我國自古以來就有“多多益善”的說法，這種“多多益善”的想法在今天的消費市場上尤其明顯。廠商們一廂情愿的認為顧客都喜歡“集萬千功能于一身的產品”，產品的功能越多就越能夠吸引消費者去為之買單。

車聯(lián)網作為一個新生行業(yè)，也陷入了這樣一個“追求多而全”的陷進。市場上的車聯(lián)網近幾年炒得很多，產品也是無法八門，紛繁復雜，功能集聲控導航、藍牙電話、收音、防盜、路況以及各種各樣的應用于一身卻沒有消費者為之買單，且多數(shù)產品功能化趨同，替代品過多。這讓車聯(lián)網也陷入了一個尷尬的境地：產品多了，功能全了，消費者卻沒覺得有好的體驗。

面對這種尷尬境地，很多人都在思考消費者哪去了。其實，消費者一直都在，甚至還呈現(xiàn)增加的趨勢。這說法當然是有根有據(jù)的，從汽車銷量來看，今年的汽車銷量顯然比往年要高出許多。可是為什么消費者就不為這些“高端大氣上檔次”的產品買單呢？我想這很大的程度歸根于產品太趨同，沒有抓住消費市場的差異化，將產品做精細。

互聯(lián)網行業(yè)流行一個詞“做減法”，后現(xiàn)代主義的設計領域也流傳這樣的一句話“l(fā)ess is more”。當產品功能齊全還是沒有消費者為之買單，廠商們就應該換角度思考了。創(chuàng)新其實另一種理解就是“做別人沒做的事”，當大家都在為產品功能做加法時，有人朝著相反的思路去做減法，這也不失為一種創(chuàng)新。追求功能齊全的車聯(lián)網產品沒有了消費者買單，廠商們就應該思考著如何去給產品做減法了。那么如何給產品做減法呢？

根據(jù)用戶需求、產品功能訴求點，我們可以將產品功能分為這么幾種：核心功能、輔助功能、附加功能。核心功能是產品叫賣叫座的關鍵，輔助功能是為了實現(xiàn)核心功能不可或缺，而附加功能說白了“可有可無”，有可以給用戶多一點消費體驗，沒有也不影響產品核心功能的體現(xiàn)。拿車載導航來說，核心功能是導航（含聲控導航和手寫導航等）和地圖，各類APP應用等是輔助功能，音樂、收音等就只是附加功能。如果有廠家將導航這項功能做到比其他廠商更準確更精細，體驗更好，那么消費者也不會去計較它是否有音樂之類的功能。產品的核心功能才是決定消費者是否買單的關鍵，而不是那些雞肋式的附加功能。

一個將核心功能做到八十分的產品給用戶創(chuàng)造的價值要遠超過每項附屬功能都只是六十分的產品。與其花費大量的時間去將每項功能去做到六十分還不如將同樣的精力投入去做八十分的產品?；ヂ?lián)網有行業(yè)人士說過這么一句話“砍掉這個產品80%的功能，集中力量把那20%的功能做到八十分以上”。個人認為很有道理，消費者買產品都會有一個主要的訴求點，將主要訴求點做精做細就足夠讓消費者買單。

要問當下最火的移動軟件最火的是什么，我們肯定會毫不猶豫地回答是微信。微信就是一個產品做減法的經典代表。騰訊將很多QQ有的功能在微信上都減掉了，花精力讓微信在語音上做細做精。從目前微信火熱程度超過QQ來看，很顯然做好一件產品的一項功能要比同時做一項產品的幾個功能要有效的多。

說道語音，無獨有偶，車聯(lián)網領域也有那么一家善于做減法的企業(yè)。拋開那些紛繁復雜的功能，拋開那些五花八門的產品形式，翼卡車聯(lián)網公司將產品只定位在做服務，減去那些硬件產品功能的干擾，而在功能上又只專注于聲控導航，而在聲控的選擇上又一次做了減法，將軟件語音去掉了，專心做真人語音，通過重點打造的強大語音人工后臺給客戶帶去良好的服務體驗。顯然這樣的減法也是很有效的，不然在行業(yè)內又怎會有那么多車機企業(yè)與翼卡公司牽手建立合作關系。

