汽車行業(yè)的終極目標是普及純電動汽車,這樣只需一組電池即可實現包括牽引在內的所有板上功能,而我們距離這個目標還非常遙遠。電池的儲能密度(單位:千瓦時/千克)仍然不足以
很多廚房和車庫電器、電動工具以及其他小家電中所用的傳統(tǒng)通用型電動機一般都不能精確地控制速度。電動機基本上只有關和開兩種狀態(tài),這對于某些應用來說確實是足夠了。但通
一種新技術的引入通常需要一個過渡過程,在這個過程中,用戶不斷地檢驗新技術中實際可行的因素和不切實際內容。本文旨在澄清模擬與數字電源管理之間的不同。從多方面考察兩
【導讀】全球功率半導體和管理方案領導廠商 – 國際整流器公司 (International Rectifier,簡稱IR) 宣布已簽署最終協(xié)議,以7,500萬美元現金收購私人公司 CHiL Semiconductor Corporation (簡稱CHiL) ,最后金額取決
【導讀】傳統(tǒng)電源IC領域幾乎全是模擬技術的地盤,然而,隨著數字技術的進展,數字電源管理的諸多好處獲得實現,因此廠商紛紛投入。 摘要: 傳統(tǒng)電源IC領域幾乎全是模擬技術的地盤,然而,隨著數字技術的進展,數
【導讀】傳統(tǒng)電源IC領域幾乎全是模擬技術的地盤,然而,隨著數字技術的進展,數字電源管理的諸多好處獲得實現,因此廠商紛紛投入。 摘要: 傳統(tǒng)電源IC領域幾乎全是模擬技術的地盤,然而,隨著數字技術的進展,數
隨著電源技術的發(fā)展,數字電源管理技術越來越多地應用于各類系統(tǒng)中。當今的大多數系統(tǒng)除了主要的CPU、邏輯電路FPGA、DDR等數字芯片外,就只剩下電源管理芯片了,因此電源管
當電子系統(tǒng)變得日益復雜且功能更加豐富時,對板級電源管理與控制的要求也變得越來越復雜,單個PCB上不同提供多個低電壓、高電流是設計人員經常要面對的問題。將電源轉換架構
今天的網絡設備設計師面臨著開發(fā)時間迅速縮短和成本受到嚴格限制的壓力,但是人們仍然期望他們能突破性能限制,并增加功能。越來越多的網絡系統(tǒng)功能需要增加ASIC和處理器,
LTC3883 是一款單相同步降壓型 DC/DC 控制器,其具有一個 PMBus 接口 (用于數字控制和監(jiān)視) 和集成型 MOSFET 柵極驅動器。該器件既可獨立工作,也可與支持 PMBus 的其他凌
集成電源管理、音頻與短距離無線技術提供商Dialog半導體有限公司日前宣布,公司已與iWatt公司簽訂協(xié)議,將通過支付約3.1億美元的現金,以及最多3500萬美元的其他或有對價,收購領先的數字電源管理集成電路(IC)提供
近日,電源管理芯片供應商Dialog宣布3.1億美元收購數字電源管理IC領先廠商iWatt。Dialog表示,通過收購,可以使Dialog從PMIC進入數字電源管理領域,預計至2015年,該領域的
很多數字電源產品采用了業(yè)界標準PMBus來實現系統(tǒng)結構,以管理并控制多路電源軌結構。但是,很多人并不清楚怎樣應用PMBus來解決實際問題。我打算發(fā)表一些有關以實際結構和集
傳統(tǒng)電源IC領域幾乎全是模擬技術的地盤,然而,隨著數字技術的進展,數字電源管理的諸多好處獲得實現,因此廠商紛紛投入。何謂數字電源,簡單來說就是采用數字接口并具有可
新一代lC需要更低電源電壓。單個器件往往用多個電壓。而這些電壓必須以正確的時序加到器件上。到lC的這些非常低的電壓必須板上產生、必須使壓降最小和保持穩(wěn)壓。大多數板上
隨著移動電話、筆記本電腦、數碼相機、攝錄像機、mp3播放機等便攜裝置的迅速發(fā)展,對電源和電源管理提出了更高的要求。電源系統(tǒng)面對:·系統(tǒng)日益增加的復雜性;&middo
隨著電源技術的發(fā)展,數字電源管理技術越來越多地應用于各類系統(tǒng)中。當今的大多數系統(tǒng)除了主要的CPU、邏輯電路FPGA、DDR等數字芯片外,就只剩下電源管理芯片了,因此電源管
引言現在的網絡設備需要許多具有多個電壓軌的ASIC、DSP和處理器,具有30~40個電壓軌的線路板并不少見。正確設計的數字電源管理系統(tǒng)(PMS)能夠向用戶提供功耗數據,并由此做
內置自動補償功能幫助節(jié)省設計時間和提高可靠性21ic訊 Intersil公司今天宣布,推出其最新數字電源管理解決方案---ZL8101,其特點是提供自動補償功能和可顯著提高功率轉換效
今天的網絡設備設計師面臨著開發(fā)時間迅速縮短和成本受到嚴格限制的壓力,但是人們仍然期望他們能突破性能限制,并增加功能。越來越多的網絡系統(tǒng)功能需要增加ASIC和處理器,