由于擁有較高的效率和較高的功率密度,開關電源在現(xiàn)代電子系統(tǒng)中的使用越來越普及。特別是隨著控制芯片的應用,開關電源的電路設計得到了極大的簡化,往往只需要在脈寬調制(PWM)控制芯片的基礎上再加一些外圍器件即可組成開關電源,這更加促進了開關電源的設計和發(fā)展。
介紹將MAXl25型14位A/D轉換器應用于以數(shù)字信號處理器(DSP)為核心的電能質量監(jiān)控系統(tǒng)的設計方案。詳細介紹了數(shù)據(jù)采集模塊的硬件及軟件設計。該設計提高了電網(wǎng)數(shù)據(jù)的處理效率,增加了系統(tǒng)的實時性。
介紹一種基于數(shù)字信號處理器(DSP)TSl01鏈路口的多通道高精度數(shù)據(jù)采集電路的設計方法,詳細闡述利用多個ADS8361型A/D轉換器進行數(shù)據(jù)采集,并經(jīng)TSl01鏈路口傳輸數(shù)據(jù)的FP-GA和DSP設計實現(xiàn),討論如何提高A/D轉換精度的問題。
針對構建高穩(wěn)定性、高魯棒性的多媒體數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)設計并實現(xiàn)了一款基于TMS320DM642型數(shù)字信號處理器的四路實時MPEG-4視頻采集兼壓縮處理PCI板卡。詳細介紹TMS320DM642的硬件架構、板卡的硬件構成和核心模塊的實現(xiàn),分析板卡設計中的難點及關鍵技術。
由于各種原因,公交車總是不斷重復加速—減速或停車—再加速的過程。通過加裝本節(jié)能裝置,當汽車需要制動時,在主控單元的控制下,可將汽車行駛時具有的巨大動能通過空氣壓縮機轉化成高壓氣體的勢能并儲存起來,從而實現(xiàn)汽車減速或停車。
麥克雷爾公司(Micrel)推出一個微型的新高性能、高PSRR 、超低壓差(ULDO)線性穩(wěn)壓器系列,其輸入電壓低至1.6伏。
本文介紹了USB芯片PDIUSBD12和DSP的用法,設計了一塊USB-PC104的嵌入式轉換板,并詳細說明了它的軟硬件實現(xiàn)。
介紹了Σ-Δ型ADC和DAC的特點及構成,并詳細論述了Σ-Δ型立體聲ADA電路TLC320AD75C的模擬與數(shù)字音頻數(shù)據(jù)接口技術、DAC的串行控制接口技術及該類器件的使用注意事項。
本文首先介紹了SHT11的內部結構、測量原理,然后給出了采用SHT11和PIC16F73構成的溫濕度測量系統(tǒng)的硬件接口電路。并使用VB編制的界面進行實時溫濕度顯示。
本文結合一款適用于AA和AAA標準鎳氫電池的充電控制器,對鎳氫電池的充電管理技術進行了論述。該充電控制器除完成鎳氫電池充電控制外.還可以識別電池類型,避免對堿性電池充電。
本文結合一款適用于AA和AAA標準鎳氫電池的充電控制器,對鎳氫電池的充電管理技術進行了論述。該充電控制器除完成鎳氫電池充電控制外.還可以識別電池類型,避免對堿性電池充電。
主要介紹基于現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)的微波接力通信中FFT模塊的設計與實現(xiàn)方案。提出一種全并行流水結構,采用新一代大容量的高速Stratix系列FPGA可以在N個系統(tǒng)時鐘之內完成N點的FFT,性能穩(wěn)定、運算速度快,完全能滿足信號實時處理的要求。
介紹一種基于FPGA設計線陣CCD器件TCDl208AP復雜驅動電路和整個CCD的電子系統(tǒng)控制邏輯時序的方法,并給出時序仿真波形。工程實踐結果表明,該驅動電路結構簡單、功耗小、成本低、抗干擾能力強,適應工程小型化的要求。