無人機
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智能無人設備從IP核到系統(tǒng)的全流程功能安全問題初探
隨著諸如無人機、智能駕駛汽車、無人農(nóng)機、各種專用和消費機器人等智能無人設備廣泛進入我們的工作和生活，這些設備的功能安全問題成為了一個值得關注的重要話題。為了確保這些智能化和無人化設備的安全可控，設計師在進行系統(tǒng)開發(fā)的時候，就必須重視從流程的第一步和最底層的技術源頭考慮功能安全問題，才能去打造綜合安全性更高的系統(tǒng)，對設備和消費者/使用者進行最大限度的保護。
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第二十屆西博會即將在成都開幕
北京 2025年5月13日 /美通社/ -- 5月13日，四川省政府新聞辦在北京舉行第二十屆中國西部國際博覽會新聞發(fā)布會。經(jīng)商務部批準，第二十屆西博會將于5月25日至29日在成都舉辦，以"深化改革增動能 擴大開放促發(fā)展"為主題。 5月...
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貿(mào)澤電子推出農(nóng)業(yè)資源中心 探索智慧科技的應用
2025年5月7日 – 提供超豐富半導體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 推出農(nóng)業(yè)資源中心，提供有關農(nóng)業(yè)領域的技術創(chuàng)新的寶貴見解。通過傳感器、無人機和人工智能的集成，農(nóng)民能夠收集和分析海量數(shù)據(jù)。農(nóng)民可以借助衛(wèi)星等技術的進步監(jiān)測土地利用的變化，例如作物生長和植被健康狀況，這不僅有助于滿足不斷增長的全球人口的糧食需求，還能保持可持續(xù)的耕種方式。通過了解田間環(huán)境，如一定水分含量中的pH值與二氧化碳濃度，農(nóng)民可以更好地理解土壤質量，從而提高作物產(chǎn)量。
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無人機圖傳協(xié)議優(yōu)化：基于Wi-Fi的實時視頻流抗丟包策略
隨著無人機技術的飛速發(fā)展，其在航拍、農(nóng)業(yè)監(jiān)測、搜索救援等領域的應用日益廣泛。在這些應用中，無人機的實時視頻傳輸成為了一個關鍵環(huán)節(jié)。然而，由于Wi-Fi網(wǎng)絡的開放性和共享性特點，無線鏈路容易受到外界的干擾，導致視頻流傳輸過程中出現(xiàn)丟包現(xiàn)象，嚴重影響用戶體驗。因此，優(yōu)化無人機圖傳協(xié)議，提高實時視頻流的抗丟包能力，成為了當前研究的熱點之一。
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無人機掛載噴涂機構的設計與實現(xiàn)
高壓輸電線路外絕緣子的清洗和防污閃噴涂是確保線路安全運行的重要工作 。然而 ,傳統(tǒng)人工高空作業(yè)存在施工周期長、難度大、成本高和人身安全風險高等問題 。鑒于此 ,設計并實現(xiàn)了一種無人機掛載噴涂機構 , 以替代傳統(tǒng)人工操作。該機構包括無人機底座、噴涂設備底板組件、定制水箱、循環(huán)泵、軟管系統(tǒng)、噴頭組件、電控箱組件等。通過對關鍵組件的設計優(yōu)化 , 系統(tǒng)實現(xiàn)了高效、穩(wěn)定的液體輸送和均勻噴涂。實驗測試結果表明 ,無人機掛載噴涂機構在飛行穩(wěn)定性、噴涂均勻性和操作便捷性等方面表現(xiàn)優(yōu)異 , 能顯著提高高壓輸電線路維護的效率和安全性。最后對無人機掛載噴涂機構的進一步改進和應用前景進行了展望。
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無人機應用于屋頂分布式光伏檢查的技術研究
菏澤地區(qū)分布式光伏裝機容量高 ,報裝增速快 ,但供電企業(yè)對屋頂光伏現(xiàn)場巡檢仍以人工登高為主 , 存在光伏出現(xiàn)故障排查時間較長、漏檢率高、設備隱性故障無法獲知等問題 ,容易導致故障升級 ,對電網(wǎng)運行造成不利影響。鑒于此 ,提出通過無人機搭載高性能云臺拍攝紅外 、高清可見光照片 , 結合人工智能算法和大數(shù)據(jù)管理 ,對分布式光伏及相關計量設備進行快速巡檢 ,使得故障、違規(guī)現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)的時效性和準確性明顯提升 ,可有效避免故障升級 ,從而提升分布式光伏發(fā)電水平和供電企業(yè)的供用電異常智能化檢查水平。