人的精力是有限的，產品也是，不可能集全部功能于一身。當下是一個產品嚴重過剩的時代，消費市場已經呈現(xiàn)出逐漸細分的趨勢。廠商們也不可能做出一件功能通吃的產品，從矛與盾的例子我們就可以深切體會到。另外，產品主旨的選擇就是非此即彼的，我們不可能在電影院里看電影還能邊吃飯。如果真是這樣，那電影院也就不是電影院了，而是四不像。所以電影院要做好，就只能減掉那些致力于做餐飲的想法。

周鴻祎有這么一句話“做加法是戰(zhàn)術，做減法才是戰(zhàn)略”，顯然戰(zhàn)略比戰(zhàn)術更能得到整個戰(zhàn)場的優(yōu)勢。他也表示做產品最大的忌諱就是盲目地為自己加過多的功能。多并不一定好，less is more，少也是另一種意義上的多。

管理學里有個“孤峰原理”，即創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的原動力，但是創(chuàng)新總是首先從某一個方面起始和突破，從而形成“孤峰”并發(fā)揮優(yōu)勢。這也給我們做產品提供了一定的啟示。一項產品的創(chuàng)新首先從某一項起始和突破，集中精力做好一項產品，并致力于做好一項產品的某一項功能，形成“孤峰”，從而給產品創(chuàng)造更多的價值，給用戶帶去更好地體驗。

定位核心功能并將其精細化當然企業(yè)給產品做減法也不是盲目地去減，首先得明白自己產品的定位是什么，主要訴求點在哪，自己產品的優(yōu)勢在哪。減掉與核心產品無關的產品，減掉產品中核心功能無關的其他功能。如果是定位做導航，那么就砍掉除導航以外的其他80%不叫座的互聯(lián)網新聞、以及各類APP等的附加功能，集中做好導航數(shù)據(jù)、導航精準度上；如果定位做電子狗，那么就將80%精力致力于20%的電子狗數(shù)據(jù)收集、準確報警率上；如果致力于做軟件，那就減掉一些沒必要做的硬件；如果致力于做導航軟件，那先減掉硬件?！靶g業(yè)有專攻”，專攻產品的核心功能，將核心功能盡可能地做到八十分甚至八十分以上。當你的產品在某項功能上遠勝于其他廠商在這塊的功能時，那樣就不愁沒有消費者為之買單了。那樣之后，你再去嘗試涉足其他領域，或者攻占其他功能也比較有底氣。

具體設計，輔助功能簡單化企業(yè)定位做了減法后，那么對于產品塑造本身也應該去做減法。定位好了功能后的產品在設計上也要去掉復雜化簡單。Twitter之所以到現(xiàn)在還在互聯(lián)網行業(yè)被人津津樂道，很突出的一個特點就是因為簡潔。廣告界也有個理論廣告語言不超過十二個字，越簡潔越容易讓人記住。人都有懶惰的心理，消費者喜歡那些操作簡單但卻能完成復雜工作的產品。所以在打造產品的功能時，應考慮減去那些復雜的操作程序。這也就是說，我們可以在具體產品設計的時候，考慮將輔助功能簡單化。例如導航搜索，可以考慮如何簡化搜索的操作步驟，讓用戶最快捷的搜索到目的地，比如讓輔助工具輸入法更簡單等。

產品過剩，市場細分，再也不是“多多益善”就能搶占到市場份額了。“你會喜歡身體上多余的贅肉嗎？”顯然答案是否定的，多并非好。與其花時間去做那些雞肋式的附加功能，還不如集中精力攻占核心功能。車聯(lián)網產品功能齊全找不到消費者買單，那么就改考慮將產品減減肥了，練就一身肌肉讓消費者驚呼。[!--empirenews.page--]