“7·23”動車事故已經(jīng)過去近一個月，但A股市場對高鐵公司的關注仍未消褪。

昨日，隨著鼎漢技術（300011，收盤價21.60元）公布了2011年半年報，5家高鐵寄生鏈上的公司——輝煌科技（002296，前收盤價26.00元）、特銳德（300001,前收盤價18.95元）、鼎漢技術、佳訊飛鴻（300213，收盤價18.09元）、世紀瑞爾（300150，收盤價23.57元）中期業(yè)績已經(jīng)全部亮相。表面看，5家公司依然能夠維持業(yè)績正增長，但《每日經(jīng)濟新聞》記者在經(jīng)仔細研究后發(fā)現(xiàn)，這些看似靚麗的財務數(shù)據(jù)背后隱憂重重，而5家公司盡管對動車事故只字不提，但字里行間依然透露出對鐵路行業(yè)特別是對巨額應收賬款回款的擔憂。

高鐵寄生公司醞釀另辟市場

5家公司中，鼎漢技術上半年業(yè)績增長最為迅猛，2011年1月～6月，公司實現(xiàn)營業(yè)收入1.63億元，同比增長24%；實現(xiàn)凈利潤3749.71萬元，同比增長達53.79%。其次是世紀瑞爾，上半年實現(xiàn)營業(yè)收入1.67億元，同比增長44.11%；實現(xiàn)凈利潤5330.37萬元，同比增長46.77%。特銳德、佳訊飛鴻、輝煌科技同期凈利潤分別為4776.81萬元、1780.82萬元和1390.87萬元，同比增長分別為30.24%、12.99%和5.15%。

雖然5家公司在半年報中并未直接提及動車事故對公司的影響，但在高鐵減速、新項目暫停審批的背景下，這5家公司的主營業(yè)務中鐵路相關占比均超60%、嚴重依賴于鐵道部的單一定向采購，他們都提到經(jīng)營面臨政策風險，并在有意無意中傳達出對公司未來的擔憂，甚至表示要開拓鐵路外市場。

如世紀瑞爾、特銳德不約而同地指出，國家對鐵路投資政策將影響到公司運營。向鐵路用戶提供行車安全監(jiān)控系統(tǒng)軟件產(chǎn)品的世紀瑞爾半年報中表示：“上半年公司來自鐵路市場的營業(yè)收入占總營業(yè)收入的比重超過90%”，“如果未來鐵路基本建設速度下降將對公司業(yè)績產(chǎn)生較大的影響。”特銳德也有類似觀點，指出如果未來國家對于鐵路投資政策發(fā)生大幅調(diào)整，公司經(jīng)營業(yè)績將受到重大不利影響。

值得一提的是，特銳德前期已經(jīng)介入電力、煤炭市場，并取得了一定成績。而上半年業(yè)績增長最為迅猛的鼎漢技術也開始謀劃開拓新領域——在討論行業(yè)情況及公司規(guī)劃發(fā)展時，盡管鼎漢技術表示鐵路建設空間巨大，但是卻決定未來投資重點向地鐵方面轉(zhuǎn)移，即“從國家鐵路市場，轉(zhuǎn)移到城市軌道交通市場。”而在具體分析新產(chǎn)品開發(fā)和拓展風險時又再次強調(diào)，計劃拓寬產(chǎn)品線至地鐵領域的部分機電子系統(tǒng)，“實現(xiàn)從鐵路到地鐵的轉(zhuǎn)變”。

現(xiàn)金流吃緊公司擔心回款難

不過，從半年報來看，5家公司同時目前面臨著一個比轉(zhuǎn)型更迫切的問題：應收賬款回款難。

Wind資訊統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，5家公司經(jīng)營活動現(xiàn)金流合計流出3.03億元，且沒有一家公司經(jīng)營活動現(xiàn)金流為正值。

事實上，5家公司現(xiàn)金流緊張并非今年才開始。2009年中期，5家公司經(jīng)營活動共計產(chǎn)生4940.94萬元現(xiàn)金凈流入，并且除鼎漢技術外，其余4家經(jīng)營活動現(xiàn)金流都是正值。2010年中期，5家公司經(jīng)營現(xiàn)金流全部為負，共計流出1.97億元。而今年上半年經(jīng)營現(xiàn)金凈流出趨勢進一步加劇，這意味著5家公司資金面更加捉襟見肘。

造成現(xiàn)金流緊繃的主要原因之一是應收賬款規(guī)模膨脹。截至6月30日，5家公司應收賬款與應收票據(jù)合計數(shù)達到12.12億元，是上半年營業(yè)收入總數(shù)8.32億元的1.46倍。另外5家公司今年上半年應收賬款周轉(zhuǎn)率均有所降低，這意味著企業(yè)收款越來越慢。

而對于應收賬款回款難，5家公司均表示了不同程度的擔憂。世紀瑞爾專門將“應收賬款發(fā)生壞賬損失風險”列為對經(jīng)營目標產(chǎn)生不利影響的風險因素之一。二季度末，公司應收賬款余額達1.90億元，較年初增加101.24%，在流動資產(chǎn)中的占比也由6.51%上升至13.61%。

世紀瑞爾也表示“公司主要客戶是全國各鐵路局、鐵路運營公司、鐵路建設單位，信用記錄良好，公司報告期內(nèi)未發(fā)生大額壞賬損失。但是隨著公司經(jīng)營規(guī)模的擴大，應收賬款余額將會進一步增加，如果出現(xiàn)應收賬款無法按時回收，可能對本公司經(jīng)營業(yè)績和財務狀況產(chǎn)生不利影響。”

相比之下，還在停牌期的輝煌科技更明白指出：“鐵道部已明確不再牽頭融資，要求由各個鐵路局、客專公司和指揮部自行融資。而各大銀行又緊縮銀根，因此各個項目的業(yè)主貸款非常困難，項目資金非常緊張，使得公司回款難度加大，將導致公司應收賬款發(fā)生壞賬損失的風險加大。”截至6月30日，輝煌科技應收賬款達到1.86億元，較年初增加近3000萬元。

北京某分析師表示，“上市公司一般在公告中，都是公文般平鋪直敘的口吻。輝煌科技表述如此激烈，可見這個問題影響可能會超出預期。”

值得一提的是，正是出于對應收賬款回款的擔憂，一些券商分析師近期對上述公司看法也已趨向謹慎。如國信證券在最新的研究報告中，將對特銳德的評級下調(diào)為“謹慎推薦”，理由之一就是鐵路投資下滑導致的應收賬款無法收回的風險。”