控制系統(tǒng)
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專家解讀“帕拉帕-D”為何沒(méi)有進(jìn)入預(yù)定軌道
北京時(shí)間8月31日17時(shí)28分，我國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長(zhǎng)征三號(hào)乙”運(yùn)載火箭發(fā)射印度尼西亞“帕拉帕-D”(PALAPA-D)通信衛(wèi)星?；鸺弧⒍?jí)飛行正常，三級(jí)二次點(diǎn)火后出現(xiàn)異常情況，未能將衛(wèi)星送入
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基于CAN總線的PLC/IPC印染設(shè)備控制系統(tǒng)
CAN總線以其特點(diǎn)，與PLC和IPC相結(jié)合，已經(jīng)在印染類(lèi)設(shè)備（包括造紙類(lèi)設(shè)備）的控制中占有了重要的位置?？紤]到CAN的開(kāi)發(fā)比較容易，應(yīng)用層協(xié)議留下了二次開(kāi)發(fā)的余地，對(duì)于沒(méi)有自己的現(xiàn)場(chǎng)總線標(biāo)準(zhǔn)的中國(guó)來(lái)說(shuō)，CAN給了我們機(jī)會(huì)。
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基于CAN總線的PLC/IPC印染設(shè)備控制系統(tǒng)
CAN總線以其特點(diǎn)，與PLC和IPC相結(jié)合，已經(jīng)在印染類(lèi)設(shè)備（包括造紙類(lèi)設(shè)備）的控制中占有了重要的位置?？紤]到CAN的開(kāi)發(fā)比較容易，應(yīng)用層協(xié)議留下了二次開(kāi)發(fā)的余地，對(duì)于沒(méi)有自己的現(xiàn)場(chǎng)總線標(biāo)準(zhǔn)的中國(guó)來(lái)說(shuō)，CAN給了我們機(jī)會(huì)。
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無(wú)線工業(yè)網(wǎng)絡(luò)在汽車(chē)涂裝底漆生產(chǎn)線輸送控制系統(tǒng)改造的應(yīng)用
1. 引言 由于市場(chǎng)需求的提升，原有的系統(tǒng)已不能夠滿足產(chǎn)能的提升需求。原有的汽車(chē)涂裝底漆生產(chǎn)線存在瓶頸工位，受工藝時(shí)間的限制，節(jié)拍時(shí)間長(zhǎng)。另外原有的汽車(chē)涂裝底漆生產(chǎn)線是采用分段供電的控制方式，所有的動(dòng)
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激光雷達(dá)門(mén)控控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
前言 激光雷達(dá)能夠?qū)Υ髿庵械臍馊苣z、二氧化碳、臭氧、水氣等進(jìn)行高時(shí)空分辨率、實(shí)時(shí)、大范圍地測(cè)量，因此越來(lái)越受到環(huán)保和氣象部門(mén)的重視。目前，用于氣象要素和環(huán)境污染檢測(cè)的激光雷達(dá)技術(shù)發(fā)展很快。激光雷達(dá)必定
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一種基于CAN總線的集散型火災(zāi)報(bào)警控制系統(tǒng)
提出了一種基于CAN總線的集散型火災(zāi)報(bào)警控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，系統(tǒng)以AT89C51單片機(jī)為節(jié)點(diǎn)控制器，MCP2510為總線控制器，MCP2551為總線收發(fā)器。文章主要介紹了AT89C51與MCP2510的SPI接口實(shí)現(xiàn)方法，以及MCP2510的初始化方法。
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基于RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的控制系統(tǒng)傳感器故障診斷方法
引 言 傳感器是現(xiàn)行研究的壓鑄機(jī)實(shí)時(shí)檢測(cè)與控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，系統(tǒng)利用傳感器對(duì)壓鑄機(jī)的各重要電控參數(shù) (如：合型力、油壓、壓射速度、模具溫度等)進(jìn)行檢測(cè)，并進(jìn)行準(zhǔn)確控制。這一過(guò)程中，各傳感器輸出信號(hào)的
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基于CEBus總線的鐵路燈塔控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
1 系統(tǒng)介紹 鐵路沿線的各站點(diǎn)都裝設(shè)有用于照明的大型燈塔。目前對(duì)燈塔的控制一般采用集中控制方式，在控制室中使用多個(gè)閘刀對(duì)燈塔進(jìn)行一對(duì)一控制。因燈塔和控制室常位于鐵路兩側(cè)，所以施工較困難，而且電纜的投資大
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汽車(chē)防滑控制系統(tǒng)ABS/ASR基本原理及發(fā)展趨勢(shì)
1 ABS/ASR的基本原理 1.1 ABS的基本原理 ABS（Anti-lock Braking System，即防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）是在制動(dòng)期間控制和監(jiān)視汽車(chē)速度的電子控制系統(tǒng)。在汽車(chē)制動(dòng)的過(guò)程中，它通過(guò)常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)起作用，能夠自動(dòng)地控
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嵌入式電腦控制系統(tǒng)在紡織行業(yè)中的解決使用
嵌入式電腦控制系統(tǒng)在紡織行業(yè)中的解決使用
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汽車(chē)防滑控制系統(tǒng)ABS/ASR基本原理及發(fā)展趨勢(shì)
1 ABS/ASR的基本原理 1.1 ABS的基本原理 ABS（Anti-lock Braking System，即防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）是在制動(dòng)期間控制和監(jiān)視汽車(chē)速度的電子控制系統(tǒng)。在汽車(chē)制動(dòng)的過(guò)程中，它通過(guò)常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)起作用，能夠自動(dòng)地控
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鑒別全彩顯示屏的好壞
一塊全彩顯示屏的好壞主要可以從以下幾個(gè)方面來(lái)簽定： 1.平整度 顯示屏的表面平整度要在±1mm以內(nèi)，以保證顯示圖像不發(fā)生扭曲，局部凸起或凹進(jìn)會(huì)導(dǎo)致顯示屏的可視角度出現(xiàn)死角。平整度的好壞主要由生產(chǎn)工藝決定
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基于嵌入式Web服務(wù)器的智能家居主控制系統(tǒng)
引言 隨著信息技術(shù)的發(fā)展，以PC為代表的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展到一個(gè)更高階段，以嵌入式智能設(shè)備為核心的后PC時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。ARM處理器以其性能高、成本低和功耗低的特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于嵌入式控制、消費(fèi)，教育類(lèi)多媒體
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基于嵌入式Web服務(wù)器的智能家居主控制系統(tǒng)
基于嵌入式Web服務(wù)器的智能家居主控制系統(tǒng)
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基于嵌入式Web服務(wù)器的智能家居主控制系統(tǒng)
基于嵌入式Web服務(wù)器的智能家居主控制系統(tǒng)
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