無(wú)人駕駛
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華為與三家韓國(guó)企業(yè)簽署了諒解備忘錄共同建設(shè)良好的5G生態(tài)系統(tǒng)
據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，上周五（8月9日）華為表示，該公司已與三家韓國(guó)企業(yè)簽署了關(guān)于構(gòu)建5G生態(tài)系統(tǒng)的合作諒解備忘錄。 根據(jù)這些諒解備忘錄，華為將與虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）制作公司Thirteenth F
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無(wú)人駕駛會(huì)因?yàn)?G而最早落地嗎
“現(xiàn)在雖然有的地方談6G，但6G真正要來(lái)也是2030年以后的事情，因此未來(lái)的10年必將是屬于5G的10年。”近日，在博鰲亞洲論壇2019年年會(huì)上，華為公司5G產(chǎn)品線總裁楊超斌的一番話點(diǎn)燃了大家對(duì)
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當(dāng)5G技術(shù)與無(wú)人機(jī)相碰撞，會(huì)擦出什么樣的火花
如今，無(wú)人機(jī)已日漸成為科技潮人的標(biāo)配。無(wú)論是外出旅游還是畢業(yè)慶典，無(wú)人機(jī)航拍視角帶來(lái)的全新攝影體驗(yàn)讓人嘆為觀止，欲罷不能。在日常生活?yuàn)蕵?lè)外，無(wú)人機(jī)在農(nóng)業(yè)、工業(yè)、特種作業(yè)和軍事方面發(fā)揮著不可替代的
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愛(ài)立信總裁趙鈞陶表示5G最大的挑戰(zhàn)是來(lái)自于垂直行業(yè)
在舉行的主題為“5G時(shí)代·智連聚變”的“2019鳳凰網(wǎng)科技峰會(huì)”上，談及5G發(fā)展道路上的挑戰(zhàn)，愛(ài)立信中國(guó)總裁趙鈞陶表示，面向消費(fèi)者的5G業(yè)務(wù)方面大家有經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)營(yíng)商也有經(jīng)驗(yàn)；5G最大的挑戰(zhàn)是來(lái)自于
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工控機(jī)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用
從20世紀(jì)70年代開(kāi)始，美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車的研究，在可行性和實(shí)用化方面都取得了突破性的進(jìn)展。中國(guó)從20世紀(jì)80年代開(kāi)始進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車的研究，國(guó)防科技大學(xué)在1992年
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什么將成為早期風(fēng)投的新戰(zhàn)場(chǎng)
當(dāng)今，隨著人們生活水平和科技水平快速提升，無(wú)人駕駛逐漸成為了科技發(fā)展的熱點(diǎn)之一。然而，要想真正實(shí)現(xiàn)全面無(wú)人駕駛，必須需要一套先進(jìn)的智慧交通系統(tǒng)才能與之匹配，該系統(tǒng)包括路況感應(yīng)設(shè)備、3D精準(zhǔn)地圖等
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無(wú)人機(jī)遇上5G會(huì)發(fā)生什么
你是否也想擁有一臺(tái)無(wú)人機(jī)？ 如今，無(wú)人機(jī)已日漸成為科技潮人的標(biāo)配。無(wú)論是外出旅游還是畢業(yè)慶典，無(wú)人機(jī)航拍視角帶來(lái)的全新攝影體驗(yàn)讓人嘆為觀止，欲罷不能。在日常生活?yuàn)蕵?lè)外，無(wú)人機(jī)在農(nóng)業(yè)、工業(yè)
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5G的到來(lái)自動(dòng)駕駛離商業(yè)化落地還有多遠(yuǎn)
當(dāng)自動(dòng)駕駛走過(guò)從L0級(jí)到L3級(jí)的階段，再向更高級(jí)別突破時(shí)，主機(jī)廠商面臨的困難無(wú)疑是成倍增加的。盡管已有諸多主機(jī)廠商宣布了L4級(jí)乃至L5級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的量產(chǎn)時(shí)間，但考慮到成本、安全、法律等多種因素
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人工智能對(duì)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)有沒(méi)有幫助
8月26日，人工智能概念股低開(kāi)后持續(xù)拉升，賽為智能一度漲停，截至發(fā)稿，視源股份、深大通漲停，賽為智能漲超7%，海蘭信、金溢科技等紛紛拉升。 國(guó)務(wù)院副總理劉鶴今日在第二屆中國(guó)國(guó)際
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河南省通信管理局要求全力加快推進(jìn)開(kāi)封市5G網(wǎng)絡(luò)部署和商用步伐
2019年8月21日，河南省通信管理局局長(zhǎng)宋靈恩帶領(lǐng)相關(guān)處室負(fù)責(zé)人，先后深入河南大學(xué)車聯(lián)網(wǎng)協(xié)同技術(shù)實(shí)驗(yàn)室、河南自貿(mào)區(qū)開(kāi)封片區(qū)5G+政務(wù)服務(wù)大廳和開(kāi)封移動(dòng)5G業(yè)務(wù)體驗(yàn)廳，實(shí)地查看5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及無(wú)人
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傳感器在無(wú)人駕駛中的作用是什么
