新能源
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寧德時代：明年鈉電池將在換電、乘用車等領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用
12月29日消息，寧德時代日前舉辦供應(yīng)商大會。會上，寧德時代稱，2026年將在換電、乘用車、商用車、儲能等領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用鈉電池，有望形成“鈉鋰雙星閃耀”的新趨勢。
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電池管理系統(tǒng)創(chuàng)新：破解電動汽車普及瓶頸的關(guān)鍵抓手
隨著全球能源轉(zhuǎn)型加速，電動汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)升級的核心方向。然而，續(xù)航焦慮、安全擔(dān)憂、成本高企等問題仍制約著其大規(guī)模普及。作為電動汽車動力電池的“智慧大腦”，電池管理系統(tǒng)(BMS)的技術(shù)創(chuàng)新正從根本上破解這些痛點，通過提升安全性、優(yōu)化能效、降低成本，為電動汽車滲透率的提升注入核心動力。數(shù)據(jù)顯示，2025年中國新能源汽車滲透率已突破44%，而BMS相關(guān)技術(shù)突破貢獻率超過30%，充分印證了其關(guān)鍵價值。
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智聯(lián)決勝下半場：車內(nèi)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的破局之道
當(dāng)新能源汽車的 “上半場” 競爭塵埃落定，智能網(wǎng)聯(lián)已成為汽車產(chǎn)業(yè) “下半場” 的核心賽道。2025 年上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷均突破 690 萬輛，同比增長超 40%，而搭載組合駕駛輔助功能的乘用車新車銷量占比已超過 60%，L2 級自動駕駛滲透率更是達到 62.58%。這場以人工智能為核心驅(qū)動力的產(chǎn)業(yè)變革，正將汽車從單純的交通工具重塑為高度智能的移動終端，而車內(nèi)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為連接感知、決策與執(zhí)行的 “神經(jīng)中樞”，其升級迭代的速度與質(zhì)量，直接決定著智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展高度。
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全運會背后的大廠護航員：以"廣汽力量"助力港澳賽區(qū)圓滿辦賽
香港和澳門2025年12月18日 /美通社/ -- 12月15日，第十五屆全國運動會和全國第十二屆殘疾人運動會暨第九屆特殊奧林匹克運動會（以下簡稱"十五運會和殘?zhí)貖W會"）圓滿落幕。作為粵港澳大灣區(qū)制造業(yè)與科技創(chuàng)新龍頭企業(yè)，廣汽集團以十五運會和殘?zhí)貖W會...
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"內(nèi)外貿(mào)服務(wù)工作站"正式啟動 TüV萊茵新能源產(chǎn)業(yè)鏈出海研討會舉行
廣州2025年12月19日 /美通社/ -- 12月17日，以國際獨立第三方檢測、檢驗與認證機構(gòu)德國萊茵TÜV（簡稱"TÜV萊茵"）廣東公司為牽頭單位的"廣東省內(nèi)外貿(mào)一體化綜合服務(wù)平臺...
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換電老兵沖刺港股上市 換電模式（站）有望成為電動汽車時代的加"電"站
廣州2025年12月13日 /美通社/ -- 12月12日晚，奧動新能源股份有限公司（下稱"奧動"）正式向港交所遞交上市申請，由招銀國際擔(dān)任獨家保薦人。 奧動招股書封面 奧動是由知名企業(yè)家蔡東青先生、張建平先生和楊燁女士于2016年6月16日在上海創(chuàng)立，專...
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廣汽旗下AION與HYPTEC兩大新能源產(chǎn)品序列亮相利雅得車展，開啟中東發(fā)展新篇章
沙特阿拉伯利雅得2025年12月9日 /美通社/ -- 12月9日，沙特利雅得國際車展盛大啟幕。廣汽攜旗下多款明星車型到場，并正式宣布引入AION與HYPTEC兩大新能源產(chǎn)品序列進入沙特市場，AION V、AION ES與HYPTEC HT三款新能源車型同步上市。傳遞了...
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江陰"金秋招商月"簽約208個項目 總投資達680億元
江陰2025年12月8日 /美通社/ -- 12月6日，江陰市委、市政府舉行2025江陰經(jīng)貿(mào)合作洽談會（Symposium on Economic and Trade Cooperation，Jiangyin）。今年江陰"金秋招商月"開展各類招商活動超50場，...
