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知錯(cuò)就改！廣汽重新?lián)肀A為：聯(lián)手打造新品牌
華為與廣汽重磅官宣，雙方將攜手打造全新品牌，定位高端，但合作簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)，卻不見(jiàn)余承東。
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斥資超20億元！廣汽埃安正式接盤(pán)廣汽三菱
3月21日消息，據(jù)媒體報(bào)道，廣汽集團(tuán)董事會(huì)于3月20日通過(guò)了一項(xiàng)決議，同意將湖南智享汽車(chē)管理有限公司(原廣汽三菱)的100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給旗下的廣汽埃安。
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廣汽埃安昊鉑將于2025年建成500座換電站
8月8日消息，據(jù)廣汽埃安官方獲悉，旗下高端電動(dòng)品牌昊鉑，目前已在廣州和佛山建成了14個(gè)換電站。
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埃安吐槽華為太貴，但是賽力斯靠華為翻身，華為和車(chē)企如何合作
最近，廣汽埃安新能源汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理肖勇公開(kāi)表示，跟華為合作沒(méi)有議價(jià)能力。這也委婉地表達(dá)了眾多車(chē)企與華為合作中的無(wú)奈，華為與車(chē)企合作中的強(qiáng)硬態(tài)勢(shì)，使得華為的合作模式并不能完全被車(chē)企所接受。在此前，上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(chē)等大牌車(chē)企紛紛表達(dá)了對(duì)華為合作模式的抵制，但與此同時(shí)，也有賽力斯等靠著華為賦能實(shí)現(xiàn)大逆轉(zhuǎn)的存在。
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廣汽埃安新能源汽車(chē)有限公司的全新電動(dòng)汽車(chē)中采用了日本電產(chǎn)（尼得科/Nidec）的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)系統(tǒng)“E-Axle”（100kW）
廣汽埃安新能源汽車(chē)有限公司（GAC Aion New Energy Automobile Co., Ltd.）于2021年3月推出的全新純電動(dòng)車(chē)“Aion Y”(*1)中采用了日本電產(chǎn)(尼得科/Nidec)的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)系統(tǒng)“E-Axle”的“Ni100Ex”（100kW）。
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充電8分鐘，續(xù)航1000公里？廣汽陷入爭(zhēng)議的“石墨烯電池”技術(shù)到底成色如何？
“8分鐘充滿80%”、“1000公里續(xù)航里程”、“讓充電像加油一樣便捷”… 廣汽埃安在關(guān)于新電池技術(shù)的預(yù)告中使用的宣傳語(yǔ)極具爆點(diǎn)，很快引燃電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。然而就在第二天，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高就對(duì)所謂的“快充電、高續(xù)航”的新電池公開(kāi)潑下一盆冷水，表示“這是不可能的”。這也讓網(wǎng)上的輿論方向瞬間發(fā)生了翻轉(zhuǎn)。
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