未來(lái)的以太網(wǎng)在線供電發(fā)展方向

現(xiàn)今以太網(wǎng)在線供電技術(shù)已是合法的應(yīng)用支撐。自IEEE委員會(huì)作為802.3af批準(zhǔn)原始標(biāo)準(zhǔn)以來(lái)，VoIP(IP語(yǔ)音)、電話和WAP(無(wú)線接入點(diǎn))等設(shè)備已經(jīng)因該標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)而不斷獲益。這一標(biāo)準(zhǔn)提供了兩種實(shí)現(xiàn)方法，即中間跨度接入方法

電能表調(diào)研現(xiàn)狀 欲加強(qiáng)維護(hù)民眾利益

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，各行各業(yè)對(duì)電的需求越來(lái)越大，不同時(shí)間用電量不均衡的現(xiàn)象也日益嚴(yán)重。為緩解我國(guó)日趨尖銳的電力供需矛盾，調(diào)節(jié)負(fù)荷曲線，改善用電量不均衡的現(xiàn)象，全面實(shí)行峰、平、谷分時(shí)電價(jià)制度，&ldqu

會(huì)呼吸的太陽(yáng)能電池：轉(zhuǎn)換率接近100%

近日，有國(guó)外媒體報(bào)道稱，電池能對(duì)外提供電能可謂是家喻戶曉，可電池雖然有著極大的用途，但因這些能量來(lái)源于電池內(nèi)部的化學(xué)能，造成對(duì)外提供電能的能力受到限制，其壽命往

異步電動(dòng)機(jī)繞組損壞的原因及處理方法

經(jīng)統(tǒng)計(jì)，生產(chǎn)上使用的三相異步電動(dòng)機(jī)，在運(yùn)行中的故障屬繞組燒壞的電氣故障約85%，機(jī)構(gòu)及其他故障約15%，繞組燒壞的原因多為缺相運(yùn)行或過(guò)載運(yùn)行、繞組接地及繞組相間或匝間短路。其次是定、轉(zhuǎn)子摩擦、斷條等機(jī)械方面

特高壓入浙 將解缺電難題

來(lái)自國(guó)網(wǎng)浙江省電力公司的數(shù)據(jù)顯示，浙江電網(wǎng)今年夏季統(tǒng)調(diào)最高用電負(fù)荷5773萬(wàn)千瓦，超過(guò)去年310萬(wàn)千瓦，但是全網(wǎng)最高可供電力已經(jīng)達(dá)到6000萬(wàn)千瓦以上。浙江省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)對(duì)今夏浙江用電形勢(shì)的分析中，用了&ld

樹干式主接線系統(tǒng)圖b

樹干式主接線系統(tǒng)圖b

樹干式主接線系統(tǒng)圖a

樹干式主接線系統(tǒng)圖a

TN-S供電方式電路

TN-S供電方式電路

電斷燈依亮 解析反向供電

　　讓您的最新邏輯電路運(yùn)行起來(lái)，一切都按設(shè)計(jì)要求運(yùn)行。然后關(guān)掉電源，電路卻依然工作。這是怎么回事?　　在當(dāng)今世界，使用的都是即插即用型器件而且強(qiáng)調(diào)省電，因此通常有

吉時(shí)利儀器推出新款高性能、低價(jià)格多通道直流電源

吉時(shí)利儀器日前宣布，推出一款特別為基礎(chǔ)教育而設(shè)計(jì)的最新多通道直流電源---2231A-30-3。與同等級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品相比，2231A-30-3三通道電源具備更高的功率，更靈活的控制，以及

為L(zhǎng)ED供電的四種常用拓?fù)?/a>

采用運(yùn)算放大器為芯片供電的A-D轉(zhuǎn)換電路

采用運(yùn)算放大器為芯片供電的A-D轉(zhuǎn)換電路

單端輸入方式的電路（5V電源）

單端輸入方式的電路（5V電源）

精確的無(wú)線溫度傳感器可為自身供電

引言“物聯(lián)網(wǎng)”說(shuō)的是一種日益明顯的趨勢(shì)，不僅連接人與電腦，而且將各種“東西”連接到互聯(lián)網(wǎng)。在工廠或大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目等應(yīng)用中，在更多地點(diǎn)連接更

高效小規(guī)格電源方案，為影像傳感器供電

為汽車攝像機(jī)應(yīng)用中的數(shù)字影像傳感器供電涉及各種不同的設(shè)計(jì)要素。在下雨、積雪、霧天以及其他困難的駕駛環(huán)境下，高水準(zhǔn)的影像質(zhì)量是十分必要的。汽車駕駛員在倒車時(shí)對(duì)該技術(shù)的依賴程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于肉眼檢查。如果模擬

風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)在通信供電領(lǐng)域的應(yīng)用及前景

1. 前言風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)是可以利用太陽(yáng)能發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電在季節(jié)上和時(shí)間上的互補(bǔ)性，得到廣泛的應(yīng)用。太陽(yáng)能在夏季和白天的發(fā)電量大，風(fēng)能在春季、秋季、冬季和夜晚的發(fā)電量大。在整套離網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)中互補(bǔ)性，

采用非接觸供電方式的超級(jí)電容充電方案

　　本次設(shè)計(jì)主要是通過(guò)非接觸供電(CPS)方式來(lái)給超級(jí)電容充電，超級(jí)電容要求能夠驅(qū)動(dòng)12V,100W電機(jī)。　　系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖如下圖所示：　　 　　如上圖所示本次設(shè)計(jì)是利用整流器

無(wú)線網(wǎng)控供電插座及能耗智能分析系統(tǒng)

一 項(xiàng)目主要內(nèi)容簡(jiǎn)介本項(xiàng)目研究無(wú)線網(wǎng)控供電插座及能耗智能分析系統(tǒng)，解決家庭及辦公室所用電器能耗分析的問(wèn)題。使用多路傳感器實(shí)時(shí)連續(xù)采集電源插座的耗電參數(shù)，通過(guò)無(wú)線傳

看好后限牌時(shí)代 眾泰電動(dòng)汽車產(chǎn)能翻番

[摘要] 眾泰集團(tuán)近日緊急要求永康供電公司為他們?cè)鲈O(shè)一條10千伏供電專線，為把日產(chǎn)150臺(tái)汽車的生產(chǎn)規(guī)模再擴(kuò)大一倍，搶占市場(chǎng)先機(jī)。 今年3月底，杭州開始實(shí)行限牌，但對(duì)新能源汽車大開綠燈，在不少純電動(dòng)汽

ST 推出使用壽命長(zhǎng)且薄如紙的電池 為未來(lái)的微技術(shù)提供電能

21ic訊 意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST)開始限量生產(chǎn)先進(jìn)的厚度不足0.25mm的EnFilm™充電電池。這種薄如紙的電池讓設(shè)計(jì)人員擺脫了標(biāo)準(zhǔn)電池尺寸的限制，是下一