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長安、華為、寧德時代三方聯(lián)手！阿維塔向港交所提交上市申請書
11月27日消息，港交所文件顯示，阿維塔科技(重慶)股份有限公司向港交所提交上市申請書，聯(lián)席保薦人為中信證券、中金公司。
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雀巢中國：綠色創(chuàng)新，重塑食品行業(yè)的可持續(xù)未來
從綠色數(shù)智物流到減塑2微米，雀巢中國以綠色創(chuàng)新驅(qū)動全價值鏈減碳 北京2025年12月1日 /美通社/ -- 在全球氣候變化的緊迫壓力下，可持續(xù)發(fā)展已成為企業(yè)轉(zhuǎn)型的核心命題。作為全球食品行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，雀巢集團早在2019年就提出到2050年實現(xiàn)凈零碳排放的承諾。根據(jù)雀巢...
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LEPAS L8以優(yōu)雅駕控與精致空間，提升每一次家庭出行體驗
蕪湖2025年11月21日 /美通社/ -- 對于全球追求品質(zhì)生活的家庭用戶而言，車不只是出行工具，更是優(yōu)雅掌控感與駕駛樂趣的承載者。奇瑞集團旗下全新新能源品牌LEPAS深刻洞察這一需求，以"優(yōu)雅生活新能源首選品牌"為定位，在性能與舒適之間實現(xiàn)恰到好處的平衡。...
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"四大引擎"發(fā)布，再造新廣汽，廣汽集團攜全品牌登陸2025廣州車展
廣州 2025年11月21日 /美通社/ -- 11月21日，第二十三屆廣州國際汽車展覽會在廣交會展館正式開幕。本屆車展上，廣汽集團全面展示了"番禺行動"一周年的改革成果。 廣汽集團堅持以用戶為中心，圍繞"用戶需求戰(zhàn)、產(chǎn)品價值戰(zhàn)、服務(wù)體驗...
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碳化硅上車提速：萬億賽道的技術(shù)突圍與產(chǎn)業(yè)爆發(fā)
在新能源汽車向 “高效化、長續(xù)航、快充電” 轉(zhuǎn)型的浪潮中，碳化硅(SiC)作為第三代半導(dǎo)體核心材料，正以其耐高溫、低損耗、高功率密度的獨特優(yōu)勢，成為破解行業(yè)痛點的關(guān)鍵。2025 年以來，隨著 800V 高壓平臺普及、國產(chǎn)化技術(shù)突破及政策持續(xù)加碼，碳化硅上車產(chǎn)業(yè)化進程全面提速，從高端車型向中端市場滲透，從單一器件向全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同升級，一個規(guī)模超千億的新興賽道正加速成型。
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碳化硅上車：產(chǎn)業(yè)化提速開啟新能源汽車技術(shù)革命
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，碳化硅(SiC)作為第三代半導(dǎo)體核心材料，正以 “技術(shù)突破 + 場景擴容 + 成本下降” 的三重驅(qū)動力，推動上車產(chǎn)業(yè)化進程全面提速。從高端車型的核心配置到中端市場的批量滲透，從傳統(tǒng)電驅(qū)系統(tǒng)到兩棲推進、主動懸架等創(chuàng)新場景，碳化硅正重塑新能源汽車的技術(shù)架構(gòu)，成為產(chǎn)業(yè)升級的核心引擎。
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優(yōu)化功率級布局：雙電池汽車系統(tǒng) EMI 與功率損耗的協(xié)同解決方案
隨著新能源汽車向高續(xù)航、快充電、智能化方向升級，雙電池架構(gòu)憑借其靈活的能量分配優(yōu)勢，在混動車型、長續(xù)航純電車型中得到廣泛應(yīng)用。然而，雙電池系統(tǒng)中高壓電池與低壓電池的協(xié)同工作、功率器件的高頻開關(guān)特性，導(dǎo)致電磁干擾(EMI)與功率損耗成為制約系統(tǒng)可靠性與能效的核心瓶頸。功率級作為能量轉(zhuǎn)換與傳輸?shù)暮诵沫h(huán)節(jié)，其布局設(shè)計直接影響寄生參數(shù)、散熱效率與電磁場分布，成為解決上述問題的關(guān)鍵突破口。本文將從布局優(yōu)化的核心邏輯出發(fā)，探討如何通過拓撲結(jié)構(gòu)改進、元件布局優(yōu)化、散熱設(shè)計協(xié)同等手段，實現(xiàn) EMI 抑制與功率損耗降低的雙重目標(biāo)。
