn)一步完善汽車金 融服務(wù)具有重要作用。另外,目前80后、90后已經(jīng)逐漸成長(zhǎng)為購(gòu)車的主力軍,這一人群易于接受新興事物,對(duì)于金融產(chǎn)品的需求也不同。不斷推陳出新,提供針 對(duì)不同消費(fèi)群體的差異化汽車金融產(chǎn)品是汽車金融服務(wù)機(jī)構(gòu)一直需要思考的問(wèn)題。

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