當(dāng)我們大多數(shù)人還在抱怨道路上的交通擁堵時，科技公司已經(jīng)進(jìn)入了空中交通領(lǐng)域，以實現(xiàn)更快捷、更順暢的交通。這為革命性的無人機(jī)驅(qū)動包裹遞送系統(tǒng)在各種工業(yè)應(yīng)用中鋪平了道路。

今天的大多數(shù)科學(xué)發(fā)現(xiàn)和技術(shù)進(jìn)步都是圍繞著對便利的高度需求。同樣，隨著數(shù)字連接消費者的需求隨著時間的推移而變化，現(xiàn)代包裹遞送系統(tǒng)正在經(jīng)歷電子化轉(zhuǎn)型。我們正在進(jìn)入這樣一個時代：通過無人機(jī)遞送包裹不再是虛構(gòu)的想法。事實上，我們離電子商務(wù)或供應(yīng)鏈管理公司開始使用無人機(jī)提供包裹遞送服務(wù)的時代已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

大多數(shù)電子商務(wù)公司和包裹遞送公司都在努力縮短包裹遞送時間。隨著無人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)研發(fā)活動，提高速度和縮短交貨時間的潛力已經(jīng)增加到一個新的程度。因此，越來越多的行業(yè)即將接受無人機(jī)來運送包裹。

這是否意味著，你的食物很快就會通過無人機(jī)運送?未來幾年，用無人機(jī)運送食品雜貨會成為一種常見的景象嗎?

供應(yīng)鏈中無人機(jī)配送的現(xiàn)實

在這一領(lǐng)域，亞馬遜憑借其革命性的無人機(jī)快遞模塊——亞馬遜Prime Air，享受著先發(fā)優(yōu)勢。幾個月后，全自動全電動Prime Air無人機(jī)可能會開始以最短的送貨時間向消費者遞送包裹。

亞馬遜的Prime Air無人機(jī)能夠運送重達(dá)5磅的包裹，飛行距離可達(dá)15英里，送貨時間不到30分鐘。雖然大多數(shù)電子商務(wù)企業(yè)仍對無人機(jī)送貨的可行性和實用性持懷疑態(tài)度，但亞馬遜宣布，未來幾年，無人機(jī)在技術(shù)上可以處理其75%至90%的包裹遞送。

聯(lián)合包裹服務(wù)公司(UPS)是另一家跨國包裹遞送和供應(yīng)鏈管理公司，該公司已經(jīng)在美國開展了使用無人機(jī)遞送醫(yī)療包裹的經(jīng)驗。聯(lián)合包裹(UPS)與總部位于加州的自動送貨無人機(jī)初創(chuàng)公司Matternet合作，設(shè)計和開發(fā)貨運無人機(jī)，其潛力可能超出醫(yī)療包裹的遞送。

雖然亞馬遜(Amazon)和聯(lián)合包裹(UPS)是進(jìn)行無人機(jī)包裹遞送商業(yè)化試驗的領(lǐng)先公司之一，但它們肯定不是唯一這樣做的公司。無人機(jī)技術(shù)具有吸引力的增長參數(shù)正在鼓勵像谷歌這樣的科技巨頭進(jìn)入這一領(lǐng)域。越來越多的全球領(lǐng)先企業(yè)，以及科技行業(yè)的初創(chuàng)企業(yè)和小企業(yè)，都在大力投資開發(fā)下一代無人機(jī)技術(shù)。

無人機(jī)(UAV)技術(shù)進(jìn)展

世界仍然對無人機(jī)的各種功能和長距離飛行的能力非常好奇，最近的技術(shù)發(fā)展繼續(xù)推動其潛力的巨大。

隨著人工智能(AI)和物聯(lián)網(wǎng)(IoT)等技術(shù)的出現(xiàn)，自主成為貨運無人機(jī)設(shè)計的可能，將其效率推向了新的高度。這反映在自動送貨車(ADVs)技術(shù)在這方面的主導(dǎo)地位上，而自動送貨車的巨大發(fā)展?jié)摿τ锌赡茴嵏舱麄€無人機(jī)送貨行業(yè)。

目前的情況是，越來越多的公司正在用最先進(jìn)的無人機(jī)測試和試驗最后一英里的送貨技術(shù)，這反映了貨運無人機(jī)技術(shù)的現(xiàn)狀。無人機(jī)和無人值守配送技術(shù)正在成為無人機(jī)配送行業(yè)的第一波發(fā)展浪潮，目前正在改變供應(yīng)鏈管理中的最后一英里物流。

然而，這一領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展速度比預(yù)期的要快，領(lǐng)先的市場參與者將在包裹遞送和最后一英里物流的每個階段加強(qiáng)技術(shù)試點。在未來幾年，技術(shù)先進(jìn)的送貨機(jī)器狗可能會接受測試，從而導(dǎo)致未來全自動送貨車輛在道路上行駛。

無人機(jī)遞送技術(shù)的發(fā)展速度預(yù)計將催生出一些模塊，這些模塊可能會消除包裹遞送過程中對人工協(xié)助的需求。此外，市場參與者預(yù)計將專注于提高貨運無人機(jī)和送貨機(jī)器人的可負(fù)擔(dān)性，以促進(jìn)它們在未來十年的廣泛部署。

無人機(jī)遞送挑戰(zhàn)——無人機(jī)無法取代傳統(tǒng)的包裹遞送系統(tǒng)

雖然越來越多的科技巨頭都在強(qiáng)調(diào)無人機(jī)的盈利能力和可行性，但無人機(jī)貨運的可能性仍然是未來的事情。包裹遞送無人機(jī)和機(jī)器人還處于起步階段，在通往供應(yīng)鏈主流的道路上還存在各種障礙。

現(xiàn)有的關(guān)于通過送貨無人機(jī)、空中出租車和其他自動駕駛汽車和無人機(jī)將空域用于商業(yè)目的的規(guī)定，對這一領(lǐng)域的企業(yè)構(gòu)成了巨大的挑戰(zhàn)。根據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)制定的監(jiān)管框架，無人機(jī)飛行僅限于飛行員的視線范圍內(nèi)。它還限制了送貨無人機(jī)在人群或人群上空飛行，因此，它們只需要由擁有遠(yuǎn)程飛行員證書的人飛行400英尺以上。

障礙并沒有就此結(jié)束。由于貨運無人機(jī)是基于人工智能和物聯(lián)網(wǎng)等下一代技術(shù)打造的，因此容易受到網(wǎng)絡(luò)威脅，因此消費者對其安全性、隱私性、可靠性的效率產(chǎn)生了懷疑。這可能會導(dǎo)致無人機(jī)送貨行業(yè)在未來幾年面臨更多的法律和監(jiān)管障礙。這些法規(guī)未來修訂的不確定性，以及著陸空間、有效載荷、成本和安全性等其他功能限制，可能會阻礙無人機(jī)在商業(yè)規(guī)模上的使用。

本文編譯自iotdesignpro