【導(dǎo)讀】國內(nèi)汽車電子業(yè)“警鐘”：汽車芯片研發(fā)需下工夫！  

    隨著汽車電子產(chǎn)品在整車中的比重不斷加大，汽車電子領(lǐng)域已成為半導(dǎo)體廠商的必爭之地，半導(dǎo)體巨頭紛紛在汽車電子領(lǐng)域加快策略布局。飛思卡爾、英飛凌、ST、NXP、NEC、瑞薩等在汽車電子領(lǐng)域表現(xiàn)活躍的半導(dǎo)體廠商，面向中國汽車行業(yè)推出各具特色的產(chǎn)品。  
       
    在全球汽車半導(dǎo)體市場排名第一和第二的飛思卡爾、ST結(jié)盟后，計劃加強在中國拓展汽車半導(dǎo)體業(yè)務(wù)。飛思卡爾半導(dǎo)體（中國）有限公司汽車電子工程經(jīng)理康曉敦表示，目前正致力于培育中國市場，進(jìn)一步拓展汽車娛樂信息設(shè)備和車身、底盤和傳動等領(lǐng)域。  
       
    半導(dǎo)體器件供應(yīng)商Altera公司技術(shù)市場工程師趙先生介紹，公司針對汽車電子系統(tǒng)設(shè)計提供的典型平臺方案，包括具有導(dǎo)航/后座娛樂功能的圖形平臺、音頻處理平臺和駕駛輔助系統(tǒng)平臺，容許主機(jī)廠根據(jù)需要修改功能，滿足消費需求和法規(guī)要求。  
       
    由于汽車對于可靠性的要求高，因此對汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商形成了一定的技術(shù)門檻。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我國已經(jīng)積累了一定的技術(shù)，并形成初步的汽車電子產(chǎn)業(yè)，但尚未形成規(guī)模化生產(chǎn)。與國際先進(jìn)水平相比，我國汽車電子的核心技術(shù)，如在電子控制單元的軟硬件、傳感器、執(zhí)行器、系統(tǒng)的可靠性和控制精度方面，差距還很大。  
       
    一家國外半導(dǎo)體生產(chǎn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人認(rèn)為，中國廠商想要設(shè)計和生產(chǎn)汽車半導(dǎo)體器件并不難，但由于汽車半導(dǎo)體的特殊工作環(huán)境、安全性等特點，其對可靠性、環(huán)境適應(yīng)性等要求較高，汽車電子生產(chǎn)商通常要求元器件生產(chǎn)商提供100%無缺陷的產(chǎn)品。而目前中國廠商最欠缺的是一整套完善的測試方法和測試系統(tǒng)。  
       
    半導(dǎo)體供應(yīng)商日本瑞薩科技有限公司汽車電子市場中心副總經(jīng)理楊崢嶸表示，中國汽車電子剛剛起步，而汽車電子的基礎(chǔ)半導(dǎo)體領(lǐng)域很薄弱，技術(shù)力量不足，研發(fā)經(jīng)驗還很不夠。比如我們生產(chǎn)的從低端到高端的MCU（微控制器）產(chǎn)品，目前中國本土企業(yè)還做不到。  
       
    真正意義上的汽車電子產(chǎn)品應(yīng)該是與汽車的可靠性、安全性有直接關(guān)系的。目前，國內(nèi)所做的汽車電子還是外圍的東西比較多。要改變這種現(xiàn)狀，在真正意義的汽車電子上取得突破，就要在汽車芯片的研發(fā)上下工夫。汽車半導(dǎo)體廠商要想在市場上保持領(lǐng)先地位，必須不斷推出滿足汽車電子市場的領(lǐng)先產(chǎn)品。同時，還能為客戶提供大量的汽車電子參考解決方案，使客戶能盡快設(shè)計出自己的產(chǎn)品。