無(wú)人駕駛毫米波雷達(dá)毫米波雷達(dá)應(yīng)用毫米波雷達(dá)是L2及以上自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的標(biāo)配，也是當(dāng)下無(wú)人駕駛領(lǐng)域較為集中的競(jìng)爭(zhēng)熱點(diǎn)。眼下，國(guó)內(nèi)汽車?yán)走_(dá)制造商，正不斷開(kāi)發(fā)和基于車載防撞雷達(dá)單片收發(fā)芯片技術(shù)的成套解決
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智能環(huán)衛(wèi)的上崗意味著什么
無(wú)人駕駛、自動(dòng)抓取、遇人停下……2019年8月24日，在湖南大學(xué)新生報(bào)到現(xiàn)場(chǎng)，由中聯(lián)環(huán)境、酷哇中聯(lián)、中國(guó)移動(dòng)聯(lián)合推出的全球首個(gè)5G無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)機(jī)器人編隊(duì)首次亮相，引得眾人圍觀。據(jù)了解，這是5G無(wú)
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人工智能的優(yōu)勢(shì)將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的全面升級(jí)
中國(guó)發(fā)展人工智能亦有自身優(yōu)勢(shì)，包括政府層面的提倡讓不少項(xiàng)目能夠迅速落地，人口眾多有助于形成海量數(shù)據(jù)，以及市場(chǎng)需要主要在中國(guó)，既有標(biāo)準(zhǔn)化需求也有個(gè)性化定制，所以目前全球主要人工智能企業(yè)基本分屬中美
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5G-V2V將是解決車與車之間通信的核心發(fā)展方向
車與車通信是車聯(lián)網(wǎng)最典型的應(yīng)用場(chǎng)景，也是當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的具體應(yīng)用。在“物-物”互聯(lián)方面，當(dāng)前工業(yè)機(jī)器設(shè)備之間、共享單車與云控平臺(tái)、智能家居物聯(lián)、環(huán)境監(jiān)測(cè)、可穿戴設(shè)備等都是具體的應(yīng)用，
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無(wú)人機(jī)擾航的問(wèn)題怎么解決
近年來(lái)，無(wú)人機(jī)發(fā)展速度之快令人咋舌！在飛控、導(dǎo)航、信息控制等技術(shù)的不斷成熟下，無(wú)人機(jī)用極短的時(shí)間便完成了從“軍事利器”向“商用新寵”的進(jìn)化，成為國(guó)家與企業(yè)瘋狂追逐的風(fēng)口之一。 目前，全球
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無(wú)人機(jī)在智能交通領(lǐng)域有哪一些應(yīng)用
近年來(lái)，無(wú)人機(jī)成為消費(fèi)電子產(chǎn)品熱點(diǎn)，同時(shí)也逐步進(jìn)入到農(nóng)業(yè)、地理、安保、交通等各行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域中，在交通領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)應(yīng)用開(kāi)始普及，不僅在交通管理領(lǐng)域得以迅速應(yīng)用，高速公路管理部門、路政管理部門也開(kāi)始
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無(wú)人機(jī)怎樣保護(hù)自己的隱私
曾幾何時(shí)，無(wú)人機(jī)還只是科幻大片中吸引眼球的酷炫設(shè)備，而如今隨著民用無(wú)人機(jī)制造業(yè)的迅速發(fā)展，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)愈發(fā)成熟，無(wú)人機(jī)的普及率越來(lái)越高，不少民眾都會(huì)在出游前購(gòu)買或者租賃一臺(tái)無(wú)人機(jī)來(lái)進(jìn)行航拍，
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無(wú)人機(jī)商用有什么趨勢(shì)
從很多方面來(lái)說(shuō)，2019年將是商用無(wú)人機(jī)行業(yè)的又一個(gè)具有重要里程碑的年份。去年見(jiàn)證了美國(guó)聯(lián)邦航空局推出的LAANC程序（低空授權(quán)和通知功能，提供了訪問(wèn)受管控機(jī)場(chǎng)附近領(lǐng)空的許可）及UAS（無(wú)人機(jī)系
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無(wú)人機(jī)警用領(lǐng)域現(xiàn)在是怎樣的狀態(tài)
人工智能行業(yè)的興起帶動(dòng)了相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展，無(wú)人機(jī)就是其中之一。 近幾年，無(wú)人機(jī)異?；鸨l(fā)展尤為迅猛，目前已經(jīng)滲透入人們生活的各個(gè)領(lǐng)域。目前，無(wú)人機(jī)主要應(yīng)用包括測(cè)量和監(jiān)測(cè)、制圖、拍攝和配送等，植保、
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無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的關(guān)鍵詞是什么
無(wú)人機(jī)，即無(wú)人駕駛飛機(jī)。近年來(lái)，隨著民用無(wú)人機(jī)行業(yè)的快速發(fā)展，特別是消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的爆發(fā)，讓多旋翼小型無(wú)人機(jī)進(jìn)入公眾視野，并實(shí)現(xiàn)規(guī)?；占?，幾乎成為整個(gè)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品體系的“代言人”。 實(shí)
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