無人駕駛
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無人駕駛有哪些痛點
按照美國汽車工程學會（SAE）對自動駕駛汽車的定義，自動駕駛技術可分為1到5級。第1級（L1）是以人為主，提供一項以上的駕駛支援功能;第2級（L2）為部分自動輔助駕駛，可以實現(xiàn)自動轉向、自動加減
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智能家電背后隱藏的安全危機
正所謂魚與熊掌不可兼得，凡事都各有利弊。拿大數(shù)據(jù)應用來說，它既方便了我們的生活，也侵入了我們的生活，在不知不覺中收集了我們的個人信息，在大數(shù)據(jù)面前，我們每個人都是透明的，沒有任何隱私可言，我們?nèi)?/p>
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無人駕駛汽車如何變得更好 人工智能是關鍵
據(jù)外媒報道，總部位于加利福尼亞州福斯特城的Zoox首席執(zhí)行官Aicha Evans在“關于無人駕駛汽車面臨的挑戰(zhàn)”的主題演講中發(fā)表了自己的觀點：自動駕駛汽車想要變得更好，要具備四輪轉向、大電池和
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能跑還能飛，清華造出全球首款無人駕駛陸空兩棲飛車
近日，清華大學車輛與運載學院教授、中國工程院院士李駿團隊成功研制第一代清華猛獅陸空兩棲自主駕駛飛車。
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繪制高精地圖如何面對無人駕駛的到來
高精地圖的繪制并不難，問題在于成本。難的是如何理解環(huán)境發(fā)生的變化，并做出快速精準的判斷，并與車輛進行及時通訊。當然，短期內(nèi)如何商業(yè)化，也是一大問題。 在絕大多數(shù)人眼里，高精度地
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5G如何讓無人駕駛跑起來
昨日，一輛5G無人駕駛汽車在位于余姚的中國云城無人駕駛產(chǎn)業(yè)基地成功完成“首演”，贏得現(xiàn)場業(yè)內(nèi)人士紛紛點贊。據(jù)悉，這輛無人駕駛車“車身”來自吉利汽車，核心部件包括感知系統(tǒng)和決策系統(tǒng)均來自蕭山 亞太
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AI為環(huán)衛(wèi)行業(yè)解困 智能掃地車
由于勞動力和勞動力短缺，勞動力成本高，環(huán)境衛(wèi)生企業(yè)擴大經(jīng)營規(guī)模不是“規(guī)模效益”，而是“規(guī)模損失”，導致大規(guī)模衛(wèi)生公司普遍落入 “增加收入而不是增加利潤”的周期。 而要消除衛(wèi)生作業(yè)中的“規(guī)模效應悖
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國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)應用市場如何 實現(xiàn)真正的自動駕駛應該具備什么
隨著5G通信技術商用在即，車聯(lián)網(wǎng)作為汽車產(chǎn)業(yè)變革的“排頭兵”，是最有希望，也是最快成為5G商用場景。汽車將不再是“冰冷的鐵皮”，AI、大數(shù)據(jù)、智能傳感器讓汽車演進成像手機一樣的“有溫度”的智能硬
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未來你的快遞將如何送
未來，或許你的快遞將是全程無人運送的：包裹們從無人倉庫出發(fā)，通過無人駕駛的重卡被迅速運輸?shù)椒謸苤行?，然后“坐”上最后一公里無人配送小車，“走”上電梯，來到你的家門前……這樣的“無人物流”其實離我
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日本現(xiàn)在的無人駕駛技術怎樣
豐田正在牽頭成立一個無人駕駛技術聯(lián)盟。 近日，斯巴魯、鈴木、馬自達、大發(fā)、五十鈴五家日本車企集體宣布，共同投資軟銀和豐田共同成立的無人駕駛技術服務公司Monet。至此，除了三菱和日產(chǎn)，日
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誰將占領Car OS的制高點
“人類對于信息的渴望，就如原始人對于食物的渴望，食物的熱量可以滿足需求，信息則用來填充大腦?！? 作為最為便捷的信息入口，智能手機已經(jīng)成為現(xiàn)代人工作生活必需的物品，從某種意義上來講，智能手
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未來的交通是無人駕駛還是綠色電動
中國已啟動傳統(tǒng)燃油車停產(chǎn)停售時間表研究，并以電動汽車作為新能源汽車的發(fā)展主線。2030 年起，印度將禁售傳統(tǒng)燃油汽車，全面轉向電動汽車…… 鐵路的速度和便利性已今非昔比。更具革命性的超級
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中國交通怎樣開啟了新篇章
很多人可能在科幻電影中看過，無人駕駛的汽車在天空中自由翱翔，如今，這個場景已經(jīng)實現(xiàn)了一半，無人駕駛的時代即將來臨。 在今年7月5日，百度AI開發(fā)者大會上，百度CEO李彥宏便乘坐著一輛百度
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無人駕駛的落地是一場AI與人的博弈嗎
從AI技術演化的角度來看，深度學習算法為核心的“智能化”實際上并不是真正意義上的智能，而是基于大數(shù)據(jù)和深度學習算法在“動態(tài)規(guī)劃”原則下對統(tǒng)計意義上“最優(yōu)解”的達成。 “人類創(chuàng)造
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無人駕駛汽車具有改善交通安全的能力嗎
無人駕駛汽車是通過車載環(huán)境感知系統(tǒng)感知道路環(huán)境、自動規(guī)劃路徑、識別行車路線，按照預定條件控制車輛到達預定地點的智能汽車。無人駕駛汽車是傳感器、計算機、人工智能、無線通信、導航定位、模式識別、機器
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無人駕駛等于自動駕駛嗎
科技發(fā)展日新月異的今天，“自動駕駛”和“無人駕駛”離我們越來越近了，然而，還有不少人聽到這兩個詞有些傻傻分不清楚，以為它們就是一個概念，實際上并非如此。簡單來說，無人駕駛就是自動駕駛發(fā)展到最高階
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無人駕駛10年內(nèi)在中國難落地嗎
無人駕駛的落地不僅在技術研發(fā)、工廠投產(chǎn)、資質(zhì)認可等硬性條件中需要花費一定的時間，乘用車由于駕駛場景的復雜性，在與人的博弈中仍有很長一段路要走。而無人駕駛初創(chuàng)企業(yè)由于融資難、體量小、人員流動大等原
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5G時代到來后 無人駕駛落地還會遠嗎
單邊橋、限寬車陣、不知何時會掉到路面上的障礙物、前方無規(guī)則滾來的輪胎陣，對于任何一個新手司機而言，這簡直是噩夢，即便是駕齡多年的老司機，可能也無法保證能夠完全無礙順利通過。 這樣復雜的路
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為何無人駕駛現(xiàn)在還未普及
無人駕駛技術是一種即將改變?nèi)祟愇磥砩鐣目茖W技術，它正在越來越盡力走進我們的生活之中，而且已經(jīng)有不少無人駕駛車輛在某些區(qū)域中走向運營，當5G技術普及的時候，無人駕駛技術全面放開也將隨之到來。
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5G來了未來或?qū)⑹窃茩C器人的天下
隨著機器人行業(yè)的高速發(fā)展，機器人與云相結合的概念于2010年首先被提出，但是由于當時互聯(lián)網(wǎng)技術的限制，云機器人仍處于研究階段，始終沒有突破性的技術進展。但隨著我國在5G通信技術上的發(fā)力，云機器人