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無人機飛控系統(tǒng)開發(fā)：從PID算法到傳感器融合
無人機（Unmanned Aerial Vehicle, UAV）的飛控系統(tǒng)是無人機技術的核心，它負責無人機的穩(wěn)定飛行、姿態(tài)控制、導航定位等關鍵功能。在飛控系統(tǒng)的開發(fā)中，PID算法和傳感器融合是兩個至關重要的技術點。本文將深入探討PID算法在無人機飛控中的應用，以及如何通過傳感器融合技術提高無人機的飛行性能和穩(wěn)定性。
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搭配激光雷達與WAPI的全天候應急通信裝置研究
隨著電力電網(wǎng)自動化、智能化、數(shù)字化的不斷發(fā)展 , 電力通信的穩(wěn)定性、可靠性成為電網(wǎng)運行的關鍵 , 而電力光纜對 于電力通信網(wǎng)絡的構建尤為重要。為及時發(fā)現(xiàn)并定位電力光纜的故障隱患 ,研究開發(fā)了一套搭配激光雷達與WAPI的全天候應急 通信裝置 , 以幫助運維人員快速定位故障點、檢測線路狀況、評估受災范圍 ,從而為電力通信搶修提供有力支持。
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TDK推出廣泛適合汽車和工業(yè)應用的無鉛NTC熱敏電阻
TDK株式會社(東京證券交易所代碼：6762)新近推出帶可彎曲引線的L862 (B57862L) 系列和具有引線間距的L871 (B57871L) 系列NTC熱敏電阻，以滿足廣泛的汽車和工業(yè)應用。這兩個系列均為無鉛產(chǎn)品，溫度測量范圍為-40°C至+155°C，公差分別為±1%和±3%，室溫條件下的最大功耗為60 mW。兩個系列元件都有多種型號可供選擇，涵蓋1 kΩ至100 kΩ范圍內(nèi)的不同額定電阻和不同R/T特性(請參見下文表格)。測試顯示，在+70°C條件下放置10,000小時后，室溫R25下的電阻偏差<3%。
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在無人機避障黑科技中，誰將是真正的“黑馬”?
繞過障礙物，無人機能夠獲取障礙物的深度圖像，并由此精確感知障礙物的具體輪廓，然后自主繞開障礙物!這個階段是擺脫飛手操作，實現(xiàn)無人機自主駕駛的階段!
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使用KK2.1.5飛行控制器構建自己的無人機-從選擇正確的組件到首次飛行(第一部分)
四軸直升機是一種大規(guī)模使用的無人駕駛飛行器(UAV)或無人機。這些用于救援行動，交付，監(jiān)視，國防，醫(yī)療和農(nóng)業(yè)用途等。無人機的主要優(yōu)點是體積小，易于控制。在本文中，我們將學習如何在電機，飛行控制器和底盤的幫助下使用KK2.1.5飛行控制器設計四軸直升機(無人機)。
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DigiKey 宣布《供應鏈大轉型》第 3 季首播
DigiKey 是全球領先的電子元器件和自動化產(chǎn)品庫存分銷商，提供種類齊全的產(chǎn)品以供即時發(fā)貨。DigiKey 日前宣布推出由 Omron Automation 和 onsemi 共同贊助的《供應鏈轉型》第 3 季視頻系列。新一季將重點關注推動物流行業(yè)未來發(fā)展的創(chuàng)新技術，例如物聯(lián)網(wǎng)（IoT）。
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使用KK2.1.5飛行控制器構建自己的無人機-從選擇正確的組件到首次飛行(第2部分)
在本教程的第1部分，我們已經(jīng)看到了如何組裝和設置四軸飛行器。在本教程中，我們將飛行我們的四軸飛行器，我們將討論我們在飛行過程中面臨的挑戰(zhàn)。在駕駛四軸飛行器之前，你必須查看當?shù)卣l(fā)布的無人機指南。我們將使用KK2.1.5飛行控制器為我們的四軸飛行器，我們也解釋了KK2.1和KK2.1.5飛行控制器之間的差異在本教程稍后。在這里，我們將使用FS-i6發(fā)射器和FS-iA6B接收器來飛行我們的四軸飛行器。您可以按照我們的文章，你需要知道的一切關于FLYSKY FS-i6發(fā)射器和接收器的毫不費力的無人機控制了解FS-i6發(fā)射器和接收器的功能。
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如何使用CC3D飛行控制器構建四軸無人機?
飛行控制器是無人機的大腦，因為它監(jiān)視和控制無人機的一切行為。KK2.1.5和CC3D是無人機中應用廣泛的飛行控制器。在我們之前的教程中，我們使用KK2.1.5飛行控制器來飛行無人機。您不需要任何PC來設置KK2.1.5飛行控制器，因為它帶有內(nèi)置屏幕，我們可以使用按鈕設置此飛行控制器。但許多用戶更喜歡CC3D，因為它的“緊密”或“響應”控制，另一個事實是，它是開源的編程和板設計。所以，在這個項目中，我們將使用CC3D飛行控制器與相同的無人機。CC3D稍微更先進，有更多的選項和穩(wěn)定的社區(qū)支持供應，但它需要更好地理解你在直升機和控制方面所做的事情。所以，讓我們開始，看看如何CC3D飛行控制器執(zhí)行。
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簡單的包裹遞送無人機使用KK2.1飛行控制器和伺服電機
據(jù)我們所知，無人機是無人駕駛飛機或飛行機器人，可以從基站控制，也可以通過嵌入式系統(tǒng)中的軟件控制飛行計劃自主導航。它可以有機載傳感器和GPS。如今，無人機被用于許多應用領域，如攝影、監(jiān)視、搜索和救援、消防、交通監(jiān)控、農(nóng)業(yè)、天氣監(jiān)測、快遞服務等。
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英飛凌推出簡化電機控制開發(fā)的ModusToolbox?電機套件
【2024年11月22日, 德國慕尼黑訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）近日推出ModusToolbox?電機套件。這款由軟件、工具和資源組成的綜合解決方案可用于開發(fā)、配置和監(jiān)控電機控制應用。該解決方案適用于各類電機，開發(fā)人員能通過它快速、高效地推出高性能電機控制應用。該套件支持工業(yè)、機器人和消費應用，例如家用電器、暖通空調(diào)、無人機、輕型電動汽車等。
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打造下一代卡車OEM廠商面臨的挑戰(zhàn)以及有助于克服這些挑戰(zhàn)的技術
雖然大型貨車 (LGV) 和重型貨車 (HGV)）只占公路車輛的10%不到，但與使用化石燃料的乘用車相比，它們在全球溫室氣體 (GHG) 排放量中所占的比例卻遠大于自身數(shù)量的比例，這主要是因為它們配有大型柴油發(fā)動機，而且年行駛里程數(shù)較高。[1]目前，世界各國政府正在推動運輸行業(yè)快速去碳化，目標是2030年在歐盟大部分地區(qū)，2035年在英國、美國和亞洲部分地區(qū)禁止銷售化石燃料動力卡車。[2]、[3]、[4]、?[5]但與新型電動乘用車的快速部署相比，商業(yè)運輸和配送車輛的轉型速度一直很緩慢。本文將介紹商用車的電氣化現(xiàn)狀、當前面臨的障礙、潛在的解決方案和先進技術，以及商業(yè)運輸?shù)奶娲\輸方式。
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無人機送貨的未來：無人機能接管包裹遞送生態(tài)系統(tǒng)嗎?
當我們大多數(shù)人還在抱怨道路上的交通擁堵時，科技公司已經(jīng)進入了空中交通領域，以實現(xiàn)更快捷、更順暢的交通。這為革命性的無人機驅動包裹遞送系統(tǒng)在各種工業(yè)應用中鋪平了道路。
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風電場風機葉片無人機自主巡檢系統(tǒng)分析設計與研究
結合風電場巡檢風機葉片外觀巡檢現(xiàn)狀 ,對風機葉片無人機自主巡檢系統(tǒng)進行了研究 。首先對無人機自主巡檢系統(tǒng)所需要實現(xiàn)的核心功能進行了闡述 ,接著分析和設計了自主巡檢系統(tǒng)的硬件設備組成和軟件功能模塊 ,并從風機停機姿態(tài)參數(shù)測算、自主巡檢路徑規(guī)劃和視覺伺服云臺追蹤等方面對實現(xiàn)無人機自主巡檢目標所需的關鍵技術進行了研究 , 最后對無人機采集葉片圖像的檢測內(nèi)容和實際應用進行了闡述 。該系統(tǒng)對于實現(xiàn)風電場風機葉片的自主化和智能化巡檢具有重要的意義。
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智能出行為功能安全創(chuàng)新帶來全新的天地
智能出行已經(jīng)成為一個非常明顯的發(fā)展趨勢，其中低空經(jīng)濟目前是我國制造業(yè)等領域內(nèi)的最熱話題之一，越來越多的制造商正在考慮開發(fā)新型無人機和飛行汽車等低空設備;同時我國已經(jīng)連續(xù)十多年登頂世界最大汽車產(chǎn)銷國，每年3000萬臺的汽車產(chǎn)銷量足以推動更多的自主創(chuàng)新。由智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電氣化和服務化組成的“新四化”不僅影響了汽車行業(yè)的發(fā)展，而且也成為了這兩個領域內(nèi)的廠商打造智能出行解決方案的創(chuàng)新機會。