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智能網(wǎng)聯(lián)電氣化浪潮下，車規(guī)中國芯的集體突圍與高質(zhì)量發(fā)展
當(dāng)汽車從交通工具升級為 “移動智能終端”，智能網(wǎng)聯(lián)與電氣化已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的核心賽道。我國作為全球最大汽車市場，在新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)八年領(lǐng)跑全球的同時，正加速破解車規(guī)級芯片 “卡脖子” 難題。依托產(chǎn)業(yè)變革的歷史機遇，車規(guī)中國芯通過政策引領(lǐng)、技術(shù)攻堅、生態(tài)協(xié)同的多元路徑，正實現(xiàn)從單點突破到集體突圍的跨越，為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展筑牢核心基石。
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國產(chǎn)汽車芯片破局之路：以創(chuàng)新為刃，不止于補短板
當(dāng)新能源汽車滲透率突破 44%，智能駕駛邁入城市 NOA 時代，汽車芯片已從 “零部件” 升級為產(chǎn)業(yè)競爭的 “核心靈魂”。我國作為全球最大汽車市場，芯片自給率卻長期不足 10%，高端算力芯片、車規(guī)級 MCU 等關(guān)鍵領(lǐng)域高度依賴進口。面對 “卡脖子” 困境，補齊技術(shù)短板是生存之基，但唯有以技術(shù)創(chuàng)新為核心驅(qū)動力，才能真正實現(xiàn)從 “替代” 到 “引領(lǐng)” 的跨越，走出國產(chǎn)汽車芯片的破局之路。
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SiC 器件的效率潛力與驅(qū)動技術(shù)瓶頸
在新能源汽車領(lǐng)域，牽引逆變器作為電能轉(zhuǎn)換核心，其效率直接決定車輛續(xù)航里程。碳化硅(SiC)MOSFET 憑借開關(guān)損耗降低 70% 以上的顯著優(yōu)勢，已成為下一代高功率牽引逆變器的優(yōu)選器件，尤其適用于 150kW 及以上功率等級的系統(tǒng)。然而，SiC 器件的高頻開關(guān)特性易引發(fā)電壓電流過沖，傳統(tǒng)固定柵極驅(qū)動方案難以適配復(fù)雜工況下的動態(tài)需求 —— 高驅(qū)動強度雖能降低開關(guān)損耗，卻會加劇過沖風(fēng)險;低驅(qū)動強度雖保障可靠性，卻浪費了 SiC 的高效潛力，導(dǎo)致系統(tǒng)效率未能充分釋放。實時可變柵極驅(qū)動強度技術(shù)通過動態(tài)調(diào)整驅(qū)動參數(shù)，實現(xiàn)損耗控制與可靠性的精準(zhǔn)平衡，為 SiC 牽引逆變器的效率躍升提供了關(guān)鍵解決方案。
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麥格納落子蕪湖設(shè)新廠，加碼中國新能源業(yè)務(wù)布局
蕪湖新工廠將量產(chǎn)電驅(qū)動系統(tǒng)，支持奇瑞業(yè)務(wù)的增長 麥格納進一步加強在華新能源業(yè)務(wù)布局 新工廠將帶來約 200 個就業(yè)崗位 加拿大安大略省奧羅拉市2025年11月19日 /美通社/ --?為滿足新能源業(yè)務(wù)日益增長的需求，麥格納宣布擴大中國業(yè)務(wù)布局，在安徽...
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TüV萊茵獲北汽福田"最佳業(yè)務(wù)支持獎" 攜手20年共譜全球化合作新篇章
北京2025年11月14日 /美通社/ -- 11月9日，北汽福田汽車股份有限公司（簡稱"北汽福田"）在全球合作伙伴大會上，為國際獨立第三方檢測、檢驗和認證機構(gòu)德國萊茵 TÜV 大中華區(qū)（簡稱&...